Kysymyksiä e28 535 ohjaustehostimesta

[Zabotage]

Jees ajattelin kääntyä BMW harrastajien puoleen tässä asiassa. Autoni on tekniikan vaihto e28 BMW 535 Alpina? vm 82/84 (tekniikan luovuttaja ilmeisesti ollut jo saksanmaalla tekniikanvaihto). Ohjaus autossa on todella jäykkä, joten ajattelin, että asentaisin siihen ohjaus tehostimen. Onko e28 ohjaus tehostimissa eroja, vai onko samaa ohjaus tehostinta käytetty kaikissa eri moottorilla varustetuissa e28:ssa? Jos eroja on, niin millaisia erot ovat? Mitä osia ohjaustehostimen asennukseen tarvitaan?

PS olisin valmis ostamaan kyseiseen autoon ohjaustehostimen tarvikkeineen, jos jollakin olisi tarjota sellainen.

[tihuovin]

E28:iin on tietääkseni saatavilla sekä "perinteistä" alipainetehostajaa (ainakin jarruille) että niin sanottuun "paine varaajaan" (pressure accumulator) perustuvaa sytseemiä. Tämä "modernimpi" tehostaa sekä jarruja että ohjausta.

Tarvittavia hiluja on paljon, tarvitset ainakin:
- Ohjausvaihteen
- Tehostajan pumpun jalustoineen
- Painevaraajan + siihen liittyvät mekaaniset hilut (eli metallipulikka johon painevaraaja kiinnitetään ja johon letkut kiinnitetään + 2 kpl paineantureita)
- Tehostajan neste (ATF) säiliö
- Letkut, putket ja letku/putki härdellit

Kaikki muut saatat saada halvalla, paitsi tuon painevaraajan. Se on todennäköisesti söko, jos käytettynä ostaa. Uusi maksaa luokkaa 200€. Ko. pallukka on samantapainen kuin mm. Citikoissa käytetyt nesteiskaripallot.

Tehostajan pumppuja on muistaakseni (vannomaan en mene) tuotoltaan kahden tehoisia, pienempi ja isompi. Isompi nimenomaan 535:ssa, jossa isommat ja paremmat jarrut, pääsylinteri nielee jonninverran enempi kuin esim. 528:ssa.

Etsi haku -toiminnolla, asiasta on ollut juttua aikaisemminkin. Muistaakseni "Kyytsis" puuhaili aiheen parissa.

t: Timo

[Zabotage]

Kiitoksia infosta näillä pääsen varmaan alkuun.

[Zabotage]

Kiitoksia infosta näillä pääsen varmaan alkuun.