Imuilmavuoto?

[Fahrenheit]

Sellainen ongelma vastassa, että Bmw E28 520i käy tyhjäkäynnillä todella huonosti. Auto pomputtaa ja römpöttää melko paljon. Pomputtaminen alkoi kun vaihdon bensiininsuodattimen (sattumaa?). Suodatin on oikein päin ja letkut tiukasti kiinni.
Konehuoneesta kuuluu sihinää jostain imusarjan alta ja parissa letkussa halkeamia. Starttispraytä suihkutellessa kierrokset eivät kumminkaan nousseet, joten en tiedä onko halkeamat läpi asti. Ei tosin olisi pahitteeksi vaihtaa niitä.

Mistä kannattaisi aloittaa? Mistä olette ostaneet uudet ilmaletkut ja pitääkö olla jotenkin tietynlaisia?

[Schutzstaffel]

Marmorille suuntaat katseet. Sieltä saa letkut. Kannattaa purkaa joka ainoa letku joka imusarjaan tulee jostain suunnasta. Ne on kuitenkin halki, vaikkei sitä näekkään. Mulla oli semmosesta paikkaa halki, ettei sitä millää nähnyt. Imusarjakin voi vuotaa, mut sen näkee sprayllä jo paremmin.

[Fahrenheit]

Marmorille suuntaat katseet. Sieltä saa letkut. Kannattaa purkaa joka ainoa letku joka imusarjaan tulee jostain suunnasta. Ne on kuitenkin halki, vaikkei sitä näekkään. Mulla oli semmosesta paikkaa halki, ettei sitä millää nähnyt. Imusarjakin voi vuotaa, mut sen näkee sprayllä jo paremmin.

Imusarjahan se ainakin vuotaa. Näkyy kun tiiviste halki ja repsottaa välistä. Kierroksetkin otti nouseakseen kun pääsi sinne starttispraytä suihkuttamaan.
Kuinkas vaativa homma tuommoisen vaihtaminen on ensikertalaiselle?
Kysynpä nyt vielä samassa, että onko normaalia kun haitariputkesta löytyy öljyä?

[MPV]

Imusarjahan se ainakin vuotaa. Näkyy kun tiiviste halki ja repsottaa välistä. Kierroksetkin otti nouseakseen kun pääsi sinne starttispraytä suihkuttamaan.
Kuinkas vaativa homma tuommoisen vaihtaminen on ensikertalaiselle?

Tutulta kuulostaa. Muutamassa M20:ssä käyny itelläkin ihan vastaava tilanne.

Tuskin ensikertalainenkaan saa imusarjan tiivisteen vaihtoon koko iltaa kulutettua. Varaat vain pitkän jatkon räikkään, että saat väännettyä ne imusarjan mutterit auki. Magneetti hylsyn sisässä poimimaan irtoavat mutterit ei myöskään haittaisi, mutta ei ole toki pakollinen.

Ensikertalaisella saattaa aiheuttaa ihmettelyä se imusarjasta öljypohjaan menevä putki. Älä hukkaa sen o-renkaita. Asennuksessa voi auttaa sen jousen kasaan lukitseminen vaikka nippusiteellä, jonka näppää poikki kun imusarja alkaa olla kohillaan. Luulis tähänkin jonkilaiset ohjeet tältä foorumilta löytyvän.

[Fahrenheit]

Tutulta kuulostaa. Muutamassa M20:ssä käyny itelläkin ihan vastaava tilanne.

Tuskin ensikertalainenkaan saa imusarjan tiivisteen vaihtoon koko iltaa kulutettua. Varaat vain pitkän jatkon räikkään, että saat väännettyä ne imusarjan mutterit auki. Magneetti hylsyn sisässä poimimaan irtoavat mutterit ei myöskään haittaisi, mutta ei ole toki pakollinen.

Ensikertalaisella saattaa aiheuttaa ihmettelyä se imusarjasta öljypohjaan menevä putki. Älä hukkaa sen o-renkaita. Asennuksessa voi auttaa sen jousen kasaan lukitseminen vaikka nippusiteellä, jonka näppää poikki kun imusarja alkaa olla kohillaan. Luulis tähänkin jonkilaiset ohjeet tältä foorumilta löytyvän.

Kiitoksia selvennyksistä! Oon lukenut liikaa "kauhutarinoita" kun ei kone enää käynnistykkään operaatin jälkeen kun on jäänyt jostain vuotamaan. Eiköhän se onnistuisi kaverin avustuksella ja huolellisella työskentelyllä.
Alkaa käynti olemaan jo sen verran huonoa, että pakko tuolle operaatiolle on aikaa löytää.