Haussa alkuperäisen ABSittoman e28 535i:n omistaja.

[tero_v]

ei mtn

[Skunkki^]

On tämäkin saatanan työmaa!

Trafilla tuntuu olevan tämä tiedon ulosanti pari vuosikymmentä jäljessä, mutta:

Trafilta ei löydy 535i:n tyyppitietoja järjestelmästä, m535i löytyy.
Eli valmistaja päättää, ovatko nämä samaa mallisarjaa vai ei.
Sinäänsä mielenkiintosta, onko kaikki muutoskatsastetut nyt sitten verrattu m535i malliin? :/
Ja kenties, kun 535i:n tyyppitietoja ei ole, ei trafi voi tietää, kuuluuko näissä ABSeja olla. RealOEM sanoo ettei kaikissa ole? Voitto, vai taas uusi sähköpostikierros? :think

M5 on omaa mallisarjaansa valmistajan ilmoittaman mukaan.
M5:han on valmistettu WBA* ja WBS* alustanumeroilla, mutta BMW Suomi ei saa annettua "järkevää" vastausta asiaan. Lähestytään Saksan päätä jossain vaiheessa. (Hakuammuntaa)

[Oksanen]

Trafilta ei löydy 535i:n tyyppitietoja järjestelmästä, m535i löytyy.

Silloin kun omaa 535i:tä muutoskatsastelin ahtimelle, löysi ensimmäinen konttori jostain lappusen että 535i on tyypitetty suomeen vain ABS:lla. Ja nimenomaan löysi tuon tiedon 535i:stä, ei ollut puhe m535:sta. Vuosi oli siis 2010. Ja sen konttorin tulkinta oli, etten voi laittaa e34 M5 jarruja omaan autooni ellen vaihda koko abs-järjestelmää siitä e34:stä. Koskapa alla jo oli ko. jarrut, menin toiselle konttorille jossa pidin turpani kiinni M5:n jarruista ja ainoa millä oli merkitystä oli se että teho oli tarpeeksi alhainen eikä etuakselipaino kasvanut liikaa, 535i kun oli konttorin mielestä mallisarjan tehokkain ja sen vakiojarrut piisaavat. Eivätkä sitten kiinnittäneet niihin jarruihin mitään huomiota.

Jospa tässä joku vuosi pääsisi uutta muutoskatsastusta suorittamaan... Ei vaan ole vieläkään moottori hypännyt itsekseen auton keulille, vaikka jätin auton ja moottorin talliin kahdestaan vierekkäin ja keissin sandelsia "rikkomaan jään".

[Skunkki^]

Silloin kun omaa 535i:tä muutoskatsastelin ahtimelle, löysi ensimmäinen konttori jostain lappusen että 535i on tyypitetty suomeen vain ABS:lla. Ja nimenomaan löysi tuon tiedon 535i:stä, ei ollut puhe m535:sta. Vuosi oli siis 2010. Ja sen konttorin tulkinta oli, etten voi laittaa e34 M5 jarruja omaan autooni ellen vaihda koko abs-järjestelmää siitä e34:stä. Koskapa alla jo oli ko. jarrut, menin toiselle konttorille jossa pidin turpani kiinni M5:n jarruista ja ainoa millä oli merkitystä oli se että teho oli tarpeeksi alhainen eikä etuakselipaino kasvanut liikaa, 535i kun oli konttorin mielestä mallisarjan tehokkain ja sen vakiojarrut piisaavat. Eivätkä sitten kiinnittäneet niihin jarruihin mitään huomiota.

Jospa tässä joku vuosi pääsisi uutta muutoskatsastusta suorittamaan... Ei vaan ole vieläkään moottori hypännyt itsekseen auton keulille, vaikka jätin auton ja moottorin talliin kahdestaan vierekkäin ja keissin sandelsia "rikkomaan jään".

Suora lainaus Trafilta:

BMW 535i tyyppitietoja ei löydy järjestelmästämme. M535i sieltä sen sijaan löytyy omana mallinaan. Tässä tapauksessa sinun tulisi pyytää valmistajalta tai valmistajan edustajalta selvitys siitä, ovatko M535i ja 535i samaa vai eri mallisarjaa.

Pitääkö Suomessa kaikesta tehdä näin vaikeaa

[Oksanen]

Suora lainaus Trafilta:



Pitääkö Suomessa kaikesta tehdä näin vaikeaa

Voi jeesus. Ja tuolla on yli 5k€/kk keskipalkalla yli 500 työntekijää töissä.

Ja vaikka muistinvaraiset tietoni ovatkin 5v vanhoja, olen varma siitä että puhe oli nimenomaan 535i:stä kun autoa katsastin. Sinänsähän m535 ja 535i:ssä ei juuri eroja ole. Samat koneet, voimansiirto, alusta, jarrut. m535 on vähä painavampi eli huonommalla suorituskyvyllä .

Olikos rekisteriotteessa joku tyyppinumero? Pitääpi kaivella jostain ote esille ja tsekata.

[Skunkki^]

Olikos rekisteriotteessa joku tyyppinumero? Pitääpi kaivella jostain ote esille ja tsekata.

535i on ilmeisesti DC21 ja m535i on DC91. (alustanumeron WBA:n jälkeiset numerot/kirjaimet)

[micke_]

535i on ilmeisesti DC21 ja m535i on DC91. (alustanumeron WBA:n jälkeiset numerot/kirjaimet)

DC21 on 535iA ja DC91 on M5. M535i ilman kattia DC71, 535i ilman kattia DC31.

[Joma]

Eikös tuolla lapulla nyt sit riitä vertaat sitä 528iin?

Vai mimmosta myllyä oot oikeen laittamassa?

[Skunkki^]

DC21 on 535iA ja DC91 on M5. M535i ilman kattia DC71, 535i ilman kattia DC31.

No näinhän se oli, kun kerran mietittiin näitä. Ei kaikkea vaan voi muistaa

[Skunkki^]

Eikös tuolla lapulla nyt sit riitä vertaat sitä 528iin?

Vai mimmosta myllyä oot oikeen laittamassa?

M30b34, ja vuonna -87, kuten autonikin, oli jo malli 535i olemassa.
= verrataan mallisarjan tehokkaimpaan.

[Joma]

Mut jossei tyyppitietoja ole? =535 ei ole? senkun katsastaa vaan?

[tsbmw]

Kiva tuo M30B35, hiukka alaviritteinen,
mutta leppoisa kun vääntö on kohillaan!
Kait se on alta 3hv heittämällä E28:iin?
Saako katsastettua E28:iin ilman ABS?

[stalinthecat]

Epäselvyys vallitsee.. Ylempää postausta lainaten, pitääkö alkaa kytkemään.

[leksii]

Toi mun touring on -87 ja 3.5l m30 eikä oo abseja, en tiiä miten vaikuttaa kun saksassa rakennettu?

[Skunkki^]

Enpä tohon koskaan mitään selvyyttä saanut.
Kannattaa konttorikohtaisesti kysellä.
e28 yli vm 87 on valmistettu ilman ABS jarruja, ja omalla konttorilla riittää, että hommaan BMW:ltä lausunnon että näin on.
Kuulemma aivan sama onko kyse jostain afrikan mallista vai ei.