e34 525i touring vm95 sammui ajosta eikä käynnisty enää.

[Stenkka]

Eli auto jätti välille. Hinattiin kotiin. Besapumppu nostettu ylös ja annettu suoraa virtaa= toimii.

Antaa kirkkaan sinisen kipinän.
Antaa polttoainetta kun tulppa lievästi kiiltää ja haisee bensalle.
Ajoneston boxista käytetty pistokkeet irti= ei käynnisty.
Sulakkeet katottu= ehjät.

Alkaa loppumaan jo ideat, että missä vika.

Missä se näissä toukissa sijaitsee tarkalleen tuo PA-pumpun rele?

[-Markus-]

Eli auto jätti välille. Hinattiin kotiin. Besapumppu nostettu ylös ja annettu suoraa virtaa= toimii.

Antaa kirkkaan sinisen kipinän.
Antaa polttoainetta kun tulppa lievästi kiiltää ja haisee bensalle.
Ajoneston boxista käytetty pistokkeet irti= ei käynnisty.
Sulakkeet katottu= ehjät.

Alkaa loppumaan jo ideat, että missä vika.

Missä se näissä toukissa sijaitsee tarkalleen tuo PA-pumpun rele?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37680

Ja sit kannattaa varmaan testata sieltä bensapumpulta, että sinne tulee ihan oikeeta virtaa esim koetinkynällä.

[Stenkka]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37680

Ja sit kannattaa varmaan testata sieltä bensapumpulta, että sinne tulee ihan oikeeta virtaa esim koetinkynällä.

Ok,kiitoksia. Pitääpä tarkistaa.

[Stenkka]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37680

Ja sit kannattaa varmaan testata sieltä bensapumpulta, että sinne tulee ihan oikeeta virtaa esim koetinkynällä.

Nonii,monellekko navalle 5:stä pitää virran tulla,ja pitääkö olla kaikkiin se 12V. Kolmeen tuli 10. jotaki.

[-Markus-]

Nonii,monellekko navalle 5:stä pitää virran tulla,ja pitääkö olla kaikkiin se 12V. Kolmeen tuli 10. jotaki.

Luulis että bensapumppulle riittää yksi plus ja yksi maa. Testaa tosiaan niin, että koetinkynällä lamppu syttyy startatessa. Yleismittari saattaa lukemia näyttää vaikka sieltä ei sitten kunnolla virtaa oikeesti tulekaan kun laitetaan kuormaa jos sopivasti johdot hapettunut/poikki.

E: vai onko helpoimpi ottaa pa-painelinjaa auki moottorin päästä ja startata ja kaveri kattoo että sitä bensaa oikeesti tulee....

[sLedge]

Voihan sen pumpun jännitteen ja virran tarkistaa ottamalla sulakkeen(nro 23) pois ja siitä yleismittarilla. Saattaa vetää vaan yli 10A, jota mittari ei kestä.

[Stenkka]

Voihan sen pumpun jännitteen ja virran tarkistaa ottamalla sulakkeen(nro 23) pois ja siitä yleismittarilla. Saattaa vetää vaan yli 10A, jota mittari ei kestä.

Pumppu tuntus olevan tien päässä. Pyörii ja virtaa tulee tartatessa,vaan ei jaksa alkaa nostamaan ku ei menopuolelta tule ainetta startatessa.

[smeagul]

Lainataan topiccia, kun itsellä vastaava potilas.

Eli 93 525i sammui kesken ajon, eikä ole käynnistynyt sen jälkeen.

-Kipinä OK
-Sulakkeet OK
-Benspumpun rele ja DME päärele testattu toimivaksi
-Kun virrat kääntää päälle, niin bensapumppu ei surise. Kun ohittaa bensapumpun releen niin pumppu surisee ja konehuoneen puolellakin kuuluu jotai "porinaa". Auto ei silti käynnisty jos koittaa startata tuo rele ohitettuna.

Kuuluisiko bensapumpun surista jo kun kääntää virrat päälle vai vasta startatessa?

Bensapumppu voi ilmeisesti olla rikki vaikka suriseekin? Mutta voiko se tosiaan hajota noin kuin "salamaniskusta" ilman mitään ennakovaroituksia? Autossa ei aikaisemmin ole ollut minkään näköisiä käynnistys/käyntihäiriöitä ja nyt sammui kertalaakista, eikä ole sen jälkeen edes lupaillut, muutaman kerran pössäyttänyt putkeen kylläkin.

Eli neuvoja kaivataan mitä tarkistetaan seuraavaksi? Lisäksi kysyisin, että toimiiko tuollainen 20pin to OBD2 adapteri jos hommaisi sellaisen, kun työkaverilta saisi tuollaisen OBD2 lukijan lainaksi?

[Muurahainen]

Lainataan topiccia, kun itsellä vastaava potilas.

Eli 93 525i sammui kesken ajon, eikä ole käynnistynyt sen jälkeen.

Eli neuvoja kaivataan mitä tarkistetaan seuraavaksi? Lisäksi kysyisin, että toimiiko tuollainen 20pin to OBD2 adapteri jos hommaisi sellaisen, kun työkaverilta saisi tuollaisen OBD2 lukijan lainaksi?

Ei toimi E34 yleismallin lukijalla vaikka olisi adapteri.

[Klasu-]

Kolmenelkussa bensapumppu ei käy (edes sitä muutamaa sekuntia), kun virrat kääntää päälle, vasta kampiakselin asentotunnistimen havaitessa, että moottori pyörii virrat päällä.


Tuo kuvaamasi "porina" konehuoneen puolelta viittaisi, että pumppu kyllä pumppaa bensaa. Voit testata irrottamalla bensan paluuletkun, ja hypyttämällä pumpun käyntiin releen kannasta.
Jos paluulinjasta tällöin tulee bensaa, voit varmistua, että pumppu toimii, ja tuottaa myös riittävän paineen (eli riittää ylittämään regulaattorin avautumispaineen. Tämä kertoo suoraan, että käynnistettäessä suuttimille tulee oikea paine, olettaen että bensapaineensäädin ei ole yhtäkkiä kypsynyt (epätodennäköistä)

Toinen tarkastuksen kohde on moottorin etupäästä löytyvä dampperi lukukehineen. Jos lukukehä on päässyt irtoamaan itse keskiöstä, mutta pyörii vielä osittain mukana, lukee asentotunnistin moottorin asennon väärin, voisi selittää tota putkeen paukuttelua.

[smeagul]

Kiitoksia vastauksista.

Tuon bensapumpun tuoton ajattelin mitata seuraavaksi paluuletkusta. Noin 9dl sieltä pitäisi näköjään tulla 30 sekunnissa bentleyn manuaalin mukaan.

Tuosta lukukehän irtoamisesta, niin voiko noin tosiaan käydä?

[Klasu-]

Dampperin hajoaminen ei ole yleistä, mutta ei tavatontakaan.

Kyseessä on kuitenkin vulkanoitua kumia rakenneosanaan sisältävä kiekko, ja kumi ei kahdessakymmenessä vuodessa ainakaan parane.

Nopea, helppo ja ilmainen tarkastuskohde, jo siitä syystä kannattaa sulkea se ensimmäisten joukossa pois listalta, jos ei muuta.

[smeagul]

Päivitystä tilanteeseen:

-Dampperi/lukukehä tarkastettu ja on kunnossa.
-Kampuran asentoanturi vaihdettu uuteen oem anturiin.
-Bensapumpun tuotto mitattu paluuletkusta ja aika tarkkaan 9 desiä sieltä tuli 30 sekunnissa, eli tuon luulisi olevan kunnossa.
-Kun sytystulpan ruuvaa irti heti starttausyrityksen jälkeen, niin tulppa on märkä ja haisee bensalle, eli ainakin jonkun verran bensaa pitäis mennä pyttyynkin asti.
-Kipinää tarkastettu uudestaan ja kipinä kyllä tulee, mutta vaikuttaa vähän heikolta. Väriltään kipinä on keltainen/oranssi, eikä sininen.

Voiko tuollainen keltainen kipinä olla tosiaan niin paljon viileämpi lämpötilaltaan, ettei riitä sytyttämään muuta kuin satunnaisia pössähdyksiä putkeen, vai onko tässä nyt vaan ajoitukset jostain syystä sekaisin?

Mites tuo kannen päässä oleva jäähdytysnesteen lämpötila-anturi? Voiko aiheuttaa tällaisia ongelmia? Ainakin se olisi seuraavana vuorossa tuossa bentleyn troubleshooting listassa, mitä olen tässä käynyt läpi. Mikäli paikallistin oikean anturin, niin sen johto näytti sukeltavan niin syvälle imusarjan alle, ettei eilen enää riittänyt motivaatio sen tarkastamiseen.

Muita ideoita/vinkkejä?

[Muurahainen]

M50 koneessa kun on 6 puolaa niin ei luulisi jokaisen tuottavan huonoa kipinää.

[smeagul]

Ei luulis ei

Mutta joku tässä nyt ei täsmää, kun kipinä ja bensa molemmat näyttäisi olevan tallella.

Eihän tässä DME 3.3.1:ssä pitäisi minkään muun kuin kampuran anturin ja nakutusantureiden vaikuttaa ajoitukseen? Ja jos nakutusanturi olsi rikki, niin pitäisi silti ilmeisesti käydä jossain kierrosrajotetussa moodissa.