E34 tds ongelmia

[mize]

samainen kapistus täällä päin ja ongelmana myös laiskuus alakierroksilla, ahtopaineet ainakin omasta mielestä kohilla kun ahtaa 0,9 bar ja lähtee noin 1,5k rpm jälkeen ahtamaan. Liikkeelle lähtö on vain hankalaa tukehtuu todella helposti jos yrittää lähteä pintakaasulla. Muutoin tyhjäkäynnillä kun painaltaa kaasua niin auto ei heti vastaa kaasuun ja meinaa tukehtua ja hetken päästä nousee kierrokset, välillä liikkeessä kun hidastaa ja heittää vapaalle saattaa sammua :think hieman vaikeasti selitetty mutta jos joku nyt jotain ymmärtää niin vinkkiä kaivattas mitä kannattaa lähteä tutkimaan ekaksi.

[alumiini]

E34 TDS ongelmia päivitys

Tuli hommattua työmatkoja varten E34 -93 tds(275000km) E34 -91 bensa(356000km) vehkeen tilalle. Automaattia en vaihda.
Kepeillä ennättää vanhana.

Vähän tarvitsisi neuvoja.
1. Mittaristo mallia karvalakki, jossa palaa keltainen valo aina virtojen ollessa päällä. Valo on kohdassa jossa tietääkseni pitäisi olla vaihteen valitsimen merkit. Nyt se on valaistuna kokonaan ilman merkintöjä.
Onko kyseessä mittaristohäiriö (akut lopussa)?
2. Tiesin että dieseli on laiska, mutta ei näin laiska. Lueskelin sivustolta eri vika mahdollisuuksia, joten epäilen olevan vikaa.
Kiihtyvyydestä ei tietoakaan, kulutus kohdallaan, paitsi ettei neula katoa koskaan näkyvistä ja tuntuu ettei turboa olisi ollenkaan. Ei savuta. Hyytyy lukkovaihteella ylämäkeen.
En huomaa tehon lisäystä/turbon mukaan tuloa missään vaiheessa.
Miten turbon toiminta tarkastetaan/mistä etsiä vikaa?
3. Kylmäkäynnistettäessä hehkuttaa normaalisti, mutta joutuu sahaan käyntiin. Lämpöisenä kuin palmun alta. Mistä johtuu?(Ilmaa?)
4. Pääseekö INPA 5 tai Carsoft 6.1/6.5:lla auton diagnostiikkaan käsiksi vai pitääkö yrittää tuota pedaali testiä?

Auto on ollut vajaan viikon ja ei oo tiloja, jossa tutkia pimeän aikaan.
Viikonloppuna vois tutkia vuodot ja vastaavat sekä koittaa diagnostiikkaa( jos saa toimimaan)

Muuten hyvä vanha auto....toistaiseksi

T: Alumiini

Tilanne päivitystä:
Autosta tulossa vaiva.....
Vikalistaa:
Kategoria ei haittaa ajoa:

Virtalukko mallia ruuvari(lukkopesän akseli ed. poikki) odottaa kesälomaa, jotta saa vaihdettua.

Lämmityslaite toimii? Carsoft herjaa vesiventtiileistä ja ilmanvirtausputket vuotaa suoraan kuskin jaloille.

Hanskalokero mallia peräluukku.(luukun takapään kiinnitys nipat rikki)
Etuovien ikkunat ei avaudu kuin max 15 cm(ei uskalla enempää-ahistaa myös kuskia näin kesän tullen)

Tuulilasi repsikan yläkulmasta kulmasta säröillä(haitanneeko katsastusta?)

Kategoria jännittää liikenteessä:

Auto tuntuu seilaavan urien mukaan. Alamäessä auton "keventyessä" sattaa ravistaa. Autossa 16" uudet kumit alla, joissa paineet ohjearvojen tietämillä (about 2,2). Vaikuttais olevan etupäässä raidetangot vaihdon tarpeessa(tai jokin vastaava).
Voipi olla myös nuo takapään kihlasormuksetkin tiensä päässä.

Ohjaustehostin vuotaa letkusta, mutta toimii kunhan muistaa lisätä aikaajoin öljyä.(letkun uusiminen(lomalla)

Tuntuu ahtopainetunnistimen vaihdon jälkeen kuitenkin tehottomalta.
Tuntuu väännön puutetta alhaalta (alle 3000).
Piuhanpäässä ei pääse moottoriohjaukseen käsiksi(Inpa / Carsoft)
Pedaalitesti antaa viaksi 15 (15 Voltage Supply DDE) ja 24 (en löydä vastaavuutta)
Vaikuttaisi siltä, että on moottori vikatilassa(mode 1).

Kylmänä saa hieman aikaa hehkuttaa ja pöläyttää harmaan pilven.
Lämpimänä vilauttaa hehkuvalon ja lähtee kuin palmun alta.
Tosin aina vilauttaa suutinvaloa.
Kulutus on alle 8/100km, joten soppaa ei saa(mustaa ei saa kirveelläkään putkesta)
Imusarja putsattu samoin ilmaanturi ja egr(samalla tulpattu).
ohivirtausletkut suuttimista vaihdettu(ei vuotoja)

Aiemmin puhuttu mittariston vaihteenvaliotsin valo palaa kokoajan keltaisena ja tarkemmin kun katsoo niin lämpömittari ei nouse ihan keskiviivalle saakka.
Voisko vikatila johtua lämpöanturien vioista, josta johtuen rajottaa sopan saantia?

Muita ideoita ehdotuksia mihtä tehdä?
Auto päivittäisessä ajossa ja sillä pärjää(ainakin vielä)

Leimaa vielä talvirenkaille asti, joten miettii vaan että ajaisko auton loppuun ja vaihtais syksyn tullen vai käyttääkö lomansa aisian tiimoille.

Jos luit postauksen tähän saakka... kiitos siitä.

NEUVOJA KAIVATTAISIIN

T: ALu

[Pretoriaani]

Voiko rattiakselin ohittaa vai tarvitseeko sen toimia katsatuksessa?

Tarvitsee.

[alumiini]

Virtalukko

Toinen juttu.
Virtalukko on ollut mallia ruuvari joulusta lähtien.
Meni kuuluisa rattilukkoakseli poikki.
Akselin korjaus näytti hyvältä, mutta ei kuitenkaan kestänyt kuin kaksi starttausta.

Olisko kellään tietoa mistä löytäisi tilalle uuden/ tai jollain ylimääräinen lukkomekanismi(mallia airbag)?

Ei nappais tuo uuden lukon vaihto, kun ainakin ohjeen mukaan täytyy purkaa koko rattiakseli ja viilailla ruuvarin koloja.

Voiko rattiakselin ohittaa vai tarvitseeko sen toimia katsatuksessa?
Tekis mieli tehdä patentti, jolla ohittaa virtalukko, kun on muutenkin ajonestolaite asennettuna tuohon vekottimeen.

[alumiini]

Lämmityslaite

Samainen auto.
Lämmityslaite talven aikana puhallellut nupit kaakossa rauhallisesti eikä kylmä ole pahasti jäytänyt(kiitos lauhan talven).
Asiaa tutkittuani päätin vaihtaa raitisilmasuodattimen. Oli tukossa, mutta asiaan ei tullut parannusta.
Moottori pyörii hyvin ja puhaltaa hyvin tuolta raitisilmasuodattimen aukosta.
Suodatin kiinni ja ilmavirtaa ei tule mistään räppänästä.
Säätö vivut kaikki auki säätöpaneelista. Sisäkierto napista ääni muuttuu, mutta puhallus ei.
Moottorin puhallusnopeus toimii normaalisti.
Takalasinlämmitys nappi ei toimi.

Mistähän lähtis etsiin vikaa. Onko suodattimen jälkeen tukos jossain?
Voisko jokin läppä olla jumiutunut kiinni. Ainakin huomasin että vaijerit toimii ja liikuttaa vipuja.
Autossa manuaali-ilmastointi ilman miekkaa.
:think

[Toblerone]

Hyvä kun tuli kuntoon

[alumiini]

Joskus tuli sellainen tds vastaan joka oli aivan patalaiska. Oli joskus remontin yhteydessä joltain mennyt alipaine ja imusarjan letku ristiin imusarjan alla. DDE ei saanut ahtopainetietoa, kun se anturi oli alipainelinjaan kytketty.

Kiitos Hene.
Tässä tapauksessa oli juurikin tästä kysymys.
Kiitos Toblerone.
Paikka löytyi imusarjan alta juurikin tuon kakkos sylinterin kohdalta. Vit... paikka.
Ei oo kuvattuna missään OEM kuvissa.

Eli taas auto liikkuu kuin pitäisi.
Kiitos kaikille

Voi keskittyä muihin ongelmiin kuten hehkujen vaihtoon ja mittariston valo vikoihin

[Toblerone]

Ehkä siis aiheellinen kysymys:
Mihin sen letkum toinen pää pitäisi mennä?
Itse laitoin sen juurikin tuohon vakuum controllilta jarrutehostajalle menevään letkuun.
onko imusarjassa paikka sille?
Oli irrallaan juurikin se pää letkusta.
paikka oli tuossa paikassa vapaana. Luulin ainakin napsauttaneeni lopun letkusta pois vai oliko se kuitenkin tulppa?

Niin siis tuon ahtopaineanturin letku. Tuli huurupäittäin viitattua väärään kommenttiin.

Imusarjassa on paikka sille letkulle, mikä siis menee siihen ahtopaineanturille. Olisko jossain kakkospytyn kohalla imusarjan alla. Sormipelillä kyllä sen tuntee sen nännin siellä. Itselläni ainakin on tulppa siinä kohtaa .

[alumiini]

Kompurapesän ja hukkaportinkellon välisen letkun kun poistaa, niin portti on kiinni koko ajan. Eli paineet nousee. Voithan kokeilla niin ja ajaa. Jos on laiska niin ehkä hukkaportti sit on jotenkin jumissa aukiasennossa. Mutta, jos toimii niin ei kannata ajaa pitkään saati antaa monoa. Ettei vaan mikään kilahda. Eli varovasti kokeile.

Ehkä siis aiheellinen kysymys:
Mihin sen letkum toinen pää pitäisi mennä?
Itse laitoin sen juurikin tuohon vakuum controllilta jarrutehostajalle menevään letkuun.
onko imusarjassa paikka sille?
Oli irrallaan juurikin se pää letkusta.
paikka oli tuossa paikassa vapaana. Luulin ainakin napsauttaneeni lopun letkusta pois vai oliko se kuitenkin tulppa?

Niin siis tuon ahtopaineanturin letku. Tuli huurupäittäin viitattua väärään kommenttiin.

[Toblerone]

Egr putsattu. Oli suhteellisen vähän likainen.
Ei kuitenkaaan vaikutusta.
Turbo toimii. Tai ainakin pyörii ja ilman ilmanputsarin putkistoa toiminnan kuulee.
eli pyörii ja viheltää.
Pitääkö turbo irrottaa, jotta voi tutkia ton hukkaportin toimivuutta.
on kuitenkin pakosarja ja sen tulipellit portin ja tangon eessä.
jos ottaa turbon ja hukkaportin välisen imuletkun irti. Mitä pitäisi tapahtua?

Kompurapesän ja hukkaportinkellon välisen letkun kun poistaa, niin portti on kiinni koko ajan. Eli paineet nousee. Voithan kokeilla niin ja ajaa. Jos on laiska niin ehkä hukkaportti sit on jotenkin jumissa aukiasennossa. Mutta, jos toimii niin ei kannata ajaa pitkään saati antaa monoa. Ettei vaan mikään kilahda. Eli varovasti kokeile.

[Hene]

Joskus tuli sellainen tds vastaan joka oli aivan patalaiska. Oli joskus remontin yhteydessä joltain mennyt alipaine ja imusarjan letku ristiin imusarjan alla. DDE ei saanut ahtopainetietoa, kun se anturi oli alipainelinjaan kytketty.

[alumiini]

Itse asensin ahtopainemittarin tuohon imusarjalta ahtopaineanturille menevään letkuun, biltemamittaria ei kannata asentaa, kuulemma huonoja. Sillä ainakin näkee toimiiko turbo. Itsellä, ahtoi liian vähän, säädin tankoa pienemmäksi niin rupesi alavääntöäkin löytymään ahdot on 0.9bar. 1.1Bar on kaiketi vakiona, täysin varma en ole. Onko sulla EGR poistettu käytöstä? Jos on, niin ei pitäs sen sitten vaikuttaa. Automaateista en osaa sanoa kylläkään mitään. Itselläni ei ole tomaattia ikinä ollut.

Egr putsattu. Oli suhteellisen vähän likainen.
Ei kuitenkaaan vaikutusta.
Turbo toimii. Tai ainakin pyörii ja ilman ilmanputsarin putkistoa toiminnan kuulee.
eli pyörii ja viheltää.
Pitääkö turbo irrottaa, jotta voi tutkia ton hukkaportin toimivuutta.
on kuitenkin pakosarja ja sen tulipellit portin ja tangon eessä.
jos ottaa turbon ja hukkaportin välisen imuletkun irti. Mitä pitäisi tapahtua?

[alumiini]

Itse asensin ahtopainemittarin tuohon imusarjalta ahtopaineanturille menevään letkuun, biltemamittaria ei kannata asentaa, kuulemma huonoja. Sillä ainakin näkee toimiiko turbo. Itsellä, ahtoi liian vähän, säädin tankoa pienemmäksi niin rupesi alavääntöäkin löytymään ahdot on 0.9bar. 1.1Bar on kaiketi vakiona, täysin varma en ole. Onko sulla EGR poistettu käytöstä? Jos on, niin ei pitäs sen sitten vaikuttaa. Automaateista en osaa sanoa kylläkään mitään. Itselläni ei ole tomaattia ikinä ollut.

Egr on toiminnassa. Tai ei oo ainakaan tulpattu. Putsataan huomenna.
Tutkin tuota turboa:
Ajon jälkeen ja auto käynnissä. Kylmä puoli kylmä ja kuuma oli kuuma. Tuntu olevan liikettä.
ahtoputki joka menee coolerille oli löysä ja kumiputki, joka tulee egrlle oli kova.
oisko mahdollisesti vuoto tai egr estää kulkua.
tutkitaan huomenna lisää

[Toblerone]

Itse asensin ahtopainemittarin tuohon imusarjalta ahtopaineanturille menevään letkuun, biltemamittaria ei kannata asentaa, kuulemma huonoja. Sillä ainakin näkee toimiiko turbo. Itsellä, ahtoi liian vähän, säädin tankoa pienemmäksi niin rupesi alavääntöäkin löytymään ahdot on 0.9bar. 1.1Bar on kaiketi vakiona, täysin varma en ole. Onko sulla EGR poistettu käytöstä? Jos on, niin ei pitäs sen sitten vaikuttaa. Automaateista en osaa sanoa kylläkään mitään. Itselläni ei ole tomaattia ikinä ollut.

[alumiini]

Asiaa tutkittu.
Oli ahtopaineanturin alipaineletku irti imusarjan alta(poikki).
Korjattu, mutta en huomannut vaikutusta.
Öljyinen letku sisältä(normaalia?)
Muita ideoita?
Carsoft vikalista:
Dme does not respond
Instr.Cluster Ok
Airbag Ok
ZKE/ZVM:
33 not defined
4 FH Relais fur Beifahrerseite hinten
7 FH Relais fur Fahrerfur, FH Fahrerseite hinten und Schiebehebedach
AIRCO:
90 Klemme 61/Schalter AUTO Beifahrerseite
28 Heizgerätefuhler links
22 Zusatzlufter-Relais
EGS:
18 MV2, Hubmagnet P/N-Sperre bzw. MV R-sperre, MV Wandlerkupplung

Eniten harmittaa kun ei saa yhteyttä DME:hen.

Tulppien 1 ja neljä juuressa märkää (dieseliä?)
Alipaineletkujen ulkopuolet rispaantuneet oli kylläkin kiinni.
(otin kuviakin, mutta en saa niitä liitettyä tänne?)
Diesel pumpun öljyliitos valskaa hieman.

Turbo on Garret, jonka tyyppinumerosta en saa kyllä selvää.

Neuvottiin koneen kylmä käynnistyksen analysointiin tankkaamaan siihen yli puoli tankkia. Ei vaikutusta(siirtopumppu toimii ei ilmakuplia)
Olisko aika vaihtaa tulpat (lämmityksestä lähtee kuin palmun alta)
Onko kellään idoita, joista lähteä auton toimintaa parantamaan?

Päivitystä tilanteeseen.
Tehoton on edelleen. Pieneenkin mäkeen hyytyy 120km/h:sta 90km/h:n ja ei kiihdy ees pienemmällä vaihteella.
(Mukavaa puuhaa aamuruuhkassa Tampereen Bauhaus:n mäessä)
Paikaltaan kiihdytettäessä (hana pohjassa) kiertää n 3500 ja sen jälkeen potkaisee, kun vaihtaa isommalle (ei potkaise, jos hellää just kaasun ennen)
Kaasupolkimen kickdown tuntuu menevän kuin painaisi katkaisijaa. Ei siis jouheasti, kuten uudemmalla autolla(E53).

Asialle tehty.
Polttoaineen sekaan suuttimien puhdistus ainetta(9€)
Suuttimien vuotavat ylivuotoletkut vaihdettu (6€).
Letku ahtopaineanturille ollut poikki ja vaihdettu(6€).
Vikakoodit luettu (RK-City (48€)), jossa hehkuista ja juuri ahtopaineanturista koodit. Ei muita.
Ahtopaine anturi vaihdettu (75€).
Ei vaikutusta.
Huomiona, että uuteen letkuun oli kertynyt tuota öljyä/mustaa.
Olisko EGR:n toiminnalla osuutta asiaan?
Täytyy viikonloppuna ottaa pöydälle ja putsata.
Hehkuja ei vielä vaihdettu, mutta tuskin tuolla on vaikutusta matkanopeuden väännöttömyyteen.
Tankissa 60-80 litraa löpöä, joten siirtopumppu viat ei aiheellisia?
Vuotoja ei havaittavissa (enään).
Ohjaustehostimen pumppu pitää mekkalaa kylmänä, mutta ei lämmittyään.
Turbon toiminnasta en tiedä, putket näyttää olevan ok.
Ulkoisesti en huomaa sen käyvän (ei vihellä)
Miten turbon toiminnan voi tarkastaa?