E34 TD:n turbosta

[parantala]

Tietääkö kukaan, onko ko. turbo sähköisesti ohjattu. Esim. kellolle menevä alipaine olis ohjattu magneettiventtiilillä tms?

Mietin vaan, että pystyykö lastulla nostamaan ahtopaineita vai vaikuttaako ne vain polttoaineen syöttöön tai ajoituksiin.

autodata2004 ainakin antoi mittausohjeet turbon ahtopaineanturin jännitesignaaleille..?

-pasir

[vexu524tdic]

Sähköllä toimii, kuten oletitkin.

[Velho]

E34 TD:n turbosta

Ainakin mun E34 524TDA:ssa on ihan perinteisesti ohjattu hukkaportti eli letku kompurakotelon kyljestä hukkaportin kellolle !

324TD:ssä taasen on alipainepumpun alipaineella toimiva hukkaportti ja tuota alipainetta säädellään sähköisellä venttiillillä jonka ohjausta hyvä laatuinen lastu muuttaa !

M21 EDC moottoreissa ahtopainetta voi nostaa korkeintaan 1.3bar koska 1.4 on moottorin turvaraja eli jos ahtopaineentunnistimelle tulee 1.4bar pistää aivo syötöt pois vaikka kaasu olis pohjassa !

[mr..d]

Ei kannata nostaa ahtoja ilman välijäähdytintä. Tietysti, jos välttämättä haluaa päästä kantta vaihtamaan, niin silloin asia on toinen. Ensin cooleri keulaan, ennen kuin ahtojen nostamista kannattaa harkitakaan :!:

[Rocker]

324TD:ssä taasen on alipainepumpun alipaineella toimiva hukkaportti ja tuota alipainetta säädellään sähköisellä venttiillillä jonka ohjausta hyvä laatuinen lastu muuttaa !

Nyt täytyy sen verran korjata ettei se ahtopaineen nousu johdu siitä että lastu ohjaisi sitä alipainekelloa, vaan kun poltetun polttoaineen määrä kasvaa, siittä johtuu paineen nousu. Alipainekellon ohjaus on paineventtiili, joka sijaitsee imusarjassa, ja siinä on suojajärjestelmä joka rajoittaa syöttöä paineen noustessa yli 1,4bar. Lastun vaihto ei vaikuta alipainetoimisen hukkaportin toimintaan, vaan sen vedon paranemisen aiheuttaa lisäkakun anto koneelle, paineen pysyessä 0,85bar. VW-groupin turboissa on sähköinen hukkaportin säätö, ja siihen vaikuttaa lastu. Ahtopainetta voi nostaa esimerkiksi näin, että imusarjan paineanturilta lähtevä muistaakseni musta/valkeaan johtoon asennetaan n.300ohmin vastus rinnalle, ahtopaine nousee n.1,2bar, ja sehän tietää jo kivasti lisää heposia . Tosiaan cooleri kannattaa asentaa ennen moista operaatiota, Td:n kansi ei ole ihan halpa rempata . Ja syöttöähän voi myös lisätä samanlaisella vastustsydeemillä, ja hyvin toimii, kakkua saa kiitettävästi ja liikahtelee Td hieman eri malliin.
T:Tero

[Heikki.Niemi]

joo on aika tuoreessa muistissa mitä tuommonen kansiremppa maksaa ja kuin vittumainen sitä olis tehdä useasti...

[Velho]

324TD:ssä taasen on alipainepumpun alipaineella toimiva hukkaportti ja tuota alipainetta säädellään sähköisellä venttiillillä jonka ohjausta hyvä laatuinen lastu muuttaa !

Nyt täytyy sen verran korjata ettei se ahtopaineen nousu johdu siitä että lastu ohjaisi sitä alipainekelloa, vaan kun poltetun polttoaineen määrä kasvaa, siittä johtuu paineen nousu. Alipainekellon ohjaus on paineventtiili, joka sijaitsee imusarjassa, ja siinä on suojajärjestelmä joka rajoittaa syöttöä paineen noustessa yli 1,4bar. Lastun vaihto ei vaikuta alipainetoimisen hukkaportin toimintaan, vaan sen vedon paranemisen aiheuttaa lisäkakun anto koneelle, paineen pysyessä 0,85bar. VW-groupin turboissa on sähköinen hukkaportin säätö, ja siihen vaikuttaa lastu. Ahtopainetta voi nostaa esimerkiksi näin, että imusarjan paineanturilta lähtevä muistaakseni musta/valkeaan johtoon asennetaan n.300ohmin vastus rinnalle, ahtopaine nousee n.1,2bar, ja sehän tietää jo kivasti lisää heposia . Tosiaan cooleri kannattaa asentaa ennen moista operaatiota, Td:n kansi ei ole ihan halpa rempata . Ja syöttöähän voi myös lisätä samanlaisella vastustsydeemillä, ja hyvin toimii, kakkua saa kiitettävästi ja liikahtelee Td hieman eri malliin.
T:Tero

Korjauksen korjausta !

Mulla oli 324td:ssä saksasta tilattu lastu jonka luvattiin nostavan ahtopaine 0,85bar:ista 1.2 bar:iin juurikin sen sähköisen venttiilin avulla joka on hukkaportin kellon ja alipainepumpulta lähtevän letkun välissä ja niin se nostikin ahdot 1.2 bar
Jos tuonne ahtopainetunnistimen johtoihin laitellaan vastuksia/potikoita niin moottorin ohjainyksikkö saa ahtopainetunnistimelta sellaista tietoa, että koneessa on normaalia matalammat ahdot ja moottorinohjainboksi antaa tuolle ahtopaineen säätely venttiilille signaalia, että venttiili kuristaa alipaineen pääsyä hukkaportin kellolle ja näin ahdot nousevat.

Ja tuo 1.4bar:in suoja järjestelmä on boksin järjessä sillä jos boksi saa ahtopaneen tunnistimelta 1.4bar:ia vastaavan signaalin syötää se välittömästi pumpun karalle signaalin, että syöttö täysin pois.

Ja vinkiksi kaikille jotka noita td:eitä aikovat viritellä niin virityksessä pitää lähteä liikkeelle kunnon coolerilla ja imusarjan muokkaamisella siten että ahtoputki tulee suoraan imusarjan päähän.
Sen jälkeen ruvetaan laitteleen noita vastuksia/potikoita/lastuja ym.

[Mauri H.]

Kyllä se turbokin kannattaa vaihtaa suurempaan jos mielii suurempia ahtoja. Ja sen jälkeen on sitten vuorossa pakosarja + putki.

Vakioturbolla kilokin on ihan liikaa.