e34 525 tyhjäkäyntihäiriöt -> Ojasta allikkoon..

[BcB]

Eli aloin korjaamaan tota omasta mielestäni röpöttävää tyhjäkäyntiä, ja aloitin homman vaihtamalla tulpat ja irroittamalla ja putsaamalla tyhjäkäyntiventtiilin. Uitin sitä venttiiliä bensassa ja puunasin crc:llä ja tuuppasin takasin kiinni. Tulos ei ollut tosiaankaan hyvä, nyt tyhjäkäynti on aivan sekaisin. Kierrokset ei laske alle 1000prm, kun tippuu siihen tonnin rajalle, ihan ku joku painelis kaasua mun puolesta ja kiekat nousee 2000rpm:ään ja siitä taas laskee tonniin ja taas nousee jne... WTF?

Rikoinko tyhjäkäyntiventtiilin? Testasin aiemmin sen toimintaa irroittamalla sen sähköjohdon, ja se ei mitenkään siis vaikuttanut? Sen sijaan kun irroittaa ilmamassamittarin johdon, niin kone sammuu..
Putsasin myös kaasuläpääkotelon, ja sen ison kumisen imuilmaputken pohjalta lorahti mustaa öljystä nestettä jonkun verran kun sen irrotin? Onko normaalia?

Ja mitäs tollanen tyhjäkäyntiventtiili maksaa uusi? En löytänyt motonetistä enkä KL varaosista?

[rocroc]

Lisäilmaluisti 9/87 -11/88 205e ja 11/88 -> 235e, puhutaan kait samasta osasta? Tämä siis KL:n sivuilta

[BcB]

jeps kiitos, en muistanut tota nimikettä.. Onpas mutikalla hintaa?
Millähän ton toimivuuden testais? Ei ton hintaista osaa ihan hakuammunnalla voi hankkia..

[bmw e34]

oletko tarkastanut että "kantaako" kaasuläppä ihan vähän auki kun olet sen ympärillä työskennellyt ja kun tyhjäkäyntikin on noin reilusti yli 1000 rpm ?,eihän sen servon kautta mahdu ilmaakaan niin paljon että vaikka se olisi täysin auki niin tyhjäkäynti 2000 rpm .jos se kantaa ja sen lisäksi tyhjäkäynti servo (joka ohittaa kaasuläpän)säätää ohjelman mukaan lisää kieroksia = tyhjäkäynti 1000 - 2000 rpm.kyllähän se kylmästä kun räjäyttää käyntiin niin tk.kierokset huopaamalla (aiankin omassa rouskussa ) laskee 1200 :sta 750 kun on jokun aikaa ollut käynnissä.

[BcB]

täytyy tarkistaa toi.. Testailin kyllä sitä läppää, ja eikö sitä vähän kääntämällä pitäisi kuulua joku releen naksaus? Mitään ei kuulunut.. Ja toi kaasu siis tempoilee itsekseen 1000:sta 2000rpm:ään ihan ajossakin, vaikka on vaihde päällä ja jalka pois kaasulta.. aaarrghh..

[Kyytsis]

täytyy tarkistaa toi.. Testailin kyllä sitä läppää, ja eikö sitä vähän kääntämällä pitäisi kuulua joku releen naksaus? Mitään ei kuulunut.. Ja toi kaasu siis tempoilee itsekseen 1000:sta 2000rpm:ään ihan ajossakin, vaikka on vaihde päällä ja jalka pois kaasulta.. aaarrghh..

Kaasuläppäanturi on rikki tai johto irti, katso siitä kaasuläpän alta se musta muovimötikkä, onko liitin kiinni?

[mukko]

Ja onko ihan varmasti kaikki letkut kiinni ja klemmarit kiristelty, kovasti imuvuodolta kuulostaa tuollainen humppaaminen. Varsinkin jos olet siellä suunnalla touhunnut.

[BcB]

liittimet ja johdot on kiinni ja klemmarit kiristelty joo.. Tosin noissa päällimmäisissä kumiputkissa ei ole kiristimiä, vaan ne ainoastaan painetaan kiinni tyhjäkäyntiventtiilin putkiin? Ja pikku halkeama on toisen juuressa? Taitaa kannattaa hakea niihin letkunkiristimet huoltoasemalta varmuuden vuoksi? Ja joku kirjoitti jostain spraysta millä noita vuotoja vois paljastaa?

[alspe]

liittimet ja johdot on kiinni ja klemmarit kiristelty joo.. Tosin noissa päällimmäisissä kumiputkissa ei ole kiristimiä, vaan ne ainoastaan painetaan kiinni tyhjäkäyntiventtiilin putkiin? Ja pikku halkeama on toisen juuressa? Taitaa kannattaa hakea niihin letkunkiristimet huoltoasemalta varmuuden vuoksi? Ja joku kirjoitti jostain spraysta millä noita vuotoja vois paljastaa?

Motor starter spray pitäis nostaa kierroksia jos imupuolen vuotoja kun sitä suihkuttelee kumiputken ympäristöön ja muualle mistä koneen EI pitäisi saada ilmaa.

Oliko sulla varmasti akun kenkä irti kun teit huoltoa?

[BcB]

no eipä ollut.. Unohtu se akunkenkä homma.. Myöhemmin kyllä nollailin, mutta tais olla hiukka liian myöhäistä.. Eli oisko se voinut nyt aiheuttaa esim. kaasuläpän asentotunnistimen hajoamisen? Äsken vetelin kiristimiä putkiin ja erkkaa sinne minne kiristintä ei saanut.. Eipä auttanut mitään.. Kokeilen seuraavaks sitä spray-hommaa..

[alspe]

nooo

enpä usko että se mitään hajottanut ole, mutta Motronic on hyvä nollata sillä akun kenkä hommalla kun tekee huoltoa.

Mulla täytyy pitää pari kolme tuntia akun kenkää irti, niin sitten vasta nollaantuu

[BcB]

saaspa nähdä. Huomenna tulee uusi (käytetty) tunnistin ja lisäilmaluisti, niin ainakin pystyy eliminoimaan noi kaksi mahdollista vikakohdetta. Vika meinaan on ja pysyy.. (btw: sprayaamisella ei ilmennyt mitään vuotokohtia..)

[Tomp_pa]

sama vika mul...

kirjottelehan sit jos sitä vikaa alkaa löytyy...
oot nimittäin kirjottanu meikäläisen viat ja tutkinut näköjää asiankii mun puolest

[BcB]

No niin, korjaantuihan tuo! Huh.. Vika olis siellä missä ensin epäilinkin, eli se lisäilmaluisti, eli tyhjäkäyntiventtiilihän se tosiaan paskana oli. Kun vaihdoin uuden (käytetyn) osan kiinni, niin tilanne palasi täysin normaaliksi laakista... Helppo osa vaihtaakin.. (kun vaan muistaa irroittaa akun kaapelin ensin..) Ja kiitoksia Jani1632:lle pikaisesta varaosatoimituksesta!

[samivaan]

Täällähän on ihan identtinen ongelma löytynyt ja korjattu, mitä itellä on.

Mulla tyhjäkäynti kylmänä sahaa ekat 30 sekkaa 500-1200rpm väliä.
Ainoo vaan, että eihän tuota paska lisäilmaluistia saa kirveelläkään auki, että vois puhdistaa sitä.