E34 bemusta meni kone(M20B20) sököksi?

[Vesipumppu]

Tuli mustakin sitten bemun onnellinen(?) omistaja . Sain E34 konevikaisen bemarin. Kone mennyt ajosta rikki. Kuului pari tussahdusta, rupesi tulemaan savua putkesta ja tehot hävisivät. Kone hinattiin tallille, kattoin jakohihnan ja pyörittelin käsin konetta. Tuntui olevan kunnossa. Moottori käynnistyi huonosti ja valkoista öljyn hajuista savua tuli putkesta. Öljyä alkoi vuotamaan kannentiivisteen välistä pakopuolelta.

Seuraavaksi otettiin kansi irti. Lohkossa olevat vesitilat oli täynnä öljyä. Venttiilikoneistossa oli jäähdytysnestettä ja imusarja oli täynnä ruskeaa lietettä. Eli nesteet oli mennyt sekaisin. Kannentiivisteessä ei näyttänyt olevan mitään selkeää vikaa, mutta näkyykö kannentiiviste viat kuin selkeesti tiivisteessä?

Kantta en ehtinyt tarkemmin tutkimaan, mutta näytti olevan kunnossa.

Kori olisi tosi hyvässä kunnossa. On säilytetty lattialämmitettyssä tallissa ja ajettu 90 prosenttisesti maantieajoa. Nyt tarttis vaan miettiä mitä tolle tekisi.

Vaihtoehto 1:

Koneella on ajettu noin 280 000 km:ä. Sylinteriputkissa ei juurikaan ollut pykälää ja jopa hoonausjäljet oli jäljellä. kannattaisiko alakerta tarkistaa vai onko nuo koneet muuten ikuisia? Eli tekisi budjettiratkaisun ja laittaisi pelkällä yläpuolen tiivistesarjalla koneen kokoon? Minkälaisia kilometrejä nuo koneet ylipäätänsä kestää?

Vaihtoehto 2:

Mitäs jos vaihtaisi toisen koneen tohon esimerkiksi 2 litraisen 24 venttiilisen tai jopa johonkin isompilavuuksiseen moottoriin. Kokemuksia kaivattaisiin siitä minkälainen homma on sorvata johtosarja sopimaan?

Ilmeisesti jarruihin ja alustaan ei tarvitsisi tehdä muutoksia moottorin vaihdon
vuoksi. Entä voimansiirto?

[bmwbmw]

ainakin vahvasti epäisen että siinä m20 koneessa on kansi halki. rupeas syynäilemään kantta tarkkaan että jos jossain näkyy halkeamia... mutta jos 24v koneen sinnelaitat niin sitten sulla pitää vaihtaa myös vaihdelaatikko (ehkä kardaani??) jarruihin ei tietääkseni tarvitse koskea...

[BcB]

m20b25 kone menee heittämällä sisään , eikä vaadi isoja muutostöitä. ECU ja vanha putkikin käy suoraan, eli ei vaadi edes sähkötöitä.. Etujarrut täytyy tosin uusia tehokkaampiin, mutta jos vanhassa kärryssä on valmiiksi ABS, ei tämäkään ole iso homma.. Teetin itselleni vastaavan tekniikanvaihdon ja tyytyväinen olen ollut..

[zewiz]

jos saan kysyä niin paljonko maksoi tuo tekniikanvaihto?

[ZoMbiE]

ainakin vahvasti epäisen että siinä m20 koneessa on kansi halki. rupeas syynäilemään kantta tarkkaan että jos jossain näkyy halkeamia...

Yleensä vielä taitaa haljeta 5 ja 6 palotilojen välistä.. Sieltä silmäilemään..

[BcB]

jos saan kysyä niin paljonko maksoi tuo tekniikanvaihto?

1300 € sisältäen uudet etujarrut, 190tkm ajetun vaihtokoneen ja asennuksen.. Ei ollut mun mielestä paha hinta kun vanhat jarrut olis tarttenut arviolta 400 egen rempan joka tapauksessa.. Ja halvemmalla olis tietty päässyt jos olis ollut aikaa, omat vehkeet ja talli missä tehdä. Mutta kun ei ollut..

[Vesipumppu]

m20b25 kone menee heittämällä sisään , eikä vaadi isoja muutostöitä. ECU ja vanha putkikin käy suoraan, eli ei vaadi edes sähkötöitä.. Etujarrut täytyy tosin uusia tehokkaampiin, mutta jos vanhassa kärryssä on valmiiksi ABS, ei tämäkään ole iso homma.. Teetin itselleni vastaavan tekniikanvaihdon ja tyytyväinen olen ollut..

Ei ole absia, mutta riittääkö pelkät jäähdytetyt levyt eteen? Eli tarteeko jarrusatuloita vaihtaa?

Riittääkö tuohon tekniikan vaihtoon purkamolta haettu moottori? Vai kannattaisiko hankkia itselle purkuauto? Kuinka täydellisiä paketteja noin ourkumoottorit yleensä on? Voi tulla vaan kalliiksi kun joutuu joitain pisteosia hankkiin erikseen.

[BcB]

Mulle sanottiin että ABS ja jäähdytetyt etujarrut vaaditaan että saa tolla 172 heppasella e34:seen leiman. En tiedä mihin perustuu? Täällä on kyllä aika hyvin noita tekniikanvaihto-threadeja aiheesta.. Ja jos sulla säilytytilaa on, niin itse hommaisin kyllä koko romuauton enkä pelkkää konetta, jos hinta menee lähelle.. Ainahan jotain muutakin hajoaa, jos ei heti, niin myöhemmin varmasti..

[XXX]

Vaihtoehto 1:

Koneella on ajettu noin 280 000 km:ä. Sylinteriputkissa ei juurikaan ollut pykälää ja jopa hoonausjäljet oli jäljellä.

Joo hoonausjäljet näkyy kyllä, vaikka olisi ajettu 500 000km. Tuppaa vaan olemaan vähän soikeaksi kuluneet sylinterit paljon ajetuissa...

[Vesipumppu]

Asiahan on nyt tutkittu! Kansi on halki 1 ja 6 sylintereiden väliltä. Halkeama on nokka-akselin puolella, mutta palotilojen puolella ei näy halkeamaa. Sylinterit oli vielä ohjearvoissa.

Tammer-dieselin BMW-tietäjä tiesi kertoa, että lähes kaikista m20 sarjan motooreista on kansi halki.

Nyt olisi haussa sitten ehjä kansi tai koko tekniikka. Mitä isompi sen parempi .