525tdsa laturin hiilien vaihto (OHJEET)

[herja]

Yleensä ne hiilet on siinä diodisillassa eli ns. latauksensäätimessä kiinni. Tietty poikkeuksiakin on. Liukupinnat taas sitten siellä akselilla johonka käsiksi pääsemisen eteen joutuu vähän tekemään töitäkin.
Säätimen+hiilipaketin vaihtoon menee yleensä muutama minuutti

E36 325:ssä on just noin, jännitesäätimessä kiinni. Liukupintoihin pääsee kiinni kun purkaa koko paskan. Se päätymutteri lähtee helpoiten auki mutterimopolla, jatkovarren kanssa yleensä toivoton homma! Kaikki laakerit kantsii vaihtaa samalla...

[LASSI-S]

ei vittuperkele, tää on aivan saatana paska homma. joutuu purkaan ja hajottaan koko paskan ja sitten pitäis olla vielä ulosvetäjä laakerille että jnejne. aivan perseestä. tähän mennesä osat maksanu 12 euroa että rahaa ny ei ole menny paljoa mutta tunteja ihan vitusti. pelkkä irrottaminen on jo ihan vitun paska homma. olispa toi boschin laturi niin olis helppo mutta toi valeon laturi on ihan perseestä

[mukko]

Samanlainen paska se Bossikin on todnäk.

Joskus kun ei kunnon työkaluja ollut niin mielummin haki uuden laturin kaupasta kun rupes liukupintoja työstään, siitä vitutuksen määrästä saa äkkiä yhden laturin hinnan.. Ja kun alkaa vielä mesoamaan sen kanssa ja riehumaan niin sitten on akselikin paskana, kiero ja banaanilla

[LASSI-S]

liukupinnat tai siis se koko palikka makso 8 euroa ja hiilet 4 euroa, ettei noi ny kalliiks ole tullu, mut tinailtavia osia on jonkunverran kun kääämin päät joutui katkoon että sai sen kotelon toisen puoliskon irti jotta saa taas roottorin näkyville. nyt puuttuu yks ulosvetäjä jolla saa taas laakerin irti......

[mukko]

liukupinnat tai siis se koko palikka makso 8 euroa ja hiilet 4 euroa, ettei noi ny kalliiks ole tullu, mut tinailtavia osia on jonkunverran kun kääämin päät joutui katkoon että sai sen kotelon toisen puoliskon irti jotta saa taas roottorin näkyville. nyt puuttuu yks ulosvetäjä jolla saa taas laakerin irti......

Äkkiähän semmosen nyt tekee jos sopivaa ei löydy?

[mikko]

noh! aukesko se A13VI76? muista sorvata se uus liukupinta suoraksi ettei tartte ottaa auki uudestaa

on bosch ja valeolla pitkä ja kivinen tie osaan japonilaisiin jossa liukurengas on terästä ja siten kulumaton...

[LASSI-S]

no vittusaatana tää on ihan perseestä. ei sitten lähde toi liukupinta hässällä irti, ei sit millään. räjäytän kohta koko saatanan laturin. pari kertaa jo meinannu lentää seinään

[pete81]

pari kertaa jo meinannu lentää seinään

jospa se sillä irtois

[herja]

Viilaa se vitun fakin' liukupinnan kuparit vittuun siitä niin se loppu onkin pehmeetä bakeliittia... Ainakin boschilaisessa!

[LASSI-S]

miks mitään pitäisi pois viilata kun koko tappi missä liukupinnat ovat kiinni on vaihdettava osa

[herja]

Jaa no sitten. 325:ssa vaan oli vaan ne liukupinnat siinä pääakselin päällä "rympättynä" ja lähti viilaamalla kahdelta puolelta sen kuparin pois.

[LASSI-S]

sovin jo erään clubilaisen kanssa kaupat käytetystä laturista. siihen vaihdan ainoastaan hiilet, hinta ei mikään hirvittävä ole joten ostetaan ny sit väliaikeiseksi tollanen ja toivotaan että se kestää. en jaksa enään ton paskan kans vääntää.