M50 röpöttää ja nostelee kierroksia itsekseen

[Kv1984]

Signaturessa mainittu auto kyseessä.

Tänään töistä lähtiessä annoin vähän reippaammin kenkää kylmälle koneelle risteyksestä lähtiessä, ja about 20 metriä sen jälkeen moottori alkoi rykiä ja potkia eikä vastannut kaasuun kunnolla. Pysäytin ja huomasin, että kierrokset veivaa kolmeen tonniin, vaikka kytkin on pohjassa enkä koskenut kaasuun ollenkaan. Sammutin, käynnistin uudelleen, ja sama jatkui: kierrokset 1500-3000 tyhjäkäynnillä ja järkyttävä röpötys.

Olenkohan ihan hakoteillä, jos sanon, että vika voisi olla tyhjäkäyntimoottorissa, joka on oireillut jo pidemmän aikaa (lähinnä epätasainen tyhjäkäynti ja kierrosten humppaaminen kun kytkimen painaa pohjaan) tai kaasuläppäanturissa? Kaasuläppäanturinkin toiminnan mittasin yleismittarilla viikko sitten ja se oli ihan ok lukemissa, joten ainoaksi vaihtoehtoksi jäänee auki juminut icv? Imuvuotoja ei pitäisi olla, kaikki letkut on tutkittu. Aiheuttaako mikään muu tuollaista oireilua?

Autoon on ihan äskettäin vaihdettu kampuran anturi (Laakkoselta), venakopan tiiviste ja tulpat.

[Klasu-]

Lambdasta ensimmäisenä johto irti, ja toiminnan testaus liitin irroitettuna.

Tyhjäkäyntimoottorin ilmakanava on pieni verrattuna kaasuläppään, eikä sen toiminta näinollen pysty vaikuttamaan suuresti toimintaan yhtään suuremmilla kuormituksilla.

[Kv1984]

Lambda irrotettu --> ei vaikutusta.

Hirveä vihellys sieltä konehuoneesta aina kuuluu ennen kuin kierrokset hyppää. Vetelee aivan omiaan ja sammuu sitten, eikä oireen ollessa päällä vastaa kaasuun lainkaan. Järkyttävä imuvuoto jossain, ehkä?

[Muurahainen]

Lambda irrotettu --> ei vaikutusta.

Hirveä vihellys sieltä konehuoneesta aina kuuluu ennen kuin kierrokset hyppää. Vetelee aivan omiaan ja sammuu sitten, eikä oireen ollessa päällä vastaa kaasuun lainkaan. Järkyttävä imuvuoto jossain, ehkä?

Kannattaa tarkistaa se kyllä.

[Scitso]

Sanoisin että haitariputki rikki tai siitä alas lähtevä huohotusletku irti/poikki. Nm kokemusta on

[Kv1984]

Sanoisin että haitariputki rikki tai siitä alas lähtevä huohotusletku irti/poikki. Nm kokemusta on

Haitariputki ja siihen liittyvät letkut on ehjiä ja kunnolla kiinni. Sehän tässä hämmentääkin. Selkeä imuvuoto, mutta mistä?

[Scitso]

Mites auto käyttäytyy ilman ilmamassamittaria? Tarkista myös ettei ole tulppat ole lähteny irti.

[Kv1984]

Mites auto käyttäytyy ilman ilmamassamittaria? Tarkista myös ettei ole tulppat ole lähteny irti.

IMM irti, ei mitään vaikutusta. Tulpat on vaihdettu viikko sitten ja ne tuli kaikki kyllä kunnolla kiinni.

Outoa on myöskin että vika ei ole päällä koko ajan. Tänäänkin pääsin kauppaan ja kotiin ilman ongelmia, tosin moottori tuntuu pikkuisen nykivän ja tyhjäkäynnillä välillä kierrokset tipahtaa.

[Kv1984]

Taispa selvitä vika. Kampiakselin anturin piuha oli jätetty roikkumaan irralleen ja vesipumpun hihnapyörä oli hangannut sen lähes poikki. Kyseinen piuha veti sitten välillä maihin hihnapyörään ja sekoitti pakan ihan täysin.

En kyllä vittu anna kenenkään kaverin tai kaverinkaverin koskea mun autoon enää, saakeli. Kaikki korjaukset teen tästä lähin itse tai teetän ammattitaitoisella korjaamolla. Täytyy vaan toivoa ettei ecu ottanut kovin hirveästi damagea tuosta.

[hjenkka]

joo eipä se paljon muuta tarvitse. itellä oli yhdessä E39:ssä vastaavanlainen tapaus, juuri ennen kauppoja oli anturi vaihdettu ja ei mennyt kuin hetki siitä niin alkoi auto oireilemaan kun oli hinkannut johdon kuoren rikki. savolaiset ei vaan osaa. :think

[Kv1984]

itellä oli yhdessä E39:ssä vastaavanlainen tapaus, juuri ennen kauppoja oli anturi vaihdettu ja ei mennyt kuin hetki siitä niin alkoi auto oireilemaan kun oli hinkannut johdon kuoren rikki. savolaiset ei vaan osaa. :think

Mitä oireita sulla oli siinä autossa?

Itse edelleen mietin että voiko tuo anturin johdon maadoittuminen väärään paikkaan todella aiheuttaa moottorin ryntäilyä, ja jos voi, niin millä perusteella. :think

[hjenkka]

Mitä oireita sulla oli siinä autossa?

Itse edelleen mietin että voiko tuo anturin johdon maadoittuminen väärään paikkaan todella aiheuttaa moottorin ryntäilyä, ja jos voi, niin millä perusteella. :think

alkoi röpöttämään ja käymään todella huonosti, vikakoodia antoi kampuran tunnistimesta.

ja vikalöytyikin tunnistimen johdosta joka oli hankautunut hihnapyörää vasten.

vika halvaannutti auton täysin.

[Kv1984]

No niin. Nyt menee mystikseksi!

Yritin hakea autoa korjaamolta, jossa kampuran anturi vaihdettiin. Pääsin sata metriä eteenpäin, ja sitten rupesi taas kierrokset seilaamaan. Tyhjäkäynniltä pariin tonniin ja takaisin, kolmeen tonniin ja sitten jo kiihdyteltiinkin ihan omin päin, vaikken hipaissutkaan kaasupoljinta. Vein auton takaisin. En tiedä mitä ne tällä kertaa löytävät.

Mistä helvetin ihmeestä voi johtua, että vaijerikaasulla varustettu auto kiihtyy itsestään, vaikka kaasuvaijeri ei liiku? Voiko kaasuläppä liikkua muutoinkin kuin sillä vaijerilla?

[Pazi88]

No niin. Nyt menee mystikseksi!

Yritin hakea autoa korjaamolta, jossa kampuran anturi vaihdettiin. Pääsin sata metriä eteenpäin, ja sitten rupesi taas kierrokset seilaamaan. Tyhjäkäynniltä pariin tonniin ja takaisin, kolmeen tonniin ja sitten jo kiihdyteltiinkin ihan omin päin, vaikken hipaissutkaan kaasupoljinta. Vein auton takaisin. En tiedä mitä ne tällä kertaa löytävät.

Mistä helvetin ihmeestä voi johtua, että vaijerikaasulla varustettu auto kiihtyy itsestään, vaikka kaasuvaijeri ei liiku? Voiko kaasuläppä liikkua muutoinkin kuin sillä vaijerilla?

Tyhjäkäynti venttiili. (Tai paha imuvuoto).

[Kv1984]

Tyhjäkäynti venttiili. (Tai paha imuvuoto).

Imuvuotoa epäilin itsekin, mutta eikö vian pitäisi silloin olla koko ajan päällä eikä vain satunnaisesti, kuten se nyt on? :think Saako se sieltä tyhjäkäyntimoottorin kautta hörpättyä niin paljon ilmaa, että vauhti kiihtyy tasakaasulla?