Tekniikkaswappi M50B20 -> M50B25TU

[Kv1984]

Olisi haaveissa tehdä otsikossa mainittu tekniikkavaihto, eli huonokorisesta autosta moottori hyväkoriseen. Mutta siinä on muutama kysymys/ongelma:

- Käykö voimansiirron osat ristiin? Kardaani, perä ja vetarit olisi paremmat tässä hyväkorisessa autossa. Lootan voisin huolia paskakorisesta.

- Onko vuoden 1993 vanoskoneessa kaksoismassavauhtipyörä ja jos on, käykö kone kuitenkin yhteen aikaisemman tekniikan kanssa, jossa on kiinteä vauhtis?

- Siirrettävässä koneessa on jälkiasennettu ajonesto (vissiin Saksassa asennettu aikoinaan). Saako sitä pois ja jos saa niin miten, vai pitääkö siirtää myös kaikki sähköt (siihen en kyllä ala)?

- Mites jarruosat, tarviiko vaihtaa ne isompikoneisesta autosta?

[Muurahainen]

Olisi haaveissa tehdä otsikossa mainittu tekniikkavaihto, eli huonokorisesta autosta moottori hyväkoriseen. Mutta siinä on muutama kysymys/ongelma:

- Käykö voimansiirron osat ristiin? Kardaani, perä ja vetarit olisi paremmat tässä hyväkorisessa autossa. Lootan voisin huolia paskakorisesta.

- Onko vuoden 1993 vanoskoneessa kaksoismassavauhtipyörä ja jos on, käykö kone kuitenkin yhteen aikaisemman tekniikan kanssa, jossa on kiinteä vauhtis?

- Siirrettävässä koneessa on jälkiasennettu ajonesto (vissiin Saksassa asennettu aikoinaan). Saako sitä pois ja jos saa niin miten, vai pitääkö siirtää myös kaikki sähköt (siihen en kyllä ala)?

- Mites jarruosat, tarviiko vaihtaa ne isompikoneisesta autosta?

Jarrut pitää vaihtaa ja tuon ikäisessä mistä tu kone löytyy voi löytyä auton omakin ajonesto.
Moottorinohjauksenhan tarvitset luovuttajasta koska vanos yms. anturit.

Perässä on varmaan eri välitykset ja kannattaa ottaa loota kytkimineen siitä luovuttajasta.

[rgaweer]

Jarrut pitää vaihtaa ja tuon ikäisessä mistä tu kone löytyy voi löytyä auton omakin ajonesto.
Moottorinohjauksenhan tarvitset luovuttajasta koska vanos yms. anturit.

Perässä on varmaan eri välitykset ja kannattaa ottaa loota kytkimineen siitä luovuttajasta.

Jos kummassakin alkuperäiset jarrut niin ei niitä tarvitse vaihtaa, samanlaisia kun ovat.


Jos siinä on jälkiasenteinen ajonesto, niin ei haittaa koska se on yleensä auton korissa eikä vaikuta jos tekniikkapaketin nyppäsee pois. Mutta niinkuin sanottu että voi olla myös jo auton omakin.

M50B20 pitäisi olla alkuperäisenä kaksoismassa, ellet ole sitä jo aikasemmin vaihtanu. Sillä verukkeella olisi näppärämpi vaihtaa koko paketti niin ei tarvitse laatikkoa irroitella. Vetarit on samat, kuin myös perä. Perän välitys saattaa olla vähän eri mutta haittaako se riippunee käytöstä.

[Kv1984]

Jos siinä on jälkiasenteinen ajonesto, niin ei haittaa koska se on yleensä auton korissa eikä vaikuta jos tekniikkapaketin nyppäsee pois.

Mistä erottaa orkkisajoneston ja jälkiasennetun?

[Muurahainen]

Jos kummassakin alkuperäiset jarrut niin ei niitä tarvitse vaihtaa, samanlaisia kun ovat.


Jos siinä on jälkiasenteinen ajonesto, niin ei haittaa koska se on yleensä auton korissa eikä vaikuta jos tekniikkapaketin nyppäsee pois. Mutta niinkuin sanottu että voi olla myös jo auton omakin.

M50B20 pitäisi olla alkuperäisenä kaksoismassa, ellet ole sitä jo aikasemmin vaihtanu. Sillä verukkeella olisi näppärämpi vaihtaa koko paketti niin ei tarvitse laatikkoa irroitella. Vetarit on samat, kuin myös perä. Perän välitys saattaa olla vähän eri mutta haittaako se riippunee käytöstä.

B20 mallissa voi olla edessä jäähdyttämättömät levyt ja 525:ssä aina jäähdytetyt

[Bansku]

M50 koneisiss aina jäähdytetyt levyt edessä. M20 koneiset erikseen

[Muurahainen]

M50 koneisiss aina jäähdytetyt levyt edessä. M20 koneiset erikseen

Yhden M50 koneisen olen nähnyt perus laikoilla mutta sitä en tiedä jos joku siihen joskus satulat ja levyt sen mallisiin vaihtanut.
Realoem tarjoaa myös M50B20 malliin jäähdyttämättömiä laikkoja.

Onneksi on niin helppo katsoa mitä siellä on paikoillaan.

[Juhiz1]

Itellä on -95 vuotinen e34 m50b20 ja siinä on jäähdyttämättömät levyt.