Olis tommonen vika että vähän kovemmissa montuissa kolisee toi etupää. Ns. koiranluut on jo vaihdettu, eli ei johdu niistä. Äkkiseltään ei näyttäis puslatkaan olevan mitenkään hirmusen väljiä. Katsastuksessa ei ainakaan mainittu mitään. Oliskos jotain vinkkejä, mistä toi vois johtua?
-
-
Missäs kunnossa iskarit on?AUDI e-tron Sportback Edition S line 55 quattro
ex: SEAT Leon ST 1.5 TGI FR -20, X5 xDrive 40e -16, 535iX M-Sport -12, e70 X5 3,0d sport -07, Mini John Cooper Works Coupe -12,
e60 530 xd M-sport -06, Mini Cooper S + JCW kit -02, e46 328i -98, e36 325i -91,
e30 318i -88 -
-
Taannoin täällä oli juttua että iskareitten yläpään kiinnitys välijistyy, ja sieltä löytyisi syy? Kokeile searchia, en muista ihan tarkkaan mikä osa sieltä kuluu.__________________________________________________ ________________________
Vikakoodit Tampere (Pirkanmaa & Satakunta). Läppien poistot.Comment
-
Mulla ei katsastuksesa puhuneet mitään vaikka eturengas jousti taakse aika rajusti kun se väänteli sitä,eli oli reaktiotangon puslat silloin väljät!"Vauhti on jumala, autoni on kirkkoni ja BMW on uskontoni jonka moottori soittelee jatkossakin saatanallisia säkeitä teille kaikille liikenteen pakanoille ja vääräoppisille"Comment
-
Tutulta kuulostaa. Tässä lista mun kolinoista ja korjausten jälkeen menee kuin sukkasillaan.
Vasen alatukivarren pallonivel väljä. Koko tukivarsi uusiksi, koska ei erillistä alapalloniveltä, vaan kysymyksessä elementti.Molempien tukivarsien sisemmät pallonivelet väljät. Molempien alatukivarsien puslat väljät. Molemmat koiranluut väljät.
Järkyttävintä mun tapauksessa on se, ettei merkkiliikkeen määräaikaishuollossa näitä vikoja ole todettu, vaikka kolahtelusta mainitsin huoltoon viedessäni. En voi muuta ajatella, antoivat vaivan olla kun tiesivät, että tauti kovenee. Vainoharha alkaa vaivata.
Mulla on neliveto ja osat vähän erilaiset kuin takavetoisessa, mutta näistä ripustuksista luulisin sunkin auton kolinat olevan peräisin.
Ammattimieht ja merkkiliikkeet näyttäis olevan eri asia. Ainakin mun kokemusten perusteella.
Comment
-
Itsellä kolisi kallistuksenvakaajan pää. Sanoivat merkkihuollossa että kyseistä osaa osaa menee kuin leipää. Maksoi muutaman kympin.
Comment
-
Iskarin yläpään kiinnitys, iskari, alatukivarren pallonivel, tuossa yleisimmät kolinan aiheuttajat. Koiranluiden (kallistuksenvakaajan niveltanko) väsähtämisen erottaa parhaiten siitä että se kilisee terävissä töyssyissä esim. kun ajaa mukulakivikatua. Pallonivel pitää matalamman kumauksen kun se on väljä.Originally posted by jay73Comment
-
Kannattaa tarkistaa myös raidetanko. Mulla kolisi raidetangon keskitangon väljyydestä samalla tavalla kuin koiranluun ollessa väljä. Raidetangon väljyyden huomasi selvästi vasta kun sen irrotti.G30 520d xDrive
EX: F10 520d, Passat 3BG, E34 520i -91Comment
-
Väljää niissä kääntövarren ja apusimpukan nivelissä ilmeisesti?Originally posted by alspeComment
-
niin eihän siinä keskitangossa muita liikkuvia(kuluvia) osia ole kuin kaksi palloniveltä, taisi olla väljempi kääntövarren päästä.G30 520d xDrive
EX: F10 520d, Passat 3BG, E34 520i -91Comment
-
Niin on ollut ne pari keskitankoa joita olen tutkiskellut tuosta kääntövarren nivelestä väljiä, eli ilmeisesti tuon apusimpukan pallonivel ei mene niin herkästi vaan se apusimpukan hela menee ensin.Originally posted by alspeComment
-
Mul kolis kans kallistuksenvakaajat mut jos oot jo vaihtanu ni tuskin niist sit johtuu!Comment
-
Sama homma mulla, iskarit on vaihdettu pari päivää sitten, mutta tuntuu että kolina vaan lisääntyy. Joka töyssystä kuulee kolinaa, eli nyt tämmösellä talvikelillä kun körröttelee niin melkeen koko ajan kolisee.. Mistä lie johtuu?
Comment
-
Btw. saako ne yläpään tukilaakerit vaihdettua ilman että irrottaa iskarin alakiinnikkeet ?530iA '88-> 735iA '89 -> 528iA touring '97 & A4 Avant 2.0 TDI Quattro -09 -> Abarth 500 '11 -> 320d xdrive F34 '14 & S3 '00Comment
Comment