Moottorijarrutus hukassa!? (e34)

[IsoB]

e 34 535i
Ongelman kuvaus: auton kulutusmittari ei näytä nollaa jalkaa pedaalilta nostettaessa, eli toisin sanoen polttoaineensyöttö ei katkea(?) Tämä tapahtuu ainoastaan silloin, kun moottori on saavuttanut oikean käyntilämpötilansa, ei koskaan kylmänä. Joskus viisari jää viipottamaan 2-4 litran seutuville, mutta ei suostu laskemaan kovassakaan moottorijarrutuksessa.

Mistähän kohtaa vikaa kannattaisi etsiä?

[jannmann]

kuusu

pääseekö kaasunasentotunnistin tyhjäkäynti asentoon, ettei vaijeri olis liian kireällä.??

[tmth]

Mulla on satunnaisesti sama vika. Siis kyllä se moottorilla jarruttaa, mutta toi mittari varmaan elää välillä omaa elämäänsä, ainakin mulla.

[BMW 325I avo]

Mulla on hiukan samaa vikaa. Kylmänä se tekee tuota koko ajan, liittyisikö ryyppyyn jotenkin? Eli tuo on ok. Mutta moottori kun lämpeää, niin jos nostaa kaasua pikkuhiljaa ylös, niin mittari ei mene nollaan. Jos vähän rivakammin nostaa jalan kaasulta, niin sitten menee Ja selkeästi puuttuu moottorijarrutus, jos mittari ei mene nollaan.

[jannmann]

rivakasti

veikkaisin just tota kaasunasento tunnistinta, eli hitaasti kaasunostettaessa ei kytkin toimi ja nopeasti nostettaessa kytkin toimii....
boxin pitää saada tieto että kaasu on kokonaan pois päältä (tyhjäkäynti alueella) että se lopettaa ruiskuttamisen....

[///MJ]

Voisiko myös johtua vuotavista suuttimista?

[Kyytsis]

Voisiko myös johtua vuotavista suuttimista?

Tuskin, varmaan olisi muitakin ongelmia jos noin paljoa vuotaisivat.

Kuulostaa aivan kaasuläpänasentoanturin vialta.

[IsoB]

Hukassa edelleen...

Kiitos vinkeistä!

Sikäli kun vastauksianne luin, melkeinpä kallistun itsekin tuohon kaasuläpän anturiin vikaan... Nyt sitten uunona kysynkin, onko anturi itse suhteellisen helposti tarkistettavissa vai joutuuko auton viemään huoltoon?

[Kyytsis]

Kiitos vinkeistä!

Sikäli kun vastauksianne luin, melkeinpä kallistun itsekin tuohon kaasuläpän anturiin vikaan... Nyt sitten uunona kysynkin, onko anturi itse suhteellisen helposti tarkistettavissa vai joutuuko auton viemään huoltoon?

On tarkistettavissa ihan yleismittarilla, anturi löytyy siitä kaasuläppä akselilta, sellainen kämmenenkokoinen musta muovilaatikko. Siihen menee johto jossa kolme napaa, ota irti.

Pyydä kaveria kääntelemään kaasuläppää ääriasennosta toiseen kun mittaat napojen välistä vastusta, keskimmäinen ja toinen reuna pitäisi reagoida kun kaasu kiinni ja keskimmäinen ja toinen reuna kun kaasu täysin auki.

Voit myös ottaa johdon vain irti ja ajaa autolla, jos moottorijarrutus toimii samoin johto irti kuin johto kiinni, niin vika on myös paikallistettu.

t.Ville

[karhunkaa]

Mulla on vähän samaa vikaa eli ku yrittää jarruttaa moottorilla ni kulutusmittari ei mee nollaan. Yleensä tää tapahtuu ku nostaa kaasun pois hiljalleen, pari nopeempaa polkasuu ni viisari menee nollille.

[RiiQuu]

Kuulostaa aivan kaasuläpänasentoanturin vialta.

Niin kuulostaa. Mutta muistakaa ottaa se throttle body (mikälie suomeksi ) kanssa auki! Siellä voi olla sellainen scheissekertymä, joka estää kaasuläppää menemästä kiinni/muuten vaan toimimasta herkästi. Nimim. kokemusta on! 15 vuoden aikana kertyy yllättävän paljon tavaraa sinne väliin..

Ja vielä sellainen pointti tähän että useissa Motroniceissa ei katkaise bensasyöttöä jos kierrokset on 1500 tai alle. Eli silloin neulakaan ei luonnollisesti mene nollaan.

[BMW 325I avo]

...voi olla sellainen scheissekertymä... .

Ja kielitaidottomille scheisse = paska (throttlebodyä en tiedä...)

...Motroniceissa ei katkaise bensasyöttöä jos kierrokset on 1500 tai alle. Eli silloin neulakaan ei luonnollisesti mene nollaan.

Kiitos tiedosta. Tämä täsmää hyvin tähän omaan "ominaisuuteen".

[Xhawk]

... throttle body (mikälie suomeksi )...

Kaasuläppärunko

[Kyytsis]

Niin kuulostaa. Mutta muistakaa ottaa se throttle body (mikälie suomeksi ) kanssa auki! Siellä voi olla sellainen scheissekertymä, joka estää kaasuläppää menemästä kiinni/muuten vaan toimimasta herkästi. Nimim. kokemusta on! 15 vuoden aikana kertyy yllättävän paljon tavaraa sinne väliin..

Ja vielä sellainen pointti tähän että useissa Motroniceissa ei katkaise bensasyöttöä jos kierrokset on 1500 tai alle. Eli silloin neulakaan ei luonnollisesti mene nollaan.

Throttle body = kaasuläppäkotelo.

Myös L-jetissä bensansyöttöä ei katkaista alle 1500rpm ettei kone sammuisi tyystin..

[Jusaus]

Mullakin kun kone on kylmä niin ei aina heti moottorijarrutoimi. Eli kulutuslukema jää siihen 4-6 litran kohdille ja n. 5 sekunnin päästä menee nollille ja tämän tunteekin selvästi kun sen moottorin jarruvoima kasvaa..