S38 käy liian rikkaalla.

[Jonizi]

Moi. Eli s38b36 käy tasakaasulla ja kaasu pohjassa huomattavasti liian rikkaalla.

Tyhjäkäynti seos 14.5-15
Tasakaasu 80kmh 11.5-12
Kaasu pohjassa vaihtelee alimmillaan alle 10

Huomasin tulppia vaihtaessa että 1-2 pytyllä pikimustat ja nokiset, 3-4 lievemmin ja 5-6 uuden veroiset. Ilmamittari pelittää, johdon irroittaessa ei pyörinyt tai vastannut kaasuun.

Vaihdettu myös jakajankansi ja pyörijä, tutkittu imuvuodot. Seuraavaksi lambdan vaihto.
Lämpöisenä alkaa pyöriä enempi rikkaalla.
Auto siis tasakaasulla räveltää mutta kaikki pytyt on mukana, kaasu pohjassa pelaa, mutta liian rikkaalla. Tämäkin vaihtelevaa.

Kysymys siis kuuluu, olisiko veikkauksia tai kokemuksia missä vika.

[Kal.ju]

Suuttimet voisi olla yksi mahdollinen. :think

[Jonizi]

Suuttimet voisi olla yksi mahdollinen. :think

Kiitos vastauksesta! Tätä itsekin miettinyt ja ajattelinkin katsella seuraavaksi samalla kun lambdan vaihdan.

[sovpow]

Moro,
Löytyikö syytä?

[bavaria_]

Täällä sama vika, eli käy tyhjäkäynnillä rikkaalla. Aiemmin oli vikaa sekä kierroksilla että tyhjäkäynnillä, nyt enää tyhjäkäynillä.

Vaihdettuja osia/säätöjä:

Maf käynyt huollossa/säädössä
Suuttimet huollettu/säädetty
Kaasuläpät synkattu
Venttiilein välykset tarkastettu/säädetty
Virranjakaja ja pyöriä tarkastettu
Tulpat uudet
Imuvuodot tarkastettu

Lambda vaihdettu, tarvike Bosch. Pitääkö laittaa Bmw oe?

Mooottori s38b36.

[Urpo_rotta]

Tutki moottorin lämpötila-anturi. (Se joka antaa tiedon eculle)
Voisko olla että luulee koko ajan koneen olevan kylmä

[34Lee]

Täällä sama vika, eli käy tyhjäkäynnillä rikkaalla. Aiemmin oli vikaa sekä kierroksilla että tyhjäkäynnillä, nyt enää tyhjäkäynillä.

Vaihdettuja osia/säätöjä:

Maf käynyt huollossa/säädössä
Suuttimet huollettu/säädetty
Kaasuläpät synkattu
Venttiilein välykset tarkastettu/säädetty
Virranjakaja ja pyöriä tarkastettu
Tulpat uudet
Imuvuodot tarkastettu

Lambda vaihdettu, tarvike Bosch. Pitääkö laittaa Bmw oe?

Mooottori s38b36.

Bensapaineensäädin tai säätimelle tuleva alipaineletku? Paineensäädin ei aukea tyhjäkäynnillä --> liian korkea bensapaine --> rikkaalle?

[bavaria_]

Tutki moottorin lämpötila-anturi. (Se joka antaa tiedon eculle)
Voisko olla että luulee koko ajan koneen olevan kylmä

Ilmanputsarin kotelossa oleva lämpötila-anturi vaihdettu, meneekös siitä tieto eculle?

[bavaria_]

Bensapaineensäädin tai säätimelle tuleva alipaineletku? Paineensäädin ei aukea tyhjäkäynnillä --> liian korkea bensapaine --> rikkaalle?

Tarkastetaan tämä.

[Urpo_rotta]

Ilmanputsarin kotelossa oleva lämpötila-anturi vaihdettu, meneekös siitä tieto eculle?

Menee siitäkin, mutta nyt tarkoitan anturia jolla mitataan jäähdytysnesteen lämpöä. Niitä on yleensä kaksi, mittaristolle oma ja eculle oma

[bavaria_]

Vielä sama ongelma, eli käy tyhjäkäynnillä rikkaalla. Bensan paine mitattu > ok. Sininen lämpötila-anturi pakosarjan yläpuolella vaihdettu.

Tyhjäkäyntiventiili menee ohjeen mukaisessa testissä täysin kiinni, sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Mitatut arvot tyhjäkäyntiventiilistä ok. Kokeiltu uudella ventiilillä, ei vaikutusta.

Testattu myös toisella eculla, ei vaikutusta.

[bavaria_]

Myös kaasun asentoanturi tarkastettu linkin ohjeen mukaan.


Testing The TPS To test that this TPS switch is working, use a multimeter set to Ohms, with the range set to 100 Ohms. You cannot use the Continuity mode with the audible tone, as there is too much resistance in the switch for the multimeter to consider this continuous and sound a tone. Do all tests with the ignition off.

1. Test #1 (Idle): Touch the multimeters wires to Pin #1 and Pin #3. There should be a reading of about 12 Ohms.

2. Test #2 (Off idle): While holding the multimeters wires to Pin #1 and Pin #3 (now showing a few Ohms), have a helper move the throttle just off idle while listening for the click. If there is no click still perform the test. After the click, the multimeter should show infinite Ohms.

3. Test #3 (WOT): Hold the multimeters leads to Pin #1 and Pin #2. At Idle or anywhere up until WOT you should see infinite Ohms. Have your helper move the throttle to full open until it touches the throttle stop screw. Just before it touches the stop, the multimeter should show a few Ohms, meaning the TPS has switched to WOT mode. If the above tests all work, then your TPS is good and does not need to be replaced. It may still need to be adjusted, but TPS adjustment is not covered in this document.