M5 e34 omistajat ja muut asiantuntijat

[518i 86]

Koeajoin e34 M5 vm.94 viisivaihteisella laatikolla.

Ensimmäinen kysymys koskien lämpenemistä. Öljyt lämpesivät n.10min kuluttua vesien tultua lämpimiksi. Kuuluuko M5 lämpenemiseen kulua näin kauan? Tässä tapauksessa ei ehdi muuta kuin hissutella työmatkat :(.
Miten paljon moottori kestää kierrättämistä kylmänä? Kestääkö moottori mahdolliset koeajot kylmällä moottorilla? Vaikea arvailla malttaako kaikki odottaa lämpenemistä kun tullaan ämmää koeajamaan...

Öljyjen ollessa lämpimät piti koittaa miten M5 lähtee. Alle 3000rpm ei mitään merkittävää eroa tuntunut olevan verrattuna m40b18 moottoriin. Runsaan 3000rpm jälkeen alkoikin tapahtua. Kaikki puhelevat mahtavasta alaväännöstä, mutta itseäni se ei vakuuttanut. Odotin "dieselmäistä" alavääntöä.

Meno oli erittäin eleetöntä eikä mitään potkua tuntunut tulevan missään vaiheessa. Hieman niskassa tuntui kiihtyminen, jonka vain huomasi mittarista. 160km\h oops.

Nesteet eivät olleet sekaisin, mutta huomio kiinnittyi paisuntasäiliöön. Säiliöstä kuului pihinää. ja tarkempi tarkastelu näytty syyläristä juoksevan vettä paisuntasäiliöön.

Päljon kysymyksiä, mutta kai se johtuu kun sai ensimmäistä kertaa kokeilla Mvitosta. Hieman laimea tunnelma jäi autosta. Odotin sen olevan "räjähtävämpi", mutta kai tämä johtuu tasaisesta tehokäyrästä ja vaparista. Ja tietty oli paljon ennakkoluuloja.


Kiitos tietäjille etukäteen.

Jos kaikki menee nappiin, niin clubilla on mahdollisesti yksi onnellinen M5 omistaja lisää...

[creative 22]

Koeajoin e34 M5 vm.94 viisivaihteisella laatikolla.

Ensimmäinen kysymys koskien lämpenemistä. Öljyt lämpesivät n.10min kuluttua vesien tultua lämpimiksi. Kuuluuko M5 lämpenemiseen kulua näin kauan? Tässä tapauksessa ei ehdi muuta kuin hissutella työmatkat :(.
Miten paljon moottori kestää kierrättämistä kylmänä? Kestääkö moottori mahdolliset koeajot kylmällä moottorilla? Vaikea arvailla malttaako kaikki odottaa lämpenemistä kun tullaan ämmää koeajamaan...

Öljyjen ollessa lämpimät piti koittaa miten M5 lähtee. Alle 3000rpm ei mitään merkittävää eroa tuntunut olevan verrattuna m40b18 moottoriin. Runsaan 3000rpm jälkeen alkoikin tapahtua. Kaikki puhelevat mahtavasta alaväännöstä, mutta itseäni se ei vakuuttanut. Odotin "dieselmäistä" alavääntöä.

Meno oli erittäin eleetöntä eikä mitään potkua tuntunut tulevan missään vaiheessa. Hieman niskassa tuntui kiihtyminen, jonka vain huomasi mittarista. 160km\h oops.

Nesteet eivät olleet sekaisin, mutta huomio kiinnittyi paisuntasäiliöön. Säiliöstä kuului pihinää. ja tarkempi tarkastelu näytty syyläristä juoksevan vettä paisuntasäiliöön.

Päljon kysymyksiä, mutta kai se johtuu kun sai ensimmäistä kertaa kokeilla Mvitosta. Hieman laimea tunnelma jäi autosta. Odotin sen olevan "räjähtävämpi", mutta kai tämä johtuu tasaisesta tehokäyrästä ja vaparista. Ja tietty oli paljon ennakkoluuloja.


Kiitos tietäjille etukäteen.

Jos kaikki menee nappiin, niin clubilla on mahdollisesti yksi onnellinen M5 omistaja lisää...

Kerrassaan loistavaa sanan säilää , kyllä nyt kannattaa tosissaan harkita ammattia esim. toimittajana.

[JiiP]

Lämpemeneminen kestää kyllä hiukan, minuutteja en kyllä kattonu. Mutta tuohon kestämiseen.. luulisi, että myyjä nyt ei anna porukan kenkiä autoa kylmänä?? Eri asia tietty jos autoliikkeestä napattu ajoon.

Ittellä ainakin tuo 3.8 lähti tasasen mukavasti, ei mitään räjähtävää iskua tullu missään vaiheessa. Itekki kyllä ku ensimmäisiä kiihdyttelyjä tein ni olin hiukan pettynyt tuohon suorituskykyyn, juuri jostain pikkunopeuksista.. auton vahvuus onkin jossain vähän suuremmissa nopeuksissa. Ohitukset on aika eleettömiä. Esimerkiksi BP Tampere-Kalajoki reissulla tuli kokeiltua useampaan otteeseen, sori siellä perässä seuranneille.

[Juhis]

Kyllä öljyjen lämpiäminen noin 80-90 asteiseksi kestää todella kauan! Varsinkin Suomen olosuhteissa tähän aikaan vuodesta. Mutta kyllä kesälläkin kestää aika pitkää ajella. Siis useita kilometrejä ja joku 10 minsaa varmaan ainakin.

Ei kannata revitellä missään nimessä kylmillä öljyillä! Ihan minimissään 50-60 astetta, että vähän enemmän kierrättää ja vähintään 70 asteiset öljyt, ennenkuin alkaa antamaan kunnolla löylyä.

Oliko koeajamasi 3,5 vai 3,8 litrainen? Huonoihin alavääntöihin voi olla syynä esim. viallinen lambda-anturi yms.. Ja paras teho koneissa tulee vasta yläkierroksilla ihan ehjänäkin. Siis joskus 4000-5000 kierroksen jälkeen.

[Esko]

Nii ja pitää ottaa myös auton koko huomioon...E34 tarjoaa jo sen verran hyvät kyydit, ettei se vauhti tunnu läheskään yhtä kovalta ku jossain vanhassa E30:ssä!

Silloin tulee helposti just tota "V*ttu tää tunnu lähtevän mihinkään ja hups sulla onkin pari markkaa lasissa"

eikö toi -94 ole jo 3.8 koneella...

[M_Power]

Tuossa nyt suurin osa tulikin jo esille. Eli öljyjen lämpiäminen kestää n. 10min / 10km ennen, kun on yli 80.

Kylmillä öljyillä kannattaa ajella rauhallisesti. Max. 4000rpm.

Tosiasia on, että ei noissa ole sellaista repäisevää teho kuten esim. saman tehoisessa turboautossa.
Mutta todella mukavia laitteita ja kerää tasaisen ripeästi sitä nopeutta yli sakkorajojen.
Kyllä siellä silti pitäisi alhaalla olla tuntuvasti enemmän vääntöä tuohon kuvailemaasi verrattuna.
Myös penkkiin luulisi hieman painavan täyskiihdytyksessä. Riippuu mihin olet tottunut.
Auton koko vie tosiaan osan kiihtyvyyden tunteesta.

Paisuntasäiliö tuskin aiheuttaa murheita. Tarkasta siitä lähtevien letkujen kiinnitykset.
Hieman löysällä oleva liitin aiheuttaa helposti tuollaista ääntä.

[Leka]

Tuohon sivustoon kannattaa E34 M5:n omistajien/ostoa harkitsevien tutustua.

[M5 talviautona]

Näköjään täällä muutkin on tullu siihen tulokseen että hieman ylimainostettu tehojen puolesta..? Kyllä siihen lämpenemiseen 20 asteen lämpötilassa kuluu about 5minsaa niin kone on normaali lämpönen, mutta öljyjen lämpenemiseen hieman kauemmin. Jos taas on likellä nollaa niin ajan saa tuplata.. Lyhyttä työ matkaahan ei kanattas autolla muutenkaan ajella? Niin olen kuullut että se sotkee vaan alakerran ja huohottimiin tulee sitä linnun maitoa kuiru sittiä..? Joku tietää varmaan paremmin jolla on kokemusta Ainaku kun autolla ajaa niin eikö se pitäis ajaa niin lämpimäx että öljyt on normaali lämpöset 80-100c? Viisaampi korjatkoon..

[518i 86]

Oliko koeajamasi 3,5 vai 3,8 litrainen? Huonoihin alavääntöihin voi olla syynä esim. viallinen lambda-anturi yms.. Ja paras teho koneissa tulee vasta yläkierroksilla ihan ehjänäkin. Siis joskus 4000-5000 kierroksen jälkeen.

3,8 litrainenhan tuo. Eikös viallinen lambda tee ongelmia pakokaasutesteissä? Auto katsastettu hiljattain. Toki lambda voi hajota sen jälkeenkin.

Näköjään täällä muutkin on tullu siihen tulokseen että hieman ylimainostettu tehojen puolesta..? Kyllä siihen lämpenemiseen 20 asteen lämpötilassa kuluu about 5minsaa niin kone on normaali lämpönen, mutta öljyjen lämpenemiseen hieman kauemmin. Jos taas on likellä nollaa niin ajan saa tuplata.. Lyhyttä työ matkaahan ei kanattas autolla muutenkaan ajella? Niin olen kuullut että se sotkee vaan alakerran ja huohottimiin tulee sitä linnun maitoa kuiru sittiä..? Joku tietää varmaan paremmin jolla on kokemusta Ainaku kun autolla ajaa niin eikö se pitäis ajaa niin lämpimäx että öljyt on normaali lämpöset 80-100c? Viisaampi korjatkoon..

Työmatka kestää runsas 10 minuuttia.

Tuohon sivustoon kannattaa E34 M5:n omistajien/ostoa harkitsevien tutustua.

On luettu ulkoa sana sanalta.


Jos verrataan moottoria m60b40 ja m30b35 moottoreihin niin onko näissä parempi alavääntö? Entäs paremmat ominaisuudet "normaaliajossa"? Näitäkin kehuttu melkoisiksi vääntömoottoreiksi.



Kiitos vastauksista. Täytyy tutkia autoa vielä tarkemmin.

[M5 talviautona]

Työmatka kestää runsas 10 minuuttia.



Jos talvella ajaa noin lyhyen ajan/matkan niin kone ei kyllä tykkää.. Eihän se ees lämpene normaaliin vielä tuossa ajassa..? Mää miettisin kyllä jotain muuta kulkuneuvoa noin lyhyelle matkalle. Onko sulla ees 10km työmatkaa? Eikös se linnunmaito shitti tuu sinne huohottimiin just tommosen lyhyen/kaupunki "ja tai kylmä" ajon takia? Öljyjä pitäs varmasti vaihtaa useemmin tommosen matkan takia?
En oo 100 varma vastauksistani, mutta näin olen kuullut ja havainnut mitä noita pommeja joutunut ruuvaamaan..

[Leba]

Jep,

Paljon tulikin jo neuvoja. Tosiaan kannattaa ajella ne öljyt lämpimäksi ennenkuin antaa happea. Itse ajan aina vähintään 80 'c asteiseksi ennenkuin kierrätän yli 4000 rpm.

Tuosta kulkupuolesta oli hieman kovemmat odotukset, lähinnä siinä "perstuntumassa." Pitää kuitenkin ottaa huomioon auton koko ja paino. Samat tehot esim e36:ssa tuntuu jo aika raketilta

Itse ainakin tykkään ajaa kyseisellä autolla. Varsinkin alusta on mielestäni todella hyvä. Oliko koeajamassasi autossa Nürburgring:n kittiä? Todennäköisesti oli.. alusta toimii ainakin omaan makuun hyvin ja autoa on yllättävän "ihanteellista" viedä mutkateilläkin ottaen huomioon painon.

[518i 86]

Onko sulla ees 10km työmatkaa? Eikös se linnunmaito shitti tuu sinne huohottimiin just tommosen lyhyen/kaupunki "ja tai kylmä" ajon takia? Öljyjä pitäs varmasti vaihtaa useemmin tommosen matkan takia?

Runsas 10km. Lämpeneekö muissa moottoreissa öljyt nopeammin? Luulisi linnunmaitoa tulevan muistakin moottoreista samanlaisessa ajossa? Toki esim. viikonloppuna voi ajella koneen huolella lämpimäksi ja vaikka hieman enemmänkin...

Oliko koeajamassasi autossa Nürburgring:n kittiä?

Olihan siinä. Ihan mukavalta tuntui.

[bmwjack]

Onkos M;mäläisessä erikseen öljynlauhdutin? Kannattas varmaa vähän tukkia sitä suomen kylmissä keleissä, lämpenis nopeemmin ja pysys lämpimänä. Öljynlauhduttimissa kun ei yleensä ole termostaatteja.

[535_M5]

Onkos M;mäläisessä erikseen öljynlauhdutin? Kannattas varmaa vähän tukkia sitä suomen kylmissä keleissä, lämpenis nopeemmin ja pysys lämpimänä. Öljynlauhduttimissa kun ei yleensä ole termostaatteja.

Ei taida henkilöautoissa öljynlauhduttimia olla, minunkin autossa on ihan tavallinen öljynjäähdytin ja hyvin pelaa! ;-)
PS.
Lauhduttimen tehtävä on poistaa kaasusta lämpöenergia. Kaasu jäähdytetään ensiksi lauhtumislämpötilaansa. Lämmönluovutuksen jatkuessa höyry muuttaa olomuotoaan ja nesteytyy.

[Esko]

Ei taida henkilöautoissa öljynlauhduttimia olla, minunkin autossa on ihan tavallinen öljynjäähdytin ja hyvin pelaa! ;-)
PS.
Lauhduttimen tehtävä on poistaa kaasusta lämpöenergia. Kaasu jäähdytetään ensiksi lauhtumislämpötilaansa. Lämmönluovutuksen jatkuessa höyry muuttaa olomuotoaan ja nesteytyy.

eiköhän tossa ollu se inhimillinen erehdys, että porukka sekottaa lauhduttimen ja jäähdyttimen keskenään

kyllähän ne öljyt varmasti ilman jäähdytintä nousisi nopeammin, mutta mihin lämpötilaan asti ni se on toinen juttu...voi hyvinkin olla mahdollista, että nousisi ihan liikaakin

melkein ennemmin suosittelisin topicin aloittajalle M5:n sijaan esim 540i manuaalina tai tomaattina...suorituskyky lähes sama kone ei olisi niin altis lyhyelle työmatkalle. Toki mikä tahansa moottori harstottuu aina nopeasti jos ajetaan vaan tollasta lyhyttä väliä hiljakseen. kyllähän 10km menee fillarillakin ihan mukavasti vielä