525 TDS -94 (e34) termari- ym. asiaa...

[mihu]

Pakko kysyä tietäjiltä uskonvahvistukseksi seuraavaa, eli:

-lämpöä ei tunnu (etenkään nyt, kun jo etelässäkin on tullut pakkaskelit) riittävän auton sisälle "normaaliin tapaan", syynä luultavimmin termari
-orkkistermarihan on tuo 80-asteinen, siviilirohkeutta kun ei ole, niin se tullee kyseeseen (jotkut puhuneet 88- tai 92-asteisista)
-mites tuo vesipumpun kesto, jos nyt kiinni oleva termari vuotaa, niin joutuuko pumppu "liian koville" uuden termarin kanssa / eli kannattaako automaattisesti vaihtaa samalla? (oli jotain puhetta myös muoviropellisista pumpuista)
-ja sitten vielä itse urakasta, onko paha homma tehdä itse (ei välttämäti viitsis teettääkään, kun termari + pumppu taitavat maksaa yht. n. 70 erkkiä + työt ehkä min. jotain satkun luokkaa)?!?

Niin ja meinas unohtua tyystin se "huohotinputken lämmitysvastusasia" (oliko noin?), kannattaa laittaa (ehkä se kova talvi vielä tulee). Oliko jossakin valmiit "piuhanpaikat" tms...

...:Tänks:...

[turomu]

itse kans ajattelin termarin vaihtaa, että ohjeita mielellään kuunellaan...

Samalla ajattelin vaihtaa lämpötila-anturin, kun tuo mittari sekoilee. Onkohan vaikeassa paikassa vai voiko lämpötilamittarin sekoilu johtua itse mittarista?

[alspe]

Itse olen vaihtanut m50b20 koneeseen 92-asteisen termarin. Ei kuumene liikaa, mutta ei juurikaan vaikuttanut sisätilan lämpenemiseen. Ainoastaan silloin kun moottori on aivan täydessä lämmössä niin tulee kuumempaa sisään.

Se 92-asteinen vaihtui vissiin vuonna -92? Silloinhan ei ainakaan m50-koneisiin tullu muutaku vanos-muutos.

[arne525]

Termostaatti

Jos lämmöt ei nouse, niin vika on varmasti termostaatissa. Jos laittaa ihan alkuperäisesn, niin sillä pärjää oikeen hyvin ja lämmötuotto paranee oleellisesti.

En usko, että on kauheesti järkeä laittaa jotain kuumempia termostaatteja.

Vesipumppu kannattanee vaihtaa samalla.

[alspe]

Mutta ei auton ylikuumeneminen johdu yleensä liian suuriasteisesta termarista vaan viskosta tai vp:sta.

KL:ssa katseltiin termareita m50:seen ja 80 ja 92:en oli samanlaisia, mutta se 88-asteinen oli fyysisti hieman erilainen. Ne sanoi, että 92:ia ne on paljon myyneet.

[jpeltoma]

TDS:ssä lämpöä kyllä riittää, kun vaan se 80c termari on kunnossa eikä vuoda. Eli vika on tosiaan termarissa. 94:ssa pitäisi olla jo metallisiipinen pumppu, ja iteasiassa uudessa tarvike halpis pumpussa (esim motonet) voi olla muovisiivet! Pumpun laakerin kuntoa voi kokeilla viskosta kun irrottaa tuulettajan hihnan. M51 Termarin vaihossa ei ole ihmeellistä, kolme ruuvia auki ja vaihto. Kannattaa toki ilmata huolella sen jälkeen + nesteen tasot kohdalleen.

[Mako81]

Onko lämmöt normaalilla tasolla?

Jos on, niin vaihda raitisilmasuodatin niin alkaa hönkimään mukavammin sitä lämpöö koppiin...

[parantala]

missö e34:ssä on raitisilmasuodatin?

[jpeltoma]

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_4.htm

[mihu]

Onko lämmöt normaalilla tasolla?

Jos on, niin vaihda raitisilmasuodatin niin alkaa hönkimään mukavammin sitä lämpöö koppiin...

Lämmöt suht oikealla tasolla (eli korkeimmillaan piirun verran alle puolenvälin.

Raitisilmasuodatin vaihdettu tänä kesänä (kylläkin ajettu v. 2005 aikana vaihdonkin jälkeen jo n. 20 tkm), eli ei oikeastaan ehkä tarvista. Ongelma on lähinnä siinä, että etenkin selkeästi kylmällä kelillä (ollut n. -8 astetta) ei oikeen rupee pukkaamaan selkeästi lämmintä - siis suhteutettuna siihen kun kaikki auton sisä- ym. pinnat hohkaa kylmää...

[alspe]

Iso kone ottaa yllättävän paljon aikaa lämmetä KUNNOLLA. Itse kyllä suosittelisin laittamaan 92:sen jos sitten varmistut myös että VP ja visko ym. ovat kunnossa. Mulla viisari nököttää viisarin varren yli pystyn ja olen lämpöön tyytyväinen.

Myös lämppärinkennon sisä- ja ulkopinnan puhdistus voisi tuoda monta lisäastetta sisäilmaan. Ohutkin likakerros eristää lämpöä tosi paljon..

[jpeltoma]

Ite en laittaisi TurboDiesel koneeseen 92 asteista termaria. Kovan ajon jälkeen turbo ja kansi käy niin kuumana, että jäädytystä pitää löytyä. Iteasiassa en edes usko että tollasta 92 asteista on diissseliin saatavana.

Vika on selkeesti viallisessa termarissa. Olen kolme noita vaihtanu TDS:ään samoin oirein. Iteasiassa motonetin tarvike termarit on tosi huonoja, ei kestäneet vuottakaan kun jumissa. Eli osta joku parempi.

[mihu]

-ja sitten vielä itse urakasta, onko paha homma tehdä itse (ei välttämäti viitsis teettääkään, kun termari + pumppu taitavat maksaa yht. n. 70 erkkiä + työt ehkä min. jotain satkun luokkaa)?!?

Niin ja meinas unohtua tyystin se "huohotinputken lämmitysvastusasia" (oliko noin?), kannattaa laittaa (ehkä se kova talvi vielä tulee). Oliko jossakin valmiit "piuhanpaikat" tms...

...:Tänks:...

No niin, aika palailla asiaan, kun itsellä taas hieman tietoa lisää. Eli tuosta huohotinputkiasiasta vakuuttivat minulle BMW Suomesta, että tuon ikäisessä e34:ssa ei ole rakenteellista eroa ns. suomi- ja tuontiautojen välillä. Koskee kuulemma uudempia malleja (kait e39 alk.)...

Vielä kerran kyssäri, onko vesipumppu paska nakki. Ainakin termarin ajattelin vaihtaa itse ja ehkä pumpunkin (termari 25 € ja pumppu 50 €, mahdollisine töineen liikkeessä osat + työt n. 230 € - työt siis n. 150 €, ei oikein houkuttele).

[alspe]

Aika helppo nakki on. Itse vaihdoin vp:n ilman aiempaa kokemusta noin 1,5 tunnissa rauhallisesti puuhastellen. Siis taas m50 bensakoneeseen.

Hihnojen pois ottoon tarvit perustyökaluja ja ehkä 8 mm kuusiokolon. Viskon kiinnitys 32 mm lenkki, kierre vasemman kätinen. Pumppu lähtee kun irrottaa pultit ja käyttää niitä "ulostyöntäjinä" toisista reijistä.

[jpeltoma]

94 M51 moottorissa ei ole oikeastaan huohotusputkea, siellä on vaan reikä venttiilikopasta suoraan suodatinkoteloon. Mun järkeen ei käy miten se voisi jäätyä, kun koko venttiilikoppa pysyy kuumana kovillakin pakkasilla.