Ehdotuksia E34 M5 3.8 kytkimeksi

[Rockwell]

Eli ehdottakkaa mitä sinne kannattaisi laittaa ja mistä sen saa.

Mitä kannattaisi samalla tehdä kun aski on irti.

Vaihto tapahtuu Tapiolan Essolla kun asialla on kiire.

edit: Tilattu ETK:n kuvasta ainakin nämä osat:
04 BEARING, SHIFTING ARM
07 BEARING, SHIFT LEVER
13 PLASTIC WASHER 2kpl
15 GEARSHIFT ROD JOINT

Tulisiko jollain vielä mieleen muita pikku hilppeitä mitä samalla olisi kätevä vaihtaa. Samalla vaihdetaan short shift keppi jos 535i:hin käypä keppi käy M5?

[ajk]

Eli ehdottakkaa mitä sinne kannattaisi laittaa ja mistä sen saa.

Mitä kannattaisi samalla tehdä kun aski on irti.

Vaihto tapahtuu Tapiolan Essolla kun asialla on kiire.

edit: Tilattu ETK:n kuvasta ainakin nämä osat:
04 BEARING, SHIFTING ARM
07 BEARING, SHIFT LEVER
13 PLASTIC WASHER 2kpl
15 GEARSHIFT ROD JOINT

Tulisiko jollain vielä mieleen muita pikku hilppeitä mitä samalla olisi kätevä vaihtaa. Samalla vaihdetaan short shift keppi jos 535i:hin käypä keppi käy M5?

Sintterikytkin, pitää ja kestää varmasti vakio asetelmallaki. Porsii jotku muut paikat ennenkuin kytkinlevy. Ainaki Ape-import Oulussa myy M5 3.6&3.8 E34:een sopivaa levyä, 140€.
Takaosan stefa kannattaa vaihtaa uuteen.(akselinpätkän stefa johon kardaani tulee kiinni).
Jos jotku vaihteet on vähänkään "rasahellu" tai vaihteet menny huonosti päälle niin kannattas pistää vaihtoon niiden vaihteiden synkrorattaat, mukavampi pykältää kun ei kuulu sorvin ääntä laatikosta vaihdetta vaihtaessa.

[Cell]

Siis jos kone on vakio niin ei herranjumala mitään sintterikytkimiä sinne . Uusi vakiokytkin vaan, vakiokoneeseen on aivan turha muuta laittaa kun se vakiokin pitää ja kulumista tapahtuu yhtä lailla vaikka sinne minkä pistäisi. Jos jotain päivittää haluaa niin kevyempi vauhtipyörä vois olla kova, maksaa vaan ihan hyvin.

Vaihteensiirtoon lisää osaa. Short shifterillä jos tarkoitat esim. Z3M:n keppiä, niin kyllä se sopii samalla tavalla ja samalla tulee uusittua se kepin alapään pusla (tulee siis uudessa kepissä). Lisää osia kuitenkin tarvitset. Eli nämä vielä lisää:

PLASTIC WASHER 25111220439 2kpl (näitä tarvitaan siis neljä yhteensä, kaksi oli jo listassasi)
CIRCLIP 25111220379 2kpl
DOWEL PIN 23411466134
TENSION BUSH 25111203682 (hajoaa kuitenkin asentaessa)
PLASTIC WASHER 25111434194
BEARING BOLT 25111221849 (hajoaa kuitenkin asentaessa)
BEARING SLEEVE, ROUND 25117519669 (tähän mieluummin sorvattu muovipusla jollaisia Leka aikanaan kaupitteli, mutta tämä jos ei ole sellaista)

Tuota Shifting Arm Bearingia ei yleensä uusita, mutta eipä kait se pahaksikaan ole...

[Rockwell]

Ei todellakaan mitään sintteriä.

Kai se on alkuperäinen laitettava. Saisiko mistään halvemmalla kuin Laakkoselta? Aika on varattu 11. päivä vaihtoon.

Short shift juurikin tuo Z3M keppi.

Laakkosen varaosamyyjä noita mun listassa olevia osia suositteli Olarissa. Oli muuten todella ystävällinen kaveri. Pitää vielä tilata nuo ehdottamasi osat.

[Leka]

Short shift juurikin tuo Z3M keppi.

Tuossa voi käydä niin että vaihteensiirtäjän tanko ottaa ilman pientä modaamista lootan ja kardaanin väliseen kumilimppuun kiinni 2:lla ja 4:lla, koska M5:ssa sen kumilimpun halkaisija on suurempi kuin muissa E34:sissa .

BEARING SLEEVE, ROUND 25117519669 (tähän mieluummin sorvattu muovipusla jollaisia Leka aikanaan kaupitteli, mutta tämä jos ei ole sellaista)

Ei ne nyt ihan tavallista muovia olleet

[Polar]

Lainataanpa vähän tätä topikkia ja kysellään seuraavaa... s38b36 perään sellainen kytkin mikä pitää vähän vakiota isommilla tehoilla? sintteri ja vakiolevy? jossain vaiheessa tarkoitus pistää sitten joku hieno vauhtipyörä+muutsälät, mutta nytten kiireen vuoksi pitäisi jotain keksiä...

[Miika Tissari]

Lainataanpa vähän tätä topikkia ja kysellään seuraavaa... s38b36 perään sellainen kytkin mikä pitää vähän vakiota isommilla tehoilla? sintteri ja vakiolevy? jossain vaiheessa tarkoitus pistää sitten joku hieno vauhtipyörä+muutsälät, mutta nytten kiireen vuoksi pitäisi jotain keksiä...

Vakio levy ja sachs:n race engineering asetelma. Asetelman kitkapinta on alumiinia, niin ei voi/tarvitse laittaa mitään kupari limppua.

[JPS]

Short shift juurikin tuo Z3M keppi.

Tuossa voi käydä niin että vaihteensiirtäjän tanko ottaa ilman pientä modaamista lootan ja kardaanin väliseen kumilimppuun kiinni 2:lla ja 4:lla, koska M5:ssa sen kumilimpun halkaisija on suurempi kuin muissa E34:sissa

Mitens nyt kävi tuon kepin kanssa, ottaako mihinkään kiinni? Taivutitko yhtään sitä? Mulle pitäis tuo keppi tulla maanantaiksi, niin vähän tietäisi mitä pitää tehdä..