E34 540 + tomaatti

[MTV]

Niin mitäs automaattiaskeja noissa E34 540 käytetään, ei kai enää 4HP22?
Jos, niin kestääkös ne alkuunkaan noitten kasien kyydissä?
Olisi harkinnassa tuollainen ehkä mahdollisesti tulevaisuudessa hommata..

[superb]

http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=47

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=48959

[MTV]

http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=47

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=48959

Ok, kiitos linkeistä vaikken kyllä löytänyt tuosta ylemmästä mitään aiheeseen liittyvää..

Ei siis enää 4HP22:sta vaan uusi susiaski
On se kumma ettei ne osaa tehdä kestävää automaattilaatikkoa.

[WSE1]

Eikös tuo riipu 540:n vuosimallista?
No kuitenkin, kestäähän nuo laatikot seiskaviiskymppisenkin perässä joten miksei viisnelikymppisessäkin, aikansa toki... Eli käyttötavasta ja huollosta riippuu moni asia. Automaatin tuhoaa useimmin se jotta ajetaan liian kuumaksi; eli kenkää voi vakiolaatikollekin toki antaa ihan vapaasti mutteoi koko aikaa. Useampi pedaali lattiassa lähtö peräkkäin saa vakioaskin kyllä antautumaan. Toinen on sitten pakin kytkentä vauhdissa/ajovaihteen kytkentä auton liikkuessa taaksepäin. Kolmas ongelmien aiheuttaja onkin sitten asiaan vihkiytymättömät korjaajat...
Normaalia kulumista näissäkin tapahtuu, toisissa laatikkotyypeissä enemmän kuin toisissa. Joitakin tyyppivikojakin on.
Silti olen itse ainakin tyytyväinen, 3 automaattiaskista autoa pihassa ja yhdenkään laatikon sielunelämään ei ole vielä päässyt tutustumaan vaikka kiinnostusta kyllä olisi. Mutta eipä noita ole saanut hajalle vielä, ja kaksi on sentän 4 hpp 22:a...
Ei kuiten ikinä enää manuaalia. Jos autossa on yleensäkin jotain mukavuusvarusteita niin kyllä automaatti ehdottomasti kuuluu niihin.
(Niitä olen kyllä pari saanut poikimaankin tuossa aikoinaan)

[MTV]

Eikös tuo riipu 540:n vuosimallista?
No kuitenkin, kestäähän nuo laatikot seiskaviiskymppisenkin perässä joten miksei viisnelikymppisessäkin, aikansa toki... Eli käyttötavasta ja huollosta riippuu moni asia. Automaatin tuhoaa useimmin se jotta ajetaan liian kuumaksi; eli kenkää voi vakiolaatikollekin toki antaa ihan vapaasti mutteoi koko aikaa. Useampi pedaali lattiassa lähtö peräkkäin saa vakioaskin kyllä antautumaan. Toinen on sitten pakin kytkentä vauhdissa/ajovaihteen kytkentä auton liikkuessa taaksepäin. Kolmas ongelmien aiheuttaja onkin sitten asiaan vihkiytymättömät korjaajat...
Normaalia kulumista näissäkin tapahtuu, toisissa laatikkotyypeissä enemmän kuin toisissa. Joitakin tyyppivikojakin on.
Silti olen itse ainakin tyytyväinen, 3 automaattiaskista autoa pihassa ja yhdenkään laatikon sielunelämään ei ole vielä päässyt tutustumaan vaikka kiinnostusta kyllä olisi. Mutta eipä noita ole saanut hajalle vielä, ja kaksi on sentän 4 hpp 22:a...
Ei kuiten ikinä enää manuaalia. Jos autossa on yleensäkin jotain mukavuusvarusteita niin kyllä automaatti ehdottomasti kuuluu niihin.
(Niitä olen kyllä pari saanut poikimaankin tuossa aikoinaan)

Joo, kyllä olen samoilla linjoilla siinä, että automaatti se olla pitää.
Pari 4hp22:sta ollut (toinen alla parhaillaan) eikä ole vielä räjähtänyt
Käyttötapa varmasti vaikuttaa paljon, mutta sylettää tuollaiset tehtaan "suunniteluvirheet" tyyliin ei voi käyttää ajon jälkeen tyhjäkäyntiä tai laitetaan lootaan jotain helvetin kuulia jotka vuorenvarmasti kuluvat tietyn kilometrimäärän jälkeen (joka on liian pieni) ja taas korjaamo kutsuu..

Mitäs muuta kandee tsekata jos tuollaista E34 540:stä on ostamassa, onko jotain muita tyyppivikoja?
Mites se mahdollinen nikasil ongelma, miten sen voi tarkistaa??
Olisi tarjolla yksi vm.93, reilut 200tkm ajettu peli (ei tuonti).

[jakusa]

Nikasil ongelmaa ei esiinny esim saksassa tai suomessa, jenkeissä ainakin ja briteissä? 5Hp30 suunnittelumoka laatikossa, mut eihän niitten muovikuulien vaihto töineen maksa kait ku jotain 300 euron luokkaa eli ei paha hinta minusta. Esim inspection 2 maksaa takuulla enemmän metroautossa/muussa merkkiliikkeessä.

katso vaikka:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=399065&postcount=3

[MTV]

Nikasil ongelmaa ei esiinny esim saksassa tai suomessa, jenkeissä ainakin ja briteissä? 5Hp30 suunnittelumoka laatikossa, mut eihän niitten muovikuulien vaihto töineen maksa kait ku jotain 300 euron luokkaa eli ei paha hinta minusta. Esim inspection 2 maksaa takuulla enemmän metroautossa/muussa merkkiliikkeessä.

katso vaikka:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...65&postcount=3

Ok, ei siis tarvii nikasilia suomessa pelätä..noista kuulista vielä sen verran, että kyllä ainakin itsellä olisi 300 eurolle parempaakin käyttöä kuin muovikuulien ostelu..mut ehkä köyhän kandee sit ostaa manuaali

[jakusa]

Niin, ne kuulathan maksaa ihan murto-osan tosta 300 eurosta. Vaihtaa ite ja laittaa vanhan öljyn takas ni ei mee montaa euroa. Rahanmenoa varmasti muutakin, mutta minusta se 300 euroa ei todellakaan ole paha hinta. Esim 525i-90 olis maksanu inspection 2 lahden merkkiliikkessä 800-1000euroa ILMAN jakohihnan vaihtoa.

Mut ostaa semmosen mistä ei mee laatikko rikki, tai sitten asennoituu siten, että ne kuulat pitää joskus vaihtaa niin ei tuu paha mieli ku hajoaa Tai sit ostaa auton ja vaidattaa/vaihtaa ne kuulat heti ja ajattelee kuulien vaihtoon kuluneet rahat auton hintaan

[Shuko]

Tai sit vaan ostaa sen manuaalin ja ihmettelee jossain vaiheessa kytkinremppaa. :G Muutama euro muovikuuliin 200000km välein ei luulis olevan suurin kynnys autoa ostaessa.

e32:sta m60b40 koneel ei ainakaan saanut edes manuaalina, e34:stä en tiedä, mutta loogisesti voisin jotain arvata...

[jakusa]

e34 on saanut manuaalilla 4litrasen kasin kanssa.

http://www.e34.de/e34/tests/Test-540i.jpg

[540iA Tapsa]

ja manuaali on 6-vaihteinen.. ovat vaan hieman harvinaisempia. Mutta jos tahtoo
vain ja ainoastaan manuaalin niin sit joutuu sellaisen ettii. Mutta jos tykkää ajella automaatilla niin ehdottomasti sellainen. sopii hyvin v8-koneen jatkoksi. Ihan samalla tavalla voi siihen manuaalilaatikkoon tulla vikoja kuin automaattiinkin. :think