Announcement

**swox** · 06-01-2007, 15:30

e34..

mitä vuosimallia tämä kyseinen auto on mitä olet harkinnu..? 90 vuoteen asti autoa liikuttaa moottorityypiltään 129hv 12 venttiilinen m20 kone ja sen jälkeen vaihtuu 150hv 24 venaseen m50 koneeseen. itsellä on ja on ollut yli 300000km ajettuja yksilöitä tuolla 2 litran m20 koneella ja on toimintavarma kuhan hoitaa huollot kunnolla ja käyttää hyviä öljyjä. tuosta m50 koneesta ei ole henk.kohtaisa kokemusta mutta aika sähkömoottoriksi on väitetty aikakin ku vertaa tuohon m20iin.

tuommonen e34 ei kuitenkaan ole mikään raketti noilla kummallakaan koneella mutta pääasia että kutonen murisee pellin alla..!

**Touniks** · 06-01-2007, 15:35

Originally posted by swox View Post

mitä vuosimallia tämä kyseinen auto on mitä olet harkinnu..? 90 vuoteen asti autoa liikuttaa moottorityypiltään 129hv 12 venttiilinen m20 kone ja sen jälkeen vaihtuu 150hv 24 venaseen m50 koneeseen. itsellä on ja on ollut yli 300000km ajettuja yksilöitä tuolla 2 litran m20 koneella ja on toimintavarma kuhan hoitaa huollot kunnolla ja käyttää hyviä öljyjä. tuosta m50 koneesta ei ole henk.kohtaisa kokemusta mutta aika sähkömoottoriksi on väitetty aikakin ku vertaa tuohon m20iin.

tuommonen e34 ei kuitenkaan ole mikään raketti noilla kummallakaan koneella mutta pääasia että kutonen murisee pellin alla..!

Ja jakohihna kannattaa vaihtaa ellei ole tietoa millon vaihdettu,jos siis m20 koneella

**wannabetuner** · 06-01-2007, 15:40

auto on -90 vuodelta.
Juurikin tuon kutosen takia haluaisin tuollaisen bemun, kunnon gangsteriauto ja TODELLA hyvä ajettava oman corollan jälkeen kun kaverin omalla ajoin

Siis paras mitä ikinä oon ajanut!
Tuo vain huolettaa kun kilometrejä on kertynyt ja ikää että hajoaako tuo välittömästi jostain kiertokangen ympäristöstä, joku liuskalaakeri menee niin mua nyppiin alkaa veivaamaan heti konetta pois keulilta...

**wannabetuner** · 06-01-2007, 15:44

juu jotain e34 tietoa- threadia justiin luen ja sie luki että vesipumppu olis ainaki heikko kohta?
ja onko siinä siis vastakierre pulteilla pumppu kiinni?
vai missä nuota "vääriä" pultteja oli.. hyvä tietää jos sen jakopää rempan tekee heti niin ettei mene kaikkia pultteja katkaisemaan..

eipä löytynyt mitään käytännön tietoa tällaisen moottorin kestävyydestä eli nyt siis AAApuvaA?

**keisari88** · 06-01-2007, 16:03

Visko hässäkkähän noissa ainakin oli väärinkätisellä, jos en pahasti väärin muista. Pikku kansiremppa ainakin on aiheellinen jossain 300tkm kohdilla. Eipä omassa vanhuksessa ollut mitään ihmeempiä ongelmia moottorin kanssa ja mittarissa oli 360tkm.

**wannabetuner** · 06-01-2007, 16:05

Originally posted by keisari88 View Post

Visko hässäkkähän noissa ainakin oli väärinkätisellä, jos en pahasti väärin muista. Pikku kansiremppa ainakin on aiheellinen jossain 300tkm kohdilla. Eipä omassa vanhuksessa ollut mitään ihmeempiä ongelmia moottorin kanssa ja mittarissa oli 360tkm.

Juu tuo visko varmaan selviää haulla mutta tuo kansiremppa ei kuulosta kivalta.. Minkälaista remppaa tarkoitat?

**keisari88** · 06-01-2007, 16:25

Ei kai se mikään ehdoton ole, jos päästöt kunnossa ja auto toimii. Omassa oli päästöjen kanssa vähän häikkää ja syyksi selvisi että kansipahvi vuoti 5 ja 6 pytyn välistä.
Oikaisu, ohjarit+kumet, seetien&venttiilien koneistus ja jotain muuta näppäilyä tehtiin siihen päälle. Samalla vaihtoi jakopään remmin, kiristimen ja vesipumpun kaiken varalta. Koneistus, yläpään tiivistesarja ja muut osat oli yhteensä n.500€ ja hyvä tuli.
Koneistaja meinasi että oli muutenkin remppa ihan paikallaan kun pari venttiiliä oli vuotanut vähäsen ja ohjurit vaihtokunnossa.
Aina siirsi paikasta A paikkaan B kun öljyt muisti vaihtaa ja tankata autoa

**TFV** · 06-01-2007, 16:45

Osta pois vaan. Minä ajoin -92 automaatilla 440.000, vesipumppumurheita, etupään niveliä ja semmoista normaalia. Edes laatikko ei oireillut kertaakaan.
Sanalla sanoen helevekon hyvä auto. Lasinpyyhkijä alkaa (pelkääjän puoli) ilmeisesti väistämättä vanhemmiten hankaamaan juurestaan konepellin reunaan. Ovien saranoiden "topparit" jumittelee ja sen jälkeen hajoo. Ruostuukin, varsinkin takapyörän edestä alahelma ja bensatankin täyttoaukon "pohja". Kone on kyllä mun mielestä tosi kestävä kunhan antaa tehojen olla tehtaan lukemissa. Valot on usein myös hyvää yötä kunnossa, uudet umpiot vaan. Mitään varsinaista oikein heikkoa kohtaa ei nyt tule mieleeni.
Tomi

**Tonton** · 06-01-2007, 17:08

520i -89

-helmojen päät ja kuskin jalkatila oli kaverilta heikossa hapessa kun vei uudelleen maalaukseen 320km kohdalla
-viimeisen n.70tkm aikana mitä kaveri on siihen ajanut niin jarrujen tiivisteet kansi remppa siinä 330tkm kohdalla, jakopää ja kulutus osaa vaihtanu.
-keskuslukossa ja takaluukun lukossa jotain häikkää jossain vaiheessa ja nyt kontin valot palaa koko ajan niin syö akun tyhjäksi. tais vetää piuhat poikki ongelman ratkaisuksi. sitten on se mittariston akku tyhjä ja kerran pääsulake palanut.
-nyt mittarissa jotain 340-350 väliltä

**-kiki-** · 06-01-2007, 18:11

Pohjasta kannattaa katsoa nämä hengitysreiät. Suurin piirtein etupenkkien kohdalla, itsellä oli siellä mukava yllätys, serch toiminnolla pitäisi löytää lisätietoa, ei ole ainoa jolla ollut ongelmia.
Tos o jotakin http://www.btcf.fi/forum/showthread....ght=E34+ruoste

**wannabetuner** · 08-01-2007, 18:54

mitenkäs kun tuossa palaa jotkut huoltovalot koko ajan kojelaudassa, kehui että ei ole sen takia sammuneet kun niitä ei saa itse nollattua ja korjaamolla se maksaa maltaita.. onko perää?
pystyykö itse nollaamaan?

**bmw e34** · 08-01-2007, 19:24

kyllä pystyy nollaamaan itse ne valot, syy miksi ne palaa 7/10 tapauksesta on se että mittariston sisältä tulee niitä valo käyttävien muistinvarmennus akkujen käyttötunnit täyteen ---> ei ole vakavaa,vaarallista eikä vaikuta auton käyttöön mitenkään. eikä ole edes kallis tai vaikea homma vaihtaa niitä, maksavat n. ~5 €.

Announcement

520 e34 Tekniikan kestävyys?

520 e34 Tekniikan kestävyys?

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment