E34 automaatista+muuta

[Tamzu]

Olis kiva vielä kuulla tämän laatikon toiminnasta (ZF4HP22). Eli missä nopeudessa teillä muilla vaihtaa
3->4. Missä nopeudessa momenttiluko/turbiinilukon pitäisi mennä päälle? Entäs missä nopeudessa muut vaihteet teillä vaihtuu?

Ja kannattaako pysähdyksissä (pitemmäksi aikaa) laittaa N-päälle ohjekirjan mukaisesti vai pitää D-päällä?


Kiitos jos jaksatte vaivautua taas vastaamaan

[tmth]

Noista automaatti asioista en niin tiedä, mutta eikös M50 koneen perässä kuuluisi olla ZF5HP18? Eli 5 vaihteinen, ja kaavio on PRND432?

Vesiventtiilit on konehuoneessa, sulakerasian oikealla puolella, siinä on päällä semmottinen muovikansi. Omassani tulee myös matkustajan puolelle pelkkää kuumaa. Luulisin toisen vesivennttiilin jumittuneen auki. En ole kummemmin vielä tarkastellut asiaa.
Jalkatilojen "katosta" edestä löytyy "anturit", jotka imevät ilmaa, josta pitäisi lämpötila tunnistua.

[jakusa]

Joissain m50 koneisissa 525 on automaattina A4S310R eli nelivaihteinen. Ilmeisesti jotain jenkkimalleja? tai jotain muita.

Katkaisijoihin jää valot kun ne kytkee päälle.

[Tamzu]

Kertokaahan nyt jotain tosta laatikosta

[jakusa]

Zf4hp22, momenttilukko menee päälle 80km/h mittarinopeudessa. 3->4 tais olla mittarinop. ~65km/h. Kick-downilla 1->2 ~80 km/h 2->3 ~130 km/h pitemmälle en kokeillut. Normaalisti kolmonen menee about 40 vauhissa.

Auto m20 525iA -90.

Siis onko sulla m50 ja zf4hp22? (Aikaisemmin 1. postauksessa mainittiin muistaakseni m50 kone).

[basso72]

Tuosta ihmettelemään..

[Tamzu]

Zf4hp22, momenttilukko menee päälle 80km/h mittarinopeudessa. 3->4 tais olla mittarinop. ~65km/h. Kick-downilla 1->2 ~80 km/h 2->3 ~130 km/h pitemmälle en kokeillut. Normaalisti kolmonen menee about 40 vauhissa.

Auto m20 525iA -90.

Siis onko sulla m50 ja zf4hp22? (Aikaisemmin 1. postauksessa mainittiin muistaakseni m50 kone).

Joo kiitos teille kaikille. Autossa on m50 kone. Se on vissiin tuotu amerikasta. Ja jos viitsit jakusa, niin laita vielä missä sulla on kierrokset ennen momenttilukkoa ja sen jälkeen. Nää on vaan mulle tärkeitä asioita, että tietää onko laatikko kunnossa

[an13]

ZF4:n kanssa momentinmuuntimen lukitus riippuu myös perävälityksestä, josko siellä ei satu olemaan orkkisvälitys. Itselleni vaihdoin 3.93 -> 3.23 välityksellä olevan perän niin lukitus siirtyi suoraan välityksen suhteessa ~82 -> ~95kmh. Nyt 110 nopeudessa kierrokset on 1900.

[vitonen]

ZF4:n kanssa momentinmuuntimen lukitus riippuu myös perävälityksestä, josko siellä ei satu olemaan orkkisvälitys. Itselleni vaihdoin 3.93 -> 3.23 välityksellä olevan perän niin lukitus siirtyi suoraan välityksen suhteessa ~82 -> ~95kmh. Nyt 110 nopeudessa kierrokset on 1900.

Miten kävi kulkupuolen ja kulutuksen? Ts. Oliko hyötyä?

[an13]

Vaihdoin perän lähinnä että sai toimivan 25% lukon, tuo välitys vain sattui kohdalle. Kulkupuolesta talvella vaikea sanoa, paremmin irtoaa viivalta kun vetää molemmilla ja kyllä M30 jaksaa mennä vähän aavikommillakin välityksillä.

Maantieajon keskikulutus tuntuisi pudonneen, ollen nyt hieman yli 9, kun ennen hieman yli 10 (testattu vasta 250km pätkä 97 keskinopeudella). 88 vauhtia mennään luistolla, mutta harventumisen takia kierrokset pysyy alempana, nyt noin 1700rpm. 88 vauhdin kulutus pysyi ehkä samana, saattoi nousta parilla desillä, mutta 110 vauhdissa kulutus tippui litralla. Kesällä siis enempi iloa.

80 alueella lisääntynyt kuminauhamaisuus vaatinee totuttelua, mutta toisaalta ärsyttävä lukitus päälle/pois-efekti poistui kun jonossa sahaa 80-90kmh välillä. Kaupungissa ei oikein huomaa eroa.

[jakusa]

Ja jos viitsit jakusa, niin laita vielä missä sulla on kierrokset ennen momenttilukkoa ja sen jälkeen.

En tarkkoja kierroksia muista mutta sehän riippuu esim onko ylämäkeä vai tasaista. Oiskohan ollu jotain 1800rpm juuri kun lukko on mennyt päälle.

[Catharsis]

En tarkkoja kierroksia muista mutta sehän riippuu esim onko ylämäkeä vai tasaista. Oiskohan ollu jotain 1800rpm juuri kun lukko on mennyt päälle.

Siinähän oli, kun kokeilin, tasasella n.2050 rpm kun pamauttaa lukon ja putoaa siihen n. 1850 rpm päälle mennessä.
Mikäli puhe oli CBH:sta :think

[jakusa]

Siinähän oli, kun kokeilin, tasasella n.2050 rpm kun pamauttaa lukon ja putoaa siihen n. 1850 rpm päälle mennessä.
Mikäli puhe oli CBH:sta :think

Haha jepi CBH todellakin OT vieläkös se on voimissan.

[Catharsis]

Haha jepi CBH todellakin OT vieläkös se on voimissan.

Kyllähän tuo tossa jurnuttaa. Ja vielä ihan mukavasti, odotin kyllä pakkasesta johtuvia ongelmia, mutta eipä mitään pientä kontaktihäröä isompaa parissa palikassa ole toistaseks ilmennyt. Keväällä joko päivitän sitä tai paan myyntiin, alkais olla farkun tarve taas käsillä

[peto2]

Zf4hp22, momenttilukko menee päälle 80km/h mittarinopeudessa. 3->4 tais olla mittarinop. ~65km/h. Kick-downilla 1->2 ~80 km/h 2->3 ~130 km/h pitemmälle en kokeillut. Normaalisti kolmonen menee about 40 vauhissa.

onkohan näis laatikois paljoki yksilöllisiä eroja? mun 735iAL -88:ssa muuten vaihteet kytkeytyy kuten yllä on mainittu mutta momenttilukko menee päälle vasta n. 100km/h vauhdissa jolloin kierroksia on vähän vajaa 2000r/min