e34 520i -89 tehoja lisää?

[Salo]

Mitä olisi mahdollisuuksia jotta saisi tuollaiseen vanhaan lotjaan lisättyä tehoja? Kertokaahan ideoita ja omia kokemuksia mikä modaus on tuonut minkäkin verran tehoa, ja hinta- & vaikeusluokkaa projektille.

Olisi siis tarkoitus kesällä koittaa hieman hommata bimmeriä pirteämmäksi, kun tuo autonvaihto olisi vielä niinkin kallis projekti, että josko tuolla lotjalla vielä vuoden selviäis.

[Shuko]

Aika vakioaihehan tämä on, olisi varmaan löytynyt searchilla jo threadi jos toinen. Jokaisessa aiemmassa on myös tämä paras keino...

myyt pois ja ostat 535

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=78074

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=20242

[Salo]

Noh, oletetaan että tämä myynti ja uuden osto ei olisi vaihtoehto, mitäköhän tuollaisia löytäisi? Katselin searchilla ja löysinkin mukavasti, mutta olisi mukavaa saada uusia mielipiteitä.

Kukaan koittanu knfilterssin ilmansuodatinta? Lupaa paljoa tekstissä, onkohan uskomista, esim. ei koskaan tarvi vaihtaa jne.

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2059

[Shuko]

Kartiota harva täällä varmaankaan suosittelee laittamaan, mutta vakioboksiin voit vaihtaa filtterin. Sillä voi ehkä, kai, saada max 8hp yläkierroksilla.

[MarQu]

Benzinon lastu on yks vaihtoehto, tosin mitään huimaavaa sillä ei saavuta mutta aina jotain pientä samoin peltisarja on hyvä vaihtoehto.

[Shuko]

Lainaten yhdestä toisesta threadista, pari googletettua dynotulosta:

10k miles, 1998 Pontiac Firebird Formula
Of course, our net gain was 1.5 hp. Hardly persuasive. Where was the extra horsepower?


Cadillac 1998 Aurora, with the 4.0L Northstar engine
Modified air box with K&N panel filter: +1 peak HP (at best), +3 ft-lbs peak torque. Gains of 6 HP from 4,600 to 4,900 rpm, plus gains of 2 to 3 HP throughout much of the HP curve. Gains of up to 8 ft-lbs of torque from about 4,640 to 4870. Past 5200, no additional torque.


6 hp is the gain in peak wheel HP, but the charts are showing a 1 to 5 hp gain in the 3600 ro 4300 rpm range, where a 5 hp gain is 10 to 15 % of the power being produced.

[Henry]

Mulla oli aikoinaan E:34 520:sissä lastu, vapavirtaussuodatin (paneli), ja putkisto. Ainakaan noilla ei tehoa saanut juuri ollenkaan. En siis suosittele.

[[pmp]]

Jep, hukkaan menee useampi satanen. Elikkä laita vaikka pienemmät renkaat nii kiihtyy kovempaa

[Harri G]

Jep, hukkaan menee useampi satanen. Elikkä laita vaikka pienemmät renkaat nii kiihtyy kovempaa

Niin. Tai viskaat vararenkaan ja tunkin mäkeen, tai pidät tankissa kymmenen litraa bensaa max niin sama on vaikutus

Ei mutta ihan oikeesti. Varmasti olet jo huomannut, että autosi ei ole mikään ohjus. Vastaus miten saat sen kulkemaan on, että vaihdat koneen, tai isket nykyisen kylkeen ahtimen. Kuitenkin lopputulos on, että aina joku kulkee kovemmin, tai kiihtyy nopeammin. Suosittelisin, että kärvistelet sen nykyisen kokoonpanon kanssa vaikka sen vuoden ja sitten vaihdat kokonaan tykimpään vehkeeseen. Ymmärrän kyllä, että pitäis saada tehoa siihen vehkeeseen. Kun vaihdat ilmansuodattimen ja lastun, huomaat että rahaa meni 130€, eikä kulku muuttunut oikein mihinkään. Trust me, laita nekin rahat säästöpossuun

Lisäksi voit ajatella, että joku ajaa 518i:lläkin, kyllä se sinun kokoonpano nyt sen pesee!

[Spetke]

Mitä olisi mahdollisuuksia jotta saisi tuollaiseen vanhaan lotjaan lisättyä tehoja? Kertokaahan ideoita ja omia kokemuksia mikä modaus on tuonut minkäkin verran tehoa, ja hinta- & vaikeusluokkaa projektille.

Olisi siis tarkoitus kesällä koittaa hieman hommata bimmeriä pirteämmäksi, kun tuo autonvaihto olisi vielä niinkin kallis projekti, että josko tuolla lotjalla vielä vuoden selviäis.

Voi kristus sentään... unohda koko homma. Ja säästä nuokin rahat johonkin järkevämpään asiaan.
Vaihdat autosi suosiolla tehokkaampaan malliin, eli niillä ns viritys rahoilla maksaa ennemmin välirahaa siihen tehokkaampaan versioon.
Kun ei sitä tehoa kuitenkaan halvalla saa...
Tai jos on pakko saada lisää nallia niin laita nossivehkeet kiini.

[SeWentwenty]

Joo itsellä kanssa eka bmw eli e34 520 -89. Täytyy myöntää, että on toi aika lahna tolla koneella. Ja nyt kun kesä hommiin kohta pääsee niin on ollut suunnilemissa jotain 525:sta tai sitten jotain kolmosta..

[Madfexx]

Kyllähän se niin vaan on, ettei mitään oikotietä onneen tässä asiassa löydy. Eli ei tuon 520i:n piristäminen halvalla ja helposti ole oikein mahdollinen yhtälö. Vapaavirtaussuodattimiin sun muuhun humpuukiin ei mielestäni kannata tuhlata, ja nuo oikeasti toimivat viritystavat maksavatkin sitten jo sen verran, että auton vaihto tulee melkeinpä halvemmaksi. Eli kyllä se on vaan niin, että rahaa säästöön ja kun tilin saldo sallii, niin isompikoneista Bemaria alle... No can do.

[Bmw Master]

Mitä täällä uunoillaan? Tuon m20b20:sen viritys maailman helpoimpia hommia.

2,3:sen kampura ja männät, kansi työt ja motronicin uudelleen ohjemointi. Avot ja 160hv helposti. 2,5:sen imusarja, isompi kaasuläppä, peltisarja ja putkisto, 175hv mahdollista. Paremmalla nokalla lisää...

[tero_v]

mun mielestä ei se auton vaihto kauaa tee onnelliseksi. ite ostin tuon 528 puoli vuotta sitten ja nyt jo kyllästynyt ku tuntuu niin laiskalta, seuraavaksi hommaan talliin e30 turbotus mielessä, kunhan saan muut romut pois tallista. mitä uudemman ja tehokkaamman auton ostaa, niin myös paino nousee ja tappaa vetoja. käyttöauton viritys on ihan turhaa, hommaa sellaisen aihion mihin voi upottaa 0,5 vuoden palkat, niin johan on mukavaa. kaikki kiva maksaa, se on kylmä totuus

[SledgeHammer82]

Tässäpä melko tyhjentävä pläjäys m20-moottorin virittämisestä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=54042&highlight=m20%2A