E34 M5 tyhjäkäynti..

[Leba]

Tyhjäkäynti on välillä normaali kierroksilla, mutta välillä taas kierrokset jäävät 1100-1200, mistäköhän tämä voisi johtua? Mikä tuota tyhjäkäyntiä säätelee?

Myös pientä nykimistä havaittavissa tasakaasulla pienillä kierroksilla, kellään ideoita? Osia on vaihdettu: tulpat, ilmansuodatin, ilmamäärämittari, puola.

[raimo]

en nyt tiedä onko apua, mutta ainakin halpa korjaus ois sen ilmamäärä mitttarin ja imukotelon välisen letkun tarkastus/korjaus.

[Esko]

Niin siis tossahan on jokaisella sylinterillä omat puolat.
Eniwei palauttaako vaijeri sen läppärungon tyhjäkäynnille, kun kierrokset jää kanittamaan? Voi olla jokin alipaineletkukin irti...

Kyllähän toi pikkasen aaltoileva/nykiva meno on aika normaalia tuolle koneelle. Joillakin on auttanut noiden asentotunnistimien putsaus, kun olleet melko likaisia.

[Leba]

en nyt tiedä onko apua, mutta ainakin halpa korjaus ois sen ilmamäärä mitttarin ja imukotelon välisen letkun tarkastus/korjaus.

Joo, se on vaihdettu kevään aikana, että enpä usko vian olevan siinä.

Niin siis tossahan on jokaisella sylinterillä omat puolat.
Eniwei palauttaako vaijeri sen läppärungon tyhjäkäynnille, kun kierrokset jää kanittamaan? Voi olla jokin alipaineletkukin irti...

Kyllähän toi pikkasen aaltoileva/nykiva meno on aika normaalia tuolle koneelle. Joillakin on auttanut noiden asentotunnistimien putsaus, kun olleet melko likaisia.

Juu, niinhän siinä on, 2 pytyn puola oli pimeenä, kun kävi vajailla jokin aika sitten. Tuossa kun nuo tulpat vaihtelin, niin kattelin, että yks puola oli kans jo "silmämääräisesti" aika kulahtaneen näköinen, et ajattelin senkin vaihtaa lähiaikoina.

Asentotunnistinkin on vaihdettu kevään aikana.

Pitää vielä tutkia tarkemmin tuo vaijeri. Niissä olevat kumisuojus hässäkät, mitä virkaa niillä nyt ikinä onkaan, on huonossa kunnossa/paskana. Ei vissiin ole maailman mukavin homma alkaa niitä vaihtelemaan.

Pitäs kyllä tutkia noita alipaineletkuja, kun on aikaa. Oot vissiin niitä ite vaihdellu? Oliko huonossa kunnossa?

[EPDM]

Minulla on muutamia puolia ja "hattuja" jos niitä haluat kokeilla.

Ilmamäärämittarikin voi hyvinkin aiheuttaa se nykiminen.

[Esko]

Joo, se on vaihdettu kevään aikana, että enpä usko vian olevan siinä.



Juu, niinhän siinä on, 2 pytyn puola oli pimeenä, kun kävi vajailla jokin aika sitten. Tuossa kun nuo tulpat vaihtelin, niin kattelin, että yks puola oli kans jo "silmämääräisesti" aika kulahtaneen näköinen, et ajattelin senkin vaihtaa lähiaikoina.

Asentotunnistinkin on vaihdettu kevään aikana.

Pitää vielä tutkia tarkemmin tuo vaijeri. Niissä olevat kumisuojus hässäkät, mitä virkaa niillä nyt ikinä onkaan, on huonossa kunnossa/paskana. Ei vissiin ole maailman mukavin homma alkaa niitä vaihtelemaan.

Pitäs kyllä tutkia noita alipaineletkuja, kun on aikaa. Oot vissiin niitä ite vaihdellu? Oliko huonossa kunnossa?

Vaihdoin ite just tossa viikko sitte itelle uuden kaasuvaijerin, kun oli menossa sieltä läppärungon päästä poikki. Kumma kyllä kaasun toiminta parani huomattavasti ja toi vaijeri on valmiiksi säädetty "sopivalle pituudelle". Se vaijeri on ainakin melko helppo vaihtaa. Siitä sulakerasian vierestä purkaa ne parit sähköliittimet ja plussa lisävirtanavan pois, niin sitten näkyykin jo tulipellissä läpivientipaikka ja kabiinista purkaa vaan sen kuskin jalkatilan muovisen peitelevyn, niin pääsee helposti vaihtamaan. Se uusi vaijeri on muuten parannettu versio siitä alkuperäisestä eli laitettu muovisia suojuksia niihin vaijerien liitoskohtiin molempiin päihin yms.

Vaihtelin tässä alkukesästä noi kaikki resonanssiläpän letkut ja olisin vaihtanu noi muutkin alipaineletkut, mutta ainakin itellä oli vielä kaikki letkut ihan hyvässä kunnossa, niin en nähny tarpeelliseksi. Tietty sulla kun olet talvellakin tolla ajanu, niin voi olla haperommassa kunnossa.

Olisihan toi hyvä jos olisi noita ilmamassamittareita ja puolia ylimääräisenä hyllyssä, niin pääsee tarvittaessa testamaan eroa. Tai ylipäätään jos pääsee toisen autoa testaamaan, jonka pitäisi olla kunnossa, niin helppo sitte verrata.

[Leba]

Vaihdoin ite just tossa viikko sitte itelle uuden kaasuvaijerin, kun oli menossa sieltä läppärungon päästä poikki. Kumma kyllä kaasun toiminta parani huomattavasti ja toi vaijeri on valmiiksi säädetty "sopivalle pituudelle". Se vaijeri on ainakin melko helppo vaihtaa. Siitä sulakerasian vierestä purkaa ne parit sähköliittimet ja plussa lisävirtanavan pois, niin sitten näkyykin jo tulipellissä läpivientipaikka ja kabiinista purkaa vaan sen kuskin jalkatilan muovisen peitelevyn, niin pääsee helposti vaihtamaan. Se uusi vaijeri on muuten parannettu versio siitä alkuperäisestä eli laitettu muovisia suojuksia niihin vaijerien liitoskohtiin molempiin päihin yms.

Vaihtelin tässä alkukesästä noi kaikki resonanssiläpän letkut ja olisin vaihtanu noi muutkin alipaineletkut, mutta ainakin itellä oli vielä kaikki letkut ihan hyvässä kunnossa, niin en nähny tarpeelliseksi. Tietty sulla kun olet talvellakin tolla ajanu, niin voi olla haperommassa kunnossa.

Olisihan toi hyvä jos olisi noita ilmamassamittareita ja puolia ylimääräisenä hyllyssä, niin pääsee tarvittaessa testamaan eroa. Tai ylipäätään jos pääsee toisen autoa testaamaan, jonka pitäisi olla kunnossa, niin helppo sitte verrata.

Löytäisitkö vaikkapa tuolta Realoem:sta nuo räjäytyskuvat noille alipaineletkuille, kun en itse niitä tumpelona löydä

[Kiree äMMä]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC91&mospid=47387&btnr=11_1268&hg=11&fg=45

[Esko]

http://www.realoem.com/bmw/showparts...68&hg=11&fg=45

Noi letkut on nimenomaan ne resonanssiläpän alipaineletkut, jotka on sitä ohutta mallia. Itseltä löytyy iso rulla tota saman paksuista letkua jos joku tarvii.

Mutta tossa jotain noita koneen omia alipaineletkuja. Aika huonosti tuntuu löytyvän noista kuvista. Tietty kannattaa kattoa noista manuskoista mitä löytyy netistä. Itsellä ainakin pari tuollaista eri korjausopasta.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC91&mospid=47387&btnr=11_0952&hg=11&fg=40

Itellä ollu vähä sellaista ongelmaa, että tyhjäkäynti on ollu liian alhaalla. Pyörii tuossa 500-750kierroksen välillä. Huollossa sanoivat, että joku alipaineletku oli irti ja laittoivat kiinni, mutta se taisi irrota heti ensimmäisessä repäisyssä uudelleen. Kylmänä ei meinaa kestää antaa kaasua ollenkaan, vaan meinaa tukehtua. Sinänsä ihme homma, kun tuo tuntui alkavan talven seisottamisen jälkeen, kun viime syksynä pelasi vielä moitteetta.