E34 535 suuttimien vaihto ja nokan voiteluputki

[DTR]

Eli olisi kaksi ongelmaa. Ensinnäkin kävin suuttimien vaihtohommiin ja homma tyssäsi siihen, että en ymmärrä miten pääsen käsiksi suuttimien virtapiuhoja kiinnipitäviin klipseihin. Edessä on se muovinen kotelo, jonka kautta piuhat kulkevat suuttimille. Miten sen saa raivattua edestä?

Toinen ongelma paljastui kun päätin samalla vaihtaa venttiilikopan tiivisteen. Huomasin vaihdon yhteydessä, että nokan voiteluputken "nuolimerkintä" osoittaa taakse...putki on siis väärinpäin. Pitääkö se ehdottomasti kääntää ja jos pitää, niin miten se lähtee irti? Ei taida olla niiden kahden banjopultin varassa?

[Axum]

Pultit auki ja nitkuttelet irti niiden tukirautojen välistä, muista puhdistaa putki ja käyttää uusia pultteja sekä prikkoja

[DTR]

Pultit auki ja nitkuttelet irti niiden tukirautojen välistä, muista puhdistaa putki ja käyttää uusia pultteja sekä prikkoja

Kiitoksia! Putki lähtikin hyvin irti, kun uskalsi hieman nitkutella. Kaveri suostui putsaamaan putken cleanerilla ja paineilmalla töissä. Pultit ovat noin kaksi viikkoa vanhat, laitan vaan uudet lukitteet.

Suuttimia yritin vaihtaa tämän ohjeen mukaan: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_17.htm

Jotenkin ei vaan tuo kohta 6, johon olen jäänyt jumiin (Ref. Photo-6) vakuuta.

[peto2]

Jotenkin ei vaan tuo kohta 6, johon olen jäänyt jumiin (Ref. Photo-6) vakuuta.

nyt sorkkarauta pois kuvasta heti.. liittimet on kiinni suuttimissa pienellä rautalanka "sokalla" ja pieni talttapäinen ruuvari avuks ja yks kerrallaan avaat liitin irtoo sen jälkeen ihan nostamalla nii lähtee se johtoja täynnä oleva kotelo irti.. muistaakseni startin solenoidin ohjaus tulee samasta kotelosta nii joudut senkin irrottaan + pari anturi johtoa
edit: ja on siellä 2 ruuviakin pitämässä paikoillaan

[DTR]

nyt sorkkarauta pois kuvasta heti.. liittimet on kiinni suuttimissa pienellä rautalanka "sokalla" ja pieni talttapäinen ruuvari avuks ja yks kerrallaan avaat liitin irtoo sen jälkeen ihan nostamalla nii lähtee se johtoja täynnä oleva kotelo irti.. muistaakseni startin solenoidin ohjaus tulee samasta kotelosta nii joudut senkin irrottaan + pari anturi johtoa
edit: ja on siellä 2 ruuviakin pitämässä paikoillaan

Kuten ensimmäisessä viestissä kerroin, niin ongelmana on juurikin päästä noihin sokkiin/klipseihin käsiksi, nehän sijaitsevat aivan tuon kotelon alla. Miten sinne saat sitten ruuvarin ängettyä ja sokat poistettua? Nuo kaksi ruuvia olen irroittanut jo aikaisemmin, mutta en tosiaan oikein ymmärrä, että miten noiden sokkien irroittaminen on mahdollista, vaikka tieltä onkin raivattu vaikka mitä roinaa irti.

PS. Tuo sorkkarautakuvahan oli sitten tuolta linkittämältäni sivulta, ei oma otos. En ihan niin hullu ole, että sillä kävisin sörkkimään...

[kuukankorpi]

Käsittääkseni sokkia ei poisteta vaan painetaan sisäänpäin ja samalla vedetään liittimestä.Ja takaisin painetaan vain liitin paikoilleen ja naps se on siinä.

[DTR]

Käsittääkseni sokkia ei poisteta vaan painetaan sisäänpäin ja samalla vedetään liittimestä.Ja takaisin painetaan vain liitin paikoilleen ja naps se on siinä.

Osassa konehuoneen liittimiä on tuollaiset sokat, mutta noiden suuttimien sokat pitää vääntää ruuvarilla "pois paikoiltaan". Yhdeltä sivulta löysin ohjeet, joiden mukaan noiden sokkien kanssa tarvitaan reilusti kärsivällisyyttä. Tarkoittanee siis kai sitä, että ne pitää noista perkeleen pienistä väleistä sörkkiä.

[Leka]

Eli olisi kaksi ongelmaa. Ensinnäkin kävin suuttimien vaihtohommiin ja homma tyssäsi siihen, että en ymmärrä miten pääsen käsiksi suuttimien virtapiuhoja kiinnipitäviin klipseihin. Edessä on se muovinen kotelo, jonka kautta piuhat kulkevat suuttimille. Miten sen saa raivattua edestä?

Irroita ne bensakiskon 3 ruuvia ensin ja vedä sitten bensakisko suuttimineen pois. Irroita virtapiuhojen liittimet ja suuttimien klipsut. Hommaa varuilta muutama suuttimen klipsi, pudotat 95% varmuudella yhden klipsin konehuoneeseen/maahan ja se häviää. Hanki uudet o-renkaat suuttimille, voitele o-renkaat kevyesti öljyllä/vaseliinilla kun asennat ne paikoilleen.

Toinen ongelma paljastui kun päätin samalla vaihtaa venttiilikopan tiivisteen. Huomasin vaihdon yhteydessä, että nokan voiteluputken "nuolimerkintä" osoittaa taakse...putki on siis väärinpäin. Pitääkö se ehdottomasti kääntää ja jos pitää, niin miten se lähtee irti? Ei taida olla niiden kahden banjopultin varassa?

Voiteluputki on väärinpäin. Älä käytä vanhaa voiteluputkea ja banjoliittimiä/Al-rikkoja varsinkin jos banjoliittimet ovat vanhaa mallia, eli ilman lukitetta ja jos haluat olla 100% varma voitelun toimivuudesta, trust me...

Kuva oikein olevasta voiteluputkesta ja muutakin asiaa tästä.

[DTR]

Irroita ne bensakiskon 3 ruuvia ensin ja vedä sitten bensakisko suuttimineen pois. Irroita virtapiuhojen liittimet ja suuttimien klipsut. Hommaa varuilta muutama suuttimen klipsi, pudotat 95% varmuudella yhden klipsin konehuoneeseen/maahan ja se häviää. Hanki uudet o-renkaat suuttimille, voitele o-renkaat kevyesti öljyllä/vaseliinilla kun asennat ne paikoilleen.

Voiteluputki on väärinpäin. Älä käytä vanhaa voiteluputkea ja banjoliittimiä/Al-rikkoja varsinkin jos banjoliittimet ovat vanhaa mallia, eli ilman lukitetta ja jos haluat olla 100% varma voitelun toimivuudesta, trust me...

Kuva oikein olevasta voiteluputkesta ja muutakin asiaa tästä.

Kiitoksia vastauksesta. Tuo suuttimien vaihtoon liittyvä ohje saattaa auttaa paljonkin, pitänee kokeilla.

Voiteluputki oli väärinpäin...sen tiesin, koska olen nähnyt tuon kuvan aiemminkin. Puhdistutin sen huolellisesti, käänsin ja vaihdoin prikat. Putki oli hyvässä kunnossa, ei vääntymiä, eikä kiristetty lyttyyn. Banjoliittimiä en vaihtanut, koska "vanhat" ovat pari viikkoa sitten vaihdetut (uusi malli lukitteella). Laitoin niihin uuden lukitteen ja kiristin tiukkuuteen 13 Nm. Banjoliittimet vaihdettiin venasäädön yhteydessä, mutta korjaaja ei ilmeisesti ollut huomannut/tiennyt että voiteluputki on asennettu joskus väärinpäin.

PS. Auto oli pakko saada tänään läjään, mutta ensi viikolla saatan vielä tilata uudet banjoliittimet muiden osahankintojen lomassa, kun eipä ne mitään maksa.

[DTR]

Irroita ne bensakiskon 3 ruuvia ensin ja vedä sitten bensakisko suuttimineen pois. Irroita virtapiuhojen liittimet ja suuttimien klipsut.

Kyselen nyt samalla valmiiksi seuraavaa vaihtoyritystä varten:

Onko siis fiksumpaa irroittaa ensiksi tuo bensakisko+virtapiuhakotelo ja sitten vasta virtapiuhojen liittimet? Pääseekö bensakiskon kiinnityspultteihin hyvin käsiksi, kun se piuhakotelo on vielä kiinni siinä päällä?

Tulin hätäpäissäni hankkineeksi Boschin suuttimet #0280150943 joiden moni on vakuuttanut toimivan M30B34-koneessa 14.5 Ohmin resistanssista huolimatta. Saa nähdä sitten tuleeko noita testattua vai pitääkö vaihtaa joihinkin muihin.

[Leka]

Kyselen nyt samalla valmiiksi seuraavaa vaihtoyritystä varten:

Onko siis fiksumpaa irroittaa ensiksi tuo bensakisko+virtapiuhakotelo ja sitten vasta virtapiuhojen liittimet? Pääseekö bensakiskon kiinnityspultteihin hyvin käsiksi, kun se piuhakotelo on vielä kiinni siinä päällä?

Tulin hätäpäissäni hankkineeksi Boschin suuttimet #0280150943 joiden moni on vakuuttanut toimivan M30B34-koneessa 14.5 Ohmin resistanssista huolimatta. Saa nähdä sitten tuleeko noita testattua vai pitääkö vaihtaa joihinkin muihin.

Siirrä johtokoteloa sivuun niin huomaat kyllä missä järjestyksessä kannattaa toimia

M30B34:n suuttimien resistanssi on n.15-17,5 Ohm @ 20C, joten ei tuolla 0,5 Ohm erolla ole kovinkaan suurta käytännön merkitystä. Jos laitat DME 1.3:n ohjaamaan matalaohmisia suuttimia niin sillä on jo sitten hieman dramaattisemmat vaikutukset...

Tuossa vielä yksi kuvallinen ohje M30B34:n suuttimien vaihdosta ja tämä kuvahan löytyy FAQ:n yhdestä korjausaapisesta...