E34 540 Touring viritys + verhoilun värjäys

[nitola]

Vuosimalli 1995. Budjetti viritykselle 5-6.000,-. Ehdotuksia luotettavista/hyvistä "avaimet käteen"-pajoista (mielellään Uusimaa alueella)? Tarkoitus päästä 400-500 hp tehoihin (suorituskykytavoite 5 s luokkaa nykyisen 7 s sijasta). Auto jokapäiväisessä käytössä.

Onko kenelläkään kokemusta verhoilun (=lattia, takakontti) värjäyksestä? Haluaisin vanhan tylsän harmaan vaihtaa mustaksi, koska autoni ulkokuori ja penkitkin ovat mustia. Ja olen antanut itselleni ymmärtää, että uudet osat ois aikas tyyriitä...Eli onko pajaa kuka näitä tekisi tai vinkkejä aineista tee se itse-miehelle?

Ja oiskos kenelläkään myydä suomenkielistä käyttöohjekirjaa?

[herrakani]

vttu. luin otsikon väärin.

[superb]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=38254

[eldrin]

Olikos se nyt ess vai mikä, kun myy remmiahdinsettiä e34 540:iin, hintaa oli muistaakseni jotain 4500e nurkilla. Tehoa pitäis olla ahtamisen jälkeen 410hp. Leimallehan tota ei saa vissiin mitenkään, mutta se ahdinhan on luonnollisesti ratakäyttöä varten. Ei siinä liikenteessä ajettaessa hihna oo kiinni..

EDIT: löytyhän sitä faktaakin ku vähän jakso ettiä. http://www.esstuning.com/default.asp...ubcat2=183&id=

[nitola]

Ahdin

Soitin itse viikko takaperin ESS:lle ja heiltä ei valitettavasti löydy todistusta päästöistä, joka olisi tarpeen, jos haluat sen Suomen katsastuksesta saada läpi. Eli jokin seuraavista "direktiiveistä" pitäisi täyttyä:

E-rule: R83B/01
EU-directive: 70/220+91/441/ETY
US-standard: US-83 or -87

Ilman hihnaa saa tietty menee katsastuksesta läpi, mutta entäs sitten kun hihna kiinni ja ajat vaikka kuolonkolarin, taitaa jäädä korvaukset saamatta vakuutusyhtiöltä, kun ei ollu ihan laillinen laite liikenteessä. Ite en ainakaan moista riskiä ota.

[Hammu]

Onko kenelläkään kokemusta verhoilun (=lattia, takakontti) värjäyksestä? Haluaisin vanhan tylsän harmaan vaihtaa mustaksi, koska autoni ulkokuori ja penkitkin ovat mustia.

Jotkut on tehny ainakin ihan vaan kylmästi mastonin kilikali-maaleilla noita verhoilujen värjäyksiä.
Muutaman kerran kun sitä maalia vetää, niin kyllä se imeytyy riittävästi ja värjää kunnolla.

Pitäis itsekkin maalata E36 takaronkin verhoilut kilikali-mustalla.

[SushiX]

Onko ainut vaihtoehto 540 viritykseen remmiahdin?

Kelpaako turbo vai pitääkö nimenomaan olla remmi?

Onko muuten 540 vakiona vain 2" putkistot? Jos on niin auttaako virtausta yhtään jos vaihtaa putket 2,5" vai pitääkö samalla vaihtaa uusi pakosarja ja mahdollisesti myös imusarjakin?

Käykö 550 osat suoraan 540 vai?

Kyseessä on sedani ei tourinki..

[Haju69]

Onko ainut vaihtoehto 540 viritykseen remmiahdin?

Kelpaako turbo vai pitääkö nimenomaan olla remmi?

Onko muuten 540 vakiona vain 2" putkistot? Jos on niin auttaako virtausta yhtään jos vaihtaa putket 2,5" vai pitääkö samalla vaihtaa uusi pakosarja ja mahdollisesti myös imusarjakin?

Käykö 550 osat suoraan 540 vai?

Kyseessä on sedani ei tourinki..

Mikä ihmeen 550..?

[426Hemi]

Ei taida käytännössä ilman ahdinta tuohon vakiosta +200hv tehoihin millään päästä. Pakokaasuahdinta tosin ei saa leimattua, ja remmiahdintapauksessa joudut käyttäytymään sen vehkeen kanssa melko fiksusti, ts. katsomaan että päästelet sillä joko radalla tai jossain missä et voi vahingoittaa muita ihmisiä tai aiheuttaa aineellista vahinkoa. Ja kuten mainittu, neljän ruuhkassa se ahtimen hihna irti.

Tottakai rahalla tehonlisäys vaparinakin m60 koneeseenkin onnistuu, mutta mitä järkeä? Pelkät kansityöt+nokat vievät varmasti ainakin puolet budjetistasi, sitten pitäisi kuitenkin hankkia vielä kaikki muu+ mahdolliset muut autoon tarvittavat muutokset kuten voimansiirron vahvistukset, fuel delivery, alusta.. Lisäksi tuollainen yli 100hv litrateho vapaastihengittävästä vaatii jo aikalailla kierroksia, joten alakertaankin pitäis jo kiinnittää huomiota.

Helpoin tapa päästä siihen "5s luokkaan" on jokatapauksessa myydä tuo 540 farkku ja pistää saatujen rahojen kaveriksi tuo budjetoitu 6000e lisää. Alkaa tolla rahalla saamaan 5 alkuisella numerolla satkuun menevää bemaria, vaikka e36 m3.

E34 on hieno koppa, joten jos haluaa semmosessa pysyä niin joku ei-vähäpäästöinen aihio ja siihen hyrskytin lupien kanssa kiinni. Pääsee tuolla budjetilla (myyty 540i+6000€) jo aikas kestäviin 400:n hevoseen (tietty lähtökohtatekniikka järjen kanssa valitsien) ja jää vielä rahaa pikkusen siistiä autoa muutenkin, vaikka vähän osaavammille hepuille ostaisikin asennuspalkkiojuomia.