E34 3,23 välitys harvemmaksi? Pohdintaa

[/PETE/]

Mietiskelyä aiheuttaa vm.-95 E34 M50 525i Touring manuaalin liian tiuha perävälitys eli 3,23.

Tai ainakin minusta liian tiuha, tiedä sitten onko muilla samaa tuntemusta. Tuntuu että matkanopeuksissa 100 ja yli kone huutaa aivan turhaan korkeilla kierroksilla. Ja tästä johtuen taas kulutus nousee kohtuuttomasti verrattuna esim. 80 km/h ajettaessa.

Onko nyt niin että jos vaihtaa harvemman perän niin pikkulohko ei jaksa vääntää alemmilla kierroksilla, vaikka nurkka-ajossa ei juuri yli 2000 tarvii kierroksia nostella? Tuntuu vaan että kyllä se hieman pienemmillä kierroksilla jaksais mennä...
Eikös TÄMÄN taulukon mukaan sedan automaatissa ole sama perä kuin sedan/touring manuaalissa. Ja automaatissahan 5. on ylivaihde?, jolla saa kierroksia laskettua matkanopeuksilla, jolloin väännön kyllä pitäis riittää.

Onko edes olemassa typ188 perää harvemmalla välityksellä, joka sopis suoraan tän nykysen perän paikalle? Ja pitäis olla vielä lukollakin, koska nykyinenkin on.
Vai olisiko sittenkin pitänyt hankkia automaatti?

Searchilla oon juttui lukennu, mutta ei aivan samaa asiaa osunnut minun silmiini.

[Bmw Master]

Vai olisiko sittenkin pitänyt hankkia automaatti?

Olisi. Nyt olet tyrinyt ja pahasti. Taisi olla n.1600rpm 100km/h.

Jos laitat harvemman perän, joudut isompiin mäkiin tiputtamaan neloselle, etenkin cruise päällä ärsyttävää. Vaihtamis tarve lisääntyy siis. Eiköhän dieselissä ole harvempi perä ja sen lukkoyksikön voit siirtää vanhasta.

[Rossifumi]

530i M60:stä löytyisi typ 188 periä. Tomaatilla välitys on 3,15 ja manuaali versiossa 3,07 eli nuo voisi olla sopivasti harvempia.

Dieseleistäkin tuota typ 188:a löytyy mutta välitykset on siten luokkaa 2.65 joten alkaa olemoon jo aivan liian harvoja tuohon masiinaan.

[/PETE/]

Nuo 530i perät olis muuten hyvät, mut vetarit ja kardaanin kiinitys on erilaisia.
Eli vaihtoon menis muutakin ku pelkkä murikka. Vai voiko pelkän välityksen siirtää, eli sisuskalut vaihtoon.
Taitaa vaatia jo jonkinsortin ammattilaista tuo perän rattaiden irroittelu ja kasaaminen...

[/PETE/]

Olisi. Nyt olet tyrinyt ja pahasti. Taisi olla n.1600rpm 100km/h.

Jep, kiitti vaan
Nimimerkillä 2800rpm @ 100 km/h

[/PETE/]

Menee yksinpuheluks, silti heitän vaan ajatuksia lisää.

Mittailin tossa kierroslukuja ja nopeutta, sen minkä kierroslukumittarista saa nyt selville.
Viitosella:
100 kmh @ 2800rpm
90 kmh @ 2500rpm
80 kmh @ 2200rpm
60 kmh @ 1600rpm

Noilla saa peränvälityksen joka on lähempänä 3.38 kun 3.23 mikä sen pitäs olla etk mukaan.

Laskurin mukaan:
3.23 100kmh = 2646 rpm
3.38 100kmh = 2769 rpm
3.15 100kmh = 2580 rpm
3.07 100kmh = 2515 rpm
2.93 100kmh = 2400 rpm

Eiks muka tolla 2.93 perällä jaksais vielä toi pikkukutonen väännellä?
Ehkä kuitenki parempi olis 3.07...

[Jochen]

Eiks muka tolla 2.93 perällä jaksais vielä toi pikkukutonen väännellä?

Tuo välitys on E36 323i ja 328i malleissa, tosin ne on varmaan jokusen sata kiloa kevyempiäkin. Jos ei suorituskyky ole päällimmäinen asia niin eiköhän tuokin välitys toimi.

[Jasu]

Mikä sulla /PETE/ on 5. vaihteen välitys?

[/PETE/]

Viitonen on täys suora 1:1

[Ravermeister]

Viitonen on täys suora 1:1

Oiskohan?
Tuo suora vitonen löytyy käännetyllä kaaviolla olevasta sport-getrakista sekä 6-vaihteisesta lootasta joka omastakin autosta löytyy. Normaalissa 5-lovisessa laatikossa neljäs vaihde on suora ja vitonen ylivaihde.

Nuo 530i perät olis muuten hyvät, mut vetarit ja kardaanin kiinitys on erilaisia.

Vetarit taitaa olla erilaiset joo, kardaanin _pitäisi_ sopia suoraan.

[Rossifumi]

Oiskohan?
Tuo suora vitonen löytyy käännetyllä kaaviolla olevasta sport-getrakista sekä 6-vaihteisesta lootasta joka omastakin autosta löytyy. Normaalissa 5-lovisessa laatikossa neljäs vaihde on suora ja vitonen ylivaihde.

Käyttöohjekirjanen taas väittää että vitonen on suora ja perän välitys olisi 3.89
Tosin se myös väittää että tds:ssä olisi 4.71 välityksellinen perä joten

Ja tokihan tässä tds:ssä on myös suora vitonen manuaaliaskissa.

[/PETE/]

Ainakin Bentley Service Manual väittää että 525i 92-95 olis S5D 250 G (Getrag) lootalla jonka välitykset on:
1. 4.20
2. 2.49
3. 1.66
4. 1.24
5. 1.00

Toisaalta ETK sanoo että olis S5D 310 Z laatikko (ZF) joka olis niinkin erilainen kuin:
1. 4.20
2. 2.49
3. 1.66
4. 1.24
5. 1.00

Eli ota näistä sitten selvää, olis varmaan paras kun ryömis auton alle katsomaan mitä sieltä löytyy. Noita jos on uskominen niin viitonen on kuitenkin suora riippumatta kumpi loota siellä roikkuu.

[Jasu]

Kyllä se varmasti suora on. Ei oikein mikään muu selitä noin korkeita kierroksia tuolla perällä.

[Rossifumi]

Kyllä tuosta pitäisi ZF löytyä jonka välitykset lienevät juuri mainitsemasi.

Pienen selailun jälkeen olen itse päätynyt tulokseen, että S5D sarjan laatikot ovat suoralla viidennellä vaihteella.

M50 moottori perheen kanssa ei ole ollut käytössä ylivaihdetta vaan sitä löytyy ainoastaan M20 ja M30 moottorisista autoista sekä tietty M5:ssa ja 540:ssä käytetyistä kuusi lovisista lootista.