e34 525 24v ilmastointi ei käynnisty

[afafaf]

pitäs saada toi ilmastointi testattua ennenku auton purkaa osiin..ei sano napista ku painaa yhtään mitään,ei ees nappiin syty valoa,missä sulakkeet ja releet on ilmastointia varten?auto on kylläki seisonu aika kauan et onko ees mehuja enää sisälä ilmastoinnissa..lähinnä tuo kompuran kunto pitäs saada testattua..auton vm.-1992

[525iiäxä]

Ilman mehujakin pitäis kyllä nappiin syttyä painettaessa valo, tyhjänä ei tietystikään lähde kompura päälle. Sulakkeet ja releet löytynevät sieltä mistä muutkin

[afafaf]

eli varmaan takapenkin alta...vai?

[Mikkomies84]

Konehuoneesta kuskin puolelta..

[veltsu84]

pitäs saada toi ilmastointi testattua ennenku auton purkaa osiin..ei sano napista ku painaa yhtään mitään,ei ees nappiin syty valoa,missä sulakkeet ja releet on ilmastointia varten?auto on kylläki seisonu aika kauan et onko ees mehuja enää sisälä ilmastoinnissa..lähinnä tuo kompuran kunto pitäs saada testattua..auton vm.-1992

sama vika täällä.. nappiin syttyy hetkellisesti valo muta häviää sitten, yleensä aina käynnistäessä. mistä suunnalta osaisi ruveta vikaa etsimään? ehdotuksia?:think

[Janzki]

Voihan siinä on olla ihan se kompuran päälle kytkevä akselikin jumissa..Magneetti kytkin siinä taitaa olla.
Muistaakseni liikkuu se etuosa eteen ja taaksepäin..

[ilhuikar]

pitäs saada toi ilmastointi testattua ennenku auton purkaa osiin..ei sano napista ku painaa yhtään mitään,ei ees nappiin syty valoa,missä sulakkeet ja releet on ilmastointia varten?auto on kylläki seisonu aika kauan et onko ees mehuja enää sisälä ilmastoinnissa..lähinnä tuo kompuran kunto pitäs saada testattua..auton vm.-1992

Minullakaan ei nappiin syttynyt enää valoa. Syynä oli etukennossa oleva reikä, jonka vuoksi järjestelmä oli tyhjentynyt. Jos painekytkin ei anna signaalia, lämppärin ohjainboksi ei suostu kytkemään ilmastointia päälle.

Jos kompuraa pitäisi testata, niin kätsyintä lienee ottaa kompuran rele irti ja syöttää hyppylangalla suoraan. Toinen vaihtoehto olisi kaivaa painekytkin esille ja yhdistää siitä matalan paineen puoli, mutta se liitin ja koko kytkin on vähän hankalassa paikassa.

[veltsu84]

sama vika täällä.. nappiin syttyy hetkellisesti valo muta häviää sitten, yleensä aina käynnistäessä. mistä suunnalta osaisi ruveta vikaa etsimään? ehdotuksia?:think

Lisäten vielä tähän että ei syty valoa myöskään sen ilmastoinnin alla olevaan nappiin.. Onko se nyt joku sisäilman kierto,vai mikä se nyt oli..

[h3ba]

sama täällä :think jos ratkaisua keksittä ni jakakaa se ihmeessä

[BMW 325I avo]

Itsellä myös ongelmia manuaali-ilmastoinnissa. Auto on 525iXAT-92

Täynnä pitäisi olla (edellisen omistajan mukaan) nesteet. Valo syttyy kajuutan puolella.

Kysymys tähän väliin olisi että;

Pitääkö siinä "tarkastussilmässä" näkyä selkeä virtaus ilman kuplia, vai miten sitä pitäisi tulkita? Voiko siitä nähdä, onko kylmänesteet vähissä?

Jotenkin tuntuu siltä, että jos laittaa puhalluksen ihan minimiin, niin vähän kylmää sieltä tulee. Mutta kun laittaa puhalluksen täysille, niin sekin kylmän väre katoaa=>eli ei jaksa viilentää kuin pienen määrän ilmaa.

[6power]

Itsellä myös ongelmia manuaali-ilmastoinnissa. Auto on 525iXAT-92

Täynnä pitäisi olla (edellisen omistajan mukaan) nesteet. Valo syttyy kajuutan puolella.

Kysymys tähän väliin olisi että;

Pitääkö siinä "tarkastussilmässä" näkyä selkeä virtaus ilman kuplia, vai miten sitä pitäisi tulkita? Voiko siitä nähdä, onko kylmänesteet vähissä?

Jotenkin tuntuu siltä, että jos laittaa puhalluksen ihan minimiin, niin vähän kylmää sieltä tulee. Mutta kun laittaa puhalluksen täysille, niin sekin kylmän väre katoaa=>eli ei jaksa viilentää kuin pienen määrän ilmaa.

Veikkaampa et se edellinen omistaja on vetänyt sua huolella nenästä

[Jürgen_]

Itsellä myös ongelmia manuaali-ilmastoinnissa. Auto on 525iXAT-92

Täynnä pitäisi olla (edellisen omistajan mukaan) nesteet. Valo syttyy kajuutan puolella.

Kysymys tähän väliin olisi että;

Pitääkö siinä "tarkastussilmässä" näkyä selkeä virtaus ilman kuplia, vai miten sitä pitäisi tulkita? Voiko siitä nähdä, onko kylmänesteet vähissä?

Jotenkin tuntuu siltä, että jos laittaa puhalluksen ihan minimiin, niin vähän kylmää sieltä tulee. Mutta kun laittaa puhalluksen täysille, niin sekin kylmän väre katoaa=>eli ei jaksa viilentää kuin pienen määrän ilmaa.

Siinä "silmässä" kuuluu näkyä yksittäisiä kuplia tai ei lainkaan kuplia. Ensimmäinen juttu on erottaa että onko se silmä täysin tyhjä vaiko täynnä (vrt. lasipulloa joka on täynnä vettä tai aivan tyhjä)...ilmastoinnin pitää tietenkin toimia jotta se silmä näyttää "mitään" eli jos ei kompura lähde pyörimään niin ei siitä silmästäkään ole iloa. Usein se silmä on täynnä vaahtoa joka on selvä merkki siitä että kylmäaineen määrä on täysin riittämätön.

Näppituntumalla voi kokeilla että kuumeneeko se kompressorilta lähtevä putki, pitäis olla niin kuuma että näpit palaa...lauhduttimelta lähtevä putki pitäis olla sellanen "kusenlämmin" ja höyrystimeltä palaava putki oltava jääkylmä - noin suunnilleen...

...ja varoituksen sana jälleen kerran! Varokaa niitä pyöriviä siellä konehuoneessa kun näpelöitte niitä putkia koneen käydessä!!!

[Tohtori]

Ajattelin nyt kysellä tässä samassa topikissa tuosta ilmastoinnin napista. Eli mulla pimahti valo n~2viikkoa sitä ennen siinä paloi vihreä valo. Ilmastointi toimii ainakin minun mielestä kylmää tulee. Mutta mitä pitää tehdä että saa sen napin valon vaihdettua? yritin purkaa mutta en saanut mitään selvää. Ehkä olen vaan niin käsi

[BMW 325I avo]

Kiitos vastanneille.

Siinä "silmässä" kuuluu näkyä yksittäisiä kuplia tai ei lainkaan kuplia. Ensimmäinen juttu on erottaa että onko se silmä täysin tyhjä vaiko täynnä (vrt. lasipulloa joka on täynnä vettä tai aivan tyhjä)...ilmastoinnin pitää tietenkin toimia jotta se silmä näyttää "mitään" eli jos ei kompura lähde pyörimään niin ei siitä silmästäkään ole iloa. Usein se silmä on täynnä vaahtoa joka on selvä merkki siitä että kylmäaineen määrä on täysin riittämätön.

Joops, eli siinä silmässä näkyy selkeä "virtaus" eli tarkoittanee, että pikkukuplia siinä vilistää? Vaahtoa ei ole laisinkaan.

Näppituntumalla voi kokeilla että kuumeneeko se kompressorilta lähtevä putki, pitäis olla niin kuuma että näpit palaa...lauhduttimelta lähtevä putki pitäis olla sellanen "kusenlämmin" ja höyrystimeltä palaava putki oltava jääkylmä - noin suunnilleen...

Kokeillaan nämä vielä.

Miten kylmää tuosta masiinasta muuten pitäisi irrota? Asteissa siis, jos mittaa ulostuloilman lämpötilaa.

[525iiäxä]

Miten kylmää tuosta masiinasta muuten pitäisi irrota? Asteissa siis, jos mittaa ulostuloilman lämpötilaa.

Kyllä toimivasta systeemistä sen verran kylmää tulee, että kovin kauan ei kehtaa kättä ilmasuuttimen edessä pitää. Kaiketi se lämpötila alkaa lähennellä nollaa. Kennon jäätymisen estämiseksi automatiikan pitäisi katkaista kompuran käynti kun kennon päästä anturi saa +2 asteisen lukeman.