E34 540i m-sport tietoa?

[Jarger]

Itselle taas kelpaisi automaatti ihan hyvin, tosin varmaan vanhemmassa autossa voisi olla hyvä jossain vaiheessa kunnostaa/huoltaa loota, että toimii kuten tarkoitettu.

6-vaihteisuutta pidin hienona joskus, nyt kun käytännössä aina sotkee käyttöautossa 6-pykäläistä, niin 5-vaihteista tulee lähinnä ikävä. Yliarvostettu ominaisuus, ja yleensä tuo 6 pykälä ei ole edes suora, vaan välitetty. En sano että olisi huonompi, mutta en arvosta yhtään yli viidennen. Manuaalissa vaan ylimääräinen vaiva joka pelattu käyttöön eri perävälityksellä. Kasuaalille käyttäjälle varmaan jopa hidastaa.
Ehkä tähän löytyisi jotain lisäpositiivisuutta suhtautumiseen jos Suomesta löytyisi edes autobaana jossa sitä teoriassa voisi hyödyntää.
Automaattilaatikossa taas vaihteiden määrä puolestaan on automaattisesti parempi koska pykällystä ei tarvitse tehdä.

[Urpo_rotta]

540i m-sport manuaalien valmistusmäärä on sen verran pieni että johan sillä on arvoa senkin takia.

Se Canadan erikoismalli 540i on varmaan melkoisissa hinnoissa tänäpäivänä

[Jarger]

Oletin jostain syystä kun oma 535i on sporttialustalla ja -90, että siellä ois vakaajatkin jäykemmät, mutta ilmeisesti tuossa on sitten vain tolpat samaa kuin M-technic/M-Sport?
Ja vakaajat normaalit. Vakaajat sitten noissa malleissa on samat kuin M5:kin... M-ratti ja penkit kyllä löytyy jo tehtaalta. Puskimia/helmoja ei.

[33d]

Eipä tosiaan löydy ainakaan nopealla googletuksella ja pienellä foorumeiden selauksella infoa euro vs. US spec. Onko tossa EDC alusta? Ja tullut tehtaalta 95? Peilithän noissa US speceissä on M/aerot. Näkyykö VIN:illä millä vanteilla tullut alunperin? Nykyiset näyttää kyllä ihan japanin huutokauppa specsien mukaiset

[jj5]

Itselle taas kelpaisi automaatti ihan hyvin, tosin varmaan vanhemmassa autossa voisi olla hyvä jossain vaiheessa kunnostaa/huoltaa loota, että toimii kuten tarkoitettu.

6-vaihteisuutta pidin hienona joskus, nyt kun käytännössä aina sotkee käyttöautossa 6-pykäläistä, niin 5-vaihteista tulee lähinnä ikävä. Yliarvostettu ominaisuus, ja yleensä tuo 6 pykälä ei ole edes suora, vaan välitetty. En sano että olisi huonompi, mutta en arvosta yhtään yli viidennen. Manuaalissa vaan ylimääräinen vaiva joka pelattu käyttöön eri perävälityksellä. Kasuaalille käyttäjälle varmaan jopa hidastaa.
Ehkä tähän löytyisi jotain lisäpositiivisuutta suhtautumiseen jos Suomesta löytyisi edes autobaana jossa sitä teoriassa voisi hyödyntää.
Automaattilaatikossa taas vaihteiden määrä puolestaan on automaattisesti parempi koska pykällystä ei tarvitse tehdä.

kyllä tuo kuudes pykälä vaan tulee ihan tarpeeseen. 5. Vaihdehan näissä on 1 ja kutonen on jotain 0.8 luokkaa eli tiputtaa kierroslukua ihan mukavasti. Olisipa myös pienempimoottorisissa vanhuksissa sellainen. 525i:llä voi ajaa tasaisella vitosella jo about 50kmh alkaen ja kierrokset on ihan turha korkealla moottoritiellä.

Toki 540i manuaalissa on myös 2.93 perä, kun esim. 525:ssä on luokkaa 3.25

[Jarger]

Ei käytännön merkitystä kun häiriessä voi pelata rengasprofiililla tai vaihtaa vaikka perän, jos tuolta tuntuu. Kun tuon vitosen välityksen ja eri perän ottaa huomioon niin käykin niin että eipä sitä eroa olekaan. Muistan toki itsekin ajan kun 6 vaihde 90-luvulla oli jotain "vautsivau! onko edes totta" autoissa

[jj5]

Ei käytännön merkitystä kun häiriessä voi pelata rengasprofiililla tai vaihtaa vaikka perän, jos tuolta tuntuu. Kun tuon vitosen välityksen ja eri perän ottaa huomioon niin käykin niin että eipä sitä eroa olekaan. Muistan toki itsekin ajan kun 6 vaihde 90-luvulla oli jotain "vautsivau! onko edes totta" autoissa

Ei edes itselle äkkiseltään tule mieleen 5 vaihteista autoa, jossa kuudes vaihde ei tekisi ajokokemukselle hyvää. Voihan tosiaan perää vaihtamalla koittaa kuudennen vaihteen puutetta kompensoida, mutta siinä useissa tapauksissa kärsii sitten varmaan suorituskyky tai käytettävyys pienemmissä nopeuksissa. Äkkiseltään ajateltuna dieselmallin perävälityksellä ( ~2.6) 5 vaihteisessa taitaisi päästä lähelle tuota 540i välitystä.

[Jarger]

Kyllä sille on syynsä miksei se 7-vaihteisuus lyönyt läpi manuaaleissa.. mukavuus kärsii raakasti. 5 vain on mukavempi käyttää kuin 6. Makuasioista lienee turha kiistellä. Toki en itsekään näe kuudennetta haittana.

Huomasin muuten että oma rassi jos olisi 3 kuukautta uudempi, niin jopa sporttialustaan etummainen vakaaja olisi muutettu millimetrin paksummaksi: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0045

Aina ei uudempi ole parempi, omassa E39 puolestaan laatikkona on Getrac. Jos auto olisi tullut 1 kuukauden aiemmin tehtaalta, se olisi tullut ZF lootalla

[Zoui]

Eipä tosiaan löydy ainakaan nopealla googletuksella ja pienellä foorumeiden selauksella infoa euro vs. US spec. Onko tossa EDC alusta? Ja tullut tehtaalta 95? Peilithän noissa US speceissä on M/aerot. Näkyykö VIN:illä millä vanteilla tullut alunperin? Nykyiset näyttää kyllä ihan japanin huutokauppa specsien mukaiset

Tuli tosiaan heittotähdillä jotka itsellä tallessa auton entisöintiä varten, molemmat päät toki saman levyisinä. Näyttää 9/94 valmistusajaksi, tuokin kiinnostaisi milloin ensimmäiset m-sport paketit on sitten oikein tullut, kun internet tarjoaa tuota -95 tietoa. Toki syyskuussa bemarilla nuo vuosimallit vaihtunee(?) kaiketi. Ja ei ole EDC tolppia tuossa.

[jj5]

Tuo internetin tieto, mikä helposti löytyy, liittynee noihin pohjoisamerikan "m5 korvaaviin malleihin". Euro M technic / msport varustelluilla ei liene mitään tekemistä sen asian kanssa kun m5 on saanut loppuun asti ja vielä kuudella vaihteella lopuksi.

Olisiko joku syy, ettei 540/ v8 malliin olisi m sport/ m tech varustelua saanut aikaisemmassa vaiheessa, kuin esim -94, vaikka muihin malleihin on selvästi saanut? -93 mallivuodelle, kai, on 540i tullut.
Onhan m sport 540i väkisin aika vähän tuotettu malli, jos kokonaisuudessaan 540i on tehty 26k kappaletta. Voisi mutuilla, olisiko näistä ehkä 10% msport varustelulla?





There were a total of 1 331 056 E34:s produced.

Market	Produced (Units)	Produced (%)
ECE	1124271	84,46
IDN	4504	0,34
MYS	1500	0,11
THA	8476	0,64
URY	108	0,01
USA	166696	12,52
VNM	94	0,01
ZAF	16450	1,24
N/A	8957	0,67

Model	Produced (Units)	Produced (%)
518g	298	0,02
518i	53248	4,00
520i	426971	32,08
524td	70901	5,33
525i	434549	32,65
525ix	9366	0,70
525td	19334	1,45
525tds	122401	9,20
530i	57570	4,33
535i	97679	7,34
540i	26485	1,99
M5	12254	0,92

Chassis	Produced (Units)	Produced (%)
SAL	1206342	90,63
TOUR	124714	9,37

Engine	Produced (Units)	Produced (%)
M20	299243	22,48
M21	70901	5,33
M30	117958	8,86
M40	38054	2,86
M43	15492	1,16
M50	571643	42,95
M51	141735	10,65
M60/1	37291	2,80
M60/2	26485	1,99
S38	12254	0,92

Transmission	Produced (Units)	Produced (%)
AUT	505173	37,95
MECH	1331056	62,05

Drive	Produced (Units)	Produced (%)
4WD	9366	0,70
RWD	1321690	99,30

Source : TIS (extracted by Keith Turner [email protected])

[Jarger]

Tuossa oman auton varustelistaus. Kyseessä siis -90 535i.

"Editions And Packages
S339 Shadow-Line
S708 M Sports Steering Wheel Leather

Comfort And Interior Equipment
S401 Lift-Up-And-Slide-Back Sunroof, Electric
S415 Sun-Blind, Rear
S423 Floor Mats Velours
S428 Warning Triangle And First Aid Kit
S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip
S465 Through-Loading System
S481 Sports Seat
S494 Seat Heating Driver/Passenger
S498 Headrests Mechanically Adjustable, Rear

Multimedia
S655 Satellite Tuner
S676 HiFi Speaker System

Driver Assistance And Lightning
S510 Headlight Aim Control
S530 Air Conditioning
S563 Lights Package
S571 Reinforced Power Supply

Wheels And Drive
S216 Hydro Steering-Servotronic
S226 Sports Suspension Settings

Environment And Safety
S320 Deleted, Model Lettering
S801 National Version Germany/Austria

Jos ajattelen päivittää tuon
S226 osion tuolta, onko se nyt sitten koodina 704 M-Sport suspensioniin, niin
tarvitseeko tuossa pääosin vaihtaa vakaajat?
Jousiksi varmaan eteen sopisi myös M5 tarvikemallin jouset ilman ilmastointia, paino lienee keulalla sama, kun tuossa on ilmastointi.
Vai oliko M-Sport noissa sitten myös aina sähköisillä tolpilla ja tasonsäädöllä alunperin?
Taitaa olla aika monesta otettu pois jälkikäteen ne.

Tämä pähkäily juontaa juurensa siihen että alustan komponenteilla alkaa olla ikää ja auto on jossain vaiheessa vedetty niin kenttään kuin saa suunnilleen. Pohjaanlyöntikumit takaa loppu, vaikka sinne on jouset ja yläpäät vaihdettu, edessä ne pikaisella vilaisulla puuttuu kokonaan mm Ja myös se kuppiprikka niille. Kypsyttää ajaa autoa lankuille että saa tunkin alle

[Zoui]

Mistä syystä mahtaa olla ainakin mun hankala löytää netistä e34 koristen varustelistoja, joissa tosiaan on tuo paketti merkittynä? Eri m-komponentteja toki on aina, mutta kyseistä koodia ei.

S337	M Sports Package
S339	Shadow-Line
S704	M Sports Suspension
S710	M Sports Steering Wheel, Multifunction

[jj5]

Mistä syystä mahtaa olla ainakin mun hankala löytää netistä e34 koristen varustelistoja, joissa tosiaan on tuo paketti merkittynä? Eri m-komponentteja toki on aina, mutta kyseistä koodia ei.

S337	M Sports Package
S339	Shadow-Line
S704	M Sports Suspension
S710	M Sports Steering Wheel, Multifunction

Jaa'a. Kai noissa varustelistoissa on muutenkin vähän eroja, mitä sinne on merkattu ja mitä ei. Minun 95 mallisessa on seuraavia sporttisia merkintöjä. Mutta mikä on s710 multifuction steering wheel E34:ssä?

S337	M Sports package
S339	Shadow-Line
S704	M Sports suspension

S481	Sports seat

S255	Sports leather steering wheel

[33d]

Tuli tosiaan heittotähdillä jotka itsellä tallessa auton entisöintiä varten, molemmat päät toki saman levyisinä. Näyttää 9/94 valmistusajaksi, tuokin kiinnostaisi milloin ensimmäiset m-sport paketit on sitten oikein tullut, kun internet tarjoaa tuota -95 tietoa. Toki syyskuussa bemarilla nuo vuosimallit vaihtunee(?) kaiketi. Ja ei ole EDC tolppia tuossa.

Tämän mukaan vuodesta 94 saanut S337 ja infoa mitä se sisältää. Ei tosin infoa kuukaudesta ja vuosimallista.

https://forum.e34.de/thread.php?postid=3208920#post3208920

Zum Paket gehörte aber mehr, immer:

Ab 1991 = SA 335
- Nebelscheinwerfer (wenn nicht eh Serie)
- Kreuzspeichen-Alus (15 Zoll oder, wo diese Serie: TRX)
- Frontspoiler/Schwellerverkleidungen/Heckschürze
- Heckflügel
- Metallic (Entfall und stattdessen ausgewählte Uni Lacke ohne Mehr- oder Minderpreis)

Ab 1992 = SA 336 - wie SA 335, aber
- minus Heckflügel (separat zu bestellen)
- plus Sportfahrwerk

Ab 1994 = SA 337 - wie SA 336, aber plus
- Sportsitze
- Millpoint-Stoff-Leder-Kombination
- Vogelaugenahorn-Edelholz
- schwarzer Dachhimmel
- statt TRX: 17 Zoll
- Shadowline (Entfall ohne Mehr- oder Minderpreis möglich)

[automiaes]

Minä maalautin oman 6-gangin m-sport-varustuksiin, ts, helmat, oven alareunat, puskurit.. Sisusta oli jo valmiiksi edellisen jäljiltä sporttinen ja takana 750:n lukkokin. Ajatuksissa ollut kanssa museointi ensi vuonna mutta en tiedä miten tarkkoja ne nykyään on noiden vaihdettujen osien myötä.

Ja vaihdemäärään kommenttina että kyllä se vaan hiton kivaa on motarilla siirtymävauhtia ajellessa nakata 6.s vaihde sisään