E34t perän korkeudensäätö

[Raven77]

Elikkäs ongelmana perän pomppiminen. Kulkuneuvo 520iAT e34. Voisiko olla mahdollista, että kun talvirenkaiden vaihdon yhteydessä auto nostettiin kokonaan ilmaan, farkun peränsäätö olisi jäänyt jumiin yläasentoon. Takapää tuntuu todella kovalta ja meno ei ole enää kivaa, kun tuntuu et hampaat tippuu suusta. Kun aloin asiaa pohtimaan ja katselin sivuprofiilia niin näytti, että perä olisi ainakin tuuman normaalia korkeammalla. Ajovalotkin näyttävät nykyän aika lähelle.
Jos jollain vielä olisi kuvia aiheeseen liittyen, eli mistä katsotaan, väännetään ja käännetään, kun en ole kyseiseen tekniikkaan perehtynyt. Tallinakin toimii kylmä ja luminen ulkoilma eli ei viitsisi kovin kauaa auton alla ihmetellä.

Toinen asia joka kaivaa mieltä on kellovalon nollaaminen. Mistä navoista tämä toimenpide suoritetaan. Paikallinen BMW korjaamo tahtoi kyseisestä toimenpiteestä 50€, joka itsestäni tuntuu jo ryöstöltä. Eihän se kauaa pala, mut kivempi olis, jos ei palais ollenkaan.

[TeeDee]

Elikkäs ongelmana perän pomppiminen. Kulkuneuvo 520iAT e34. Voisiko olla mahdollista, että kun talvirenkaiden vaihdon yhteydessä auto nostettiin kokonaan ilmaan, farkun peränsäätö olisi jäänyt jumiin yläasentoon. Takapää tuntuu todella kovalta ja meno ei ole enää kivaa, kun tuntuu et hampaat tippuu suusta. Kun aloin asiaa pohtimaan ja katselin sivuprofiilia niin näytti, että perä olisi ainakin tuuman normaalia korkeammalla. Ajovalotkin näyttävät nykyän aika lähelle.
Jos jollain vielä olisi kuvia aiheeseen liittyen, eli mistä katsotaan, väännetään ja käännetään, kun en ole kyseiseen tekniikkaan perehtynyt. Tallinakin toimii kylmä ja luminen ulkoilma eli ei viitsisi kovin kauaa auton alla ihmetellä.

Toinen asia joka kaivaa mieltä on kellovalon nollaaminen. Mistä navoista tämä toimenpide suoritetaan. Paikallinen BMW korjaamo tahtoi kyseisestä toimenpiteestä 50€, joka itsestäni tuntuu jo ryöstöltä. Eihän se kauaa pala, mut kivempi olis, jos ei palais ollenkaan.

Korjausoppaassa ainakin oli perän tasonsäätöön liittyen paljon juttua. Luultavimmin löydät sieltä. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=84363

[pheno]

Siellä takavakaajassa on kiinni tanko, joka vastaavasti on kiinni säätöventtiilissä. http://bmwfans.info/original/E34/tou...3/ill-33_0352/

Kuulostaisi vähän siltä, että on liikahtanut tuo säätö paikaltaan. Tosin eipä tuon kyllä pitäisi normaalisti liikkua, jos takarenkaat nostetaan ilmaan.

[Leka]

Elikkäs ongelmana perän pomppiminen. Kulkuneuvo 520iAT e34. Voisiko olla mahdollista, että kun talvirenkaiden vaihdon yhteydessä auto nostettiin kokonaan ilmaan, farkun peränsäätö olisi jäänyt jumiin yläasentoon. Takapää tuntuu todella kovalta ja meno ei ole enää kivaa, kun tuntuu et hampaat tippuu suusta. Kun aloin asiaa pohtimaan ja katselin sivuprofiilia niin näytti, että perä olisi ainakin tuuman normaalia korkeammalla. Ajovalotkin näyttävät nykyän aika lähelle.
Jos jollain vielä olisi kuvia aiheeseen liittyen, eli mistä katsotaan, väännetään ja käännetään, kun en ole kyseiseen tekniikkaan perehtynyt. Tallinakin toimii kylmä ja luminen ulkoilma eli ei viitsisi kovin kauaa auton alla ihmetellä.

Toinen asia joka kaivaa mieltä on kellovalon nollaaminen. Mistä navoista tämä toimenpide suoritetaan. Paikallinen BMW korjaamo tahtoi kyseisestä toimenpiteestä 50€, joka itsestäni tuntuu jo ryöstöltä. Eihän se kauaa pala, mut kivempi olis, jos ei palais ollenkaan.

Ei peräpään nostaminen LAD:lla olevissa autoissa pitäisi vaikuttaa mitenkään LAD:n toimintaan, sehän tehdään muutoinkin järjestelmän ilmaamisen yhteydessä. Voit tietty kokeilla järjestelmän ilmaamista, vaikka luulen että vika löytyy säätöventtiilistä/sen säätötangosta.

LAD:n ilmaus:

- Moottori käyntiin, käännä ohjausta 2x laidasta laitaan.
- Sammuta moottori, nosta takapyörät maasta ilmaan, odota pari minuuttia ja tarkasta ohjaustehostimen/LAD:n säiliöstä nesteen pinnan korkeus, sen pitää olla n.25mm säiliön kannen alapuolella.

Tuommoista joskus olen kirjoitellut kellovalon nollauksesta, kukaan vaan ei ole vahvistanut toimiiko se noin.

Kyllä siihen "jahresispektioniin" löytyy kotikonsti, eli jos inspektion+jahresinspektion valot molemmat palavat, niin pin#7:n maadoitusaika on silloin n.40 sek.

Myös huoltovalon kuittauslaitteista löytyy ko. toiminto, aja tänne niin nollataan ja kahvit kaupan päälle Hinta: 0€...

[Raven77]

Juu tattis ja kiitos. Hyville neuvoille on aina käyttöä. Sain väännettyä perän alas ja pysyikin siellä sen pikku pätkän jonka ajelin. Pitää seurata vaan nyt mitä tulee tapahtumaan kun laitan tankin täyteen ja koiran kyytiin. Toivottavasti oli vaan jumissa, eli ei lastissa jätä paineita päälle.

Tuon kellovalon nollaamisen tulen kokeilemaan tässä parin viikon sisään, samalla kun nollaan öljynvaihdon valotkin. Voin ilmoitella siitä kuinka kävi siinäkin sitten.

[Raven77]

Juu, elikkäs vihdoin pääsi noiden mittarivalojen kimppuun, kun sai öljyt vaihdettua. Eli kellovalo ja öljynvaihtovalo nollaantui pinnistä 7. Kello 11 sekunnin ja öljyvalot 3 sekunnin maadoituksella. Ainakin näillä pääsi tulokseen ja en kokeillut tuota 40 sekunnin yhteisaikaa.