e34 tyhjäkäyntiventtiili puuttuu

[JuhLa]

eli pitäskö auton toimia normaalisti jos tyhjäkäyntiventtiili puuttuu? Autona e34 525i 24v, kone m50b25. Tuossa ajattelin putsailla tyhjäkäyntiventtiilin ja totesin että ei ole koko venttiiliä. Liitin oli piilotettu jarrujen jakotukin alle.

Kylmänä tyhjäkäynnin kanssa pientä ongelmaa (kaasu kantaa)+ moottorijarrutuksessa kun kierrokset menee lähellä 1000.

Jos tuohon hommaa tuon venttiilin, niin alkaako toimiin normaalisti? Vai onkohan tyhjäkäyntiä säädelty jotta toimii ilman venttiiliä?

[jr66]

Joku seppä oikaissut, vaikea sanoa miten on kikkailtu tyhjäk. sopivaksi mutta hommaa se venttiili + letkut, tarkista kaasuläpän asennontunnistin ja imuvuodot.

[JuhLa]

juu tarkotus hommata. Ei ollu aino viritys tässä autossa esim. sähköpenkit käänsi vinoon --> oli korjattu toiselle laidalle laittamalla 40mm muttereita penkinkiinnikkeen alle. Huoh...

Letkut on paikalla ja ilmeisesti oli jotenki yhdistettyki.

[Masahi]

kaasuläppä

Sinun tapauksessa on varmaan joutokäynti säädetty oikeaksi kaasuläpän rajoitin ruuvin avulla. Omassa kiulussa oli samantyylistä vikaa kunnes älysin lukea jostakin Bentleyn Motronic manuaalista että kaasuläpän reunan ja sen kaasuläppäkotelon rungon väli on oltava joutokäynnillä jossain 0,1-0,2 mm:n välillä että pelaa oikein. Sieltä vivuston rajoitin ruuvista saa sen oikeaksi.

[JuhLa]

No niin tyhjäkäyntiventtiili hommattu käytettynä, mutta ei ole oikea. Autossa on liitin 2-napanen ja tuo venttiili on 3-napanen.

Miten nuo venttiilit sitten eroaa toisista? Saako tuota 3-napasta modattua jotenki tuonne?

Ja sitten jos saan tuon joskus käyntikuntooon, niin mites tuo kaasuläpän säätö?
Eilen mittalin kaasuläpän asennontunnistinta. Arvot oli foorumilla löydettyjen linkkien mukaan ok. Mutta mistäs tiiän milloin tuo läppä on tyhjäkäynti asennossa, että voin mitata sen raon.

Jos jollaki olis myynnissä tuohon sopiva tyhjäkäyntiventtiili.

Ja lisätään vielä että ilmamäärämaittarista on muovikansi joskus aukastu, kun näyttää olevan kiinni silikoonilla. Eli olisko tuosta säädetty jotenki tuota tyhjäkäyntiä.

[gubbe89]

Eikös näitä kaksinapaisia tyhjäkäyntiventtiileitä löydy lähinnä K- ja KE-Jeteistä? Eli kyseessä on pelkkä on-off-magneettiventtiili. Tuo ainakin motroniceissa käytetty tyhjäkäyntiventtiili on ymmärtääkseni askelmoottori, joka tarvitsee sen kolme johtoa; jatkuvan jännitteen ja ohjausjännitteen. Liekö ohjataan napaisuudella sitten asentoa.

[JuhLa]

Yksi tyhjäkäyntiventtiili joka oli 2-napanen löyty vm.-92 325, mutta matkahuolto hukannu paketin.
Nyt kokeillaan m40 koneen venttiiliä, jos sopis paikalle ja alkas toimimaan.

Onkos noissa venttiileissä toimintaan vaikuttavai eroja keskenään? Venttiilit on kumpiki 2-napasia, eli on/off periaatteella pelaa. Minun pään mukaan pitäs toimia.

[Cell]

Ei kyllä mun mielestä ole noissa käytetty kaksinapaisia venttiileitä, mahtoikohan olla oikea liitin kädessä?

Kaksinapaisessa jousi vääntää venttiiliä kiinnipäin ja sähköllä avataan, kolminapaisessa sähköllä väännetään kiinni ja aukipäin yhtä aikaa, suhteella säädetään asento.

[JuhLa]

tyhjäkäyntiventtiiliä ei löydy imuputken alta, vaan putket oli yhdistetty. Ainoa vapaa liitin oli jarrujenjakotukin alle piilotettu.

Mites sitten tuo e36, kerta siellä on sama kone niin miksi siellä on 2-napanen liitin. Joskus netistä löysin jonku paikan jossa myytin olikohan 2/92-9/92 ajalle 2-napasta tyhjäkäyntiventtiiliä.

[zener]

Ihan mielenkiinnosta, miten tuo auto kävi kylmänä pakkasilla tyhjäkäyntiä?

Itellä oli testiksi johto irti ICV:stä kun tahtoo nuo kierrokset jäädä leijumaan 1000-1500rpm. Sillon auto pelas hienosti, mutta kylmänä ei tyhjäkäyntiä ollu. Lienekköhän mun ICV paskana, kun olen sen kertaalleen puhistanut...

Ja muistaakseni omassakin on 3-napainen. 11/91 auto.

[JuhLa]

auto kävi ihan normaalisti, meni päästöistä läpi. Loppu talvesta alko kaasu kylmänä kantaan hetken ja aina moottorijarrussa kulutus pomppas n.1000rpm pinnassa 10 litraan. Siksi aloin venttiiliä putsaileen, mutta ilmeisesti oli joku imuvuoto, kyseisen patentin takia.

Eikös tuossa linkissä ole juuri 525i -92 yksi oma ventiili ja jos kuvaan uskomista napoja on 2. Lisäksihän siinä on 2 muutaki vaihtoehtoa, jotka käy kaikkiin e34 koneisiin.

http://www.thepartsbin.com/catalog/?N=1580+9732+4294965178+5818

[zener]

Mulla tosiaan tekee tota että jää tyhjäkäynti leijumaan vähäksi aikaa. Mistähän imuvuotoja osais ettiä ku kaikki letkut tuntuu olevan kunnossa.

ICV:n puhdistuksella kun ei ollu omalla kohdalla apua ja auto pelaa ku ICV:stä nyppää piuhan irti, paitsi sitten pakkasilla ei tietty jaksa käydä.

[Jürgen_]

auto kävi ihan normaalisti, meni päästöistä läpi. Loppu talvesta alko kaasu kylmänä kantaan hetken ja aina moottorijarrussa kulutus pomppas n.1000rpm pinnassa 10 litraan. Siksi aloin venttiiliä putsaileen, mutta ilmeisesti oli joku imuvuoto, kyseisen patentin takia.

Eikös tuossa linkissä ole juuri 525i -92 yksi oma ventiili ja jos kuvaan uskomista napoja on 2. Lisäksihän siinä on 2 muutaki vaihtoehtoa, jotka käy kaikkiin e34 koneisiin.

http://www.thepartsbin.com/catalog/?...294965178+5818

Taitaa olla m20 koneeseen :think sillä m50 käyttää 3-napaista...tosin jenkkien jutuista mitään tiiä

[JuhLa]

No niin, tässä katellu noita sähkökaavioita ja ei niissä tosiaan näy että olis 2-napanen.
Missäs se tyhjäkäyntiventtiili tarkalleen sijaitsee jossaki imusarjan alla, jonne ei näe sitten millään? Olisko jollaki heittää vaikka kuvaa? Vinkkiä miten helpoiten saa irotettua.

[mutis]

En ole ehjänä saanut tyhjäkäyntiventtiiliä irti imusarja paikallaan, on sen verran lapiokädet. Sieltä se kuitenkin löytyy, käsi öljynsuodattimen vierestä imusarjan alle, paksua käyrää kumiletkua seuraten mikä lähtee kaasuläpän tienoilta imusarjasta seuraten moottorin kyljessä.

Olen törmännyt M50-koneissa 2 ja 3-napaisiin t.k.venttiileihin, olin kyllä siinä luulossa että 9/92 vaihtuu 2-napaiseen? Mulla 3-napainen, valmistettu 5/92.