e34 m5 3.8 -92

[Joni*]

Ootko päästöjä mittaillu? Itellä kans pientä nypytystä tasakaasulla. Tänään kävin mittaamassa päästöt ja rikkaalla oli. Nyt kun tietäis että lähtiskö vikaa etsimään lamdasta(vaihdettu alle 20tkm, 250e uus orkkis), ilmamäärämittarista vai voisko tuo tulpanjohtohomma olla syypää?

Voisko sellanen vaikuttaa kun tuossa ei moottorin/vedenlämpömittari nouse ajossa aivan keskiviivaan, vaan jää viisarin verran alapuolelle. Eli jos termostaatti päästää läpi ennenaikojaan ja kylmäkäyntirikastus olisi vielä hieman päällä...

Pitäisi saada tuo nyt pikimmiten katsastettua niin yritän löytää vian pian. Ilmoita jos noilla tulpanjohtojen vaihdolla sait aikaan parannusta.

[Hannu_H]

Ootko päästöjä mittaillu? Itellä kans pientä nypytystä tasakaasulla. Tänään kävin mittaamassa päästöt ja rikkaalla oli. Nyt kun tietäis että lähtiskö vikaa etsimään lamdasta(vaihdettu alle 20tkm, 250e uus orkkis), ilmamäärämittarista vai voisko tuo tulpanjohtohomma olla syypää?

Voisko sellanen vaikuttaa kun tuossa ei moottorin/vedenlämpömittari nouse ajossa aivan keskiviivaan, vaan jää viisarin verran alapuolelle. Eli jos termostaatti päästää läpi ennenaikojaan ja kylmäkäyntirikastus olisi vielä hieman päällä...

Pitäisi saada tuo nyt pikimmiten katsastettua niin yritän löytää vian pian. Ilmoita jos noilla tulpanjohtojen vaihdolla sait aikaan parannusta.

Katsoppa ettei putki vuoda ennen lambda-anturia. Ainakin kolmessa e34 M5 missä on ollut päästöt yläkantissa, niin aina on ollut se joustokappale ratkennut.

[Joni*]

Katsoppa ettei putki vuoda ennen lambda-anturia. Ainakin kolmessa e34 M5 missä on ollut päästöt yläkantissa, niin aina on ollut se joustokappale ratkennut.

Tuo pitää tarkistaa. Kiitos vinkistä.
Kävin uudestaan mittaamassa päästöt kunnon lämmityksen jälkeen mutta ei. HC ja CO pilvissä. Lambda arvo 0,8 tietämillä, hetkeksi nousi normaaleihin lukemiin kun kunnolla kierrätti. Meinasivat että lukemat viittaisivat tyhjään kattiin ja se sekoittaisi lambdan. Mutta yhtälailla tuo vuoto voisi olla mahdollinen. Happiarvo hieman koholla, mutta ei kyllä kuulosta että vuotais. Illalla tallille tutkimaan.

[wtr]

Ootko päästöjä mittaillu? Itellä kans pientä nypytystä tasakaasulla. Tänään kävin mittaamassa päästöt ja rikkaalla oli. Nyt kun tietäis että lähtiskö vikaa etsimään lamdasta(vaihdettu alle 20tkm, 250e uus orkkis), ilmamäärämittarista vai voisko tuo tulpanjohtohomma olla syypää?

Voisko sellanen vaikuttaa kun tuossa ei moottorin/vedenlämpömittari nouse ajossa aivan keskiviivaan, vaan jää viisarin verran alapuolelle. Eli jos termostaatti päästää läpi ennenaikojaan ja kylmäkäyntirikastus olisi vielä hieman päällä...

Pitäisi saada tuo nyt pikimmiten katsastettua niin yritän löytää vian pian. Ilmoita jos noilla tulpanjohtojen vaihdolla sait aikaan parannusta.

M5boardilta muistan lukeneneeni että maantieajossa tuo lämpöviisari kuulukin olla piirun verran keskiviivan alapuolella. Noita lämpömittareita on muuten kaksi, toinen juurikin tuolle kojetaulun mittarille ja toinen eculle.

Katsoppa ettei putki vuoda ennen lambda-anturia. Ainakin kolmessa e34 M5 missä on ollut päästöt yläkantissa, niin aina on ollut se joustokappale ratkennut.

Joo tuntuis olevan yleinen ongelma, vanhassa autossa sama homma. Putki kannattaa tarkistaa kokonaan muutenkin huolella läpi, katithan näissä pitäis olla aika laadukkaita.

Niin ja kulunut kaasuläpän asentoanturikin voi muuten olla syyllinen epämääräisiin käyntiongelmiin.

[M5 bemu]

tulpan hatut vaihdettu. ei vaikutusta. johtoja en vielä ole kerinnyt tarkastelemaan, äkkiseltään katsottuna ei niis ollu mitään, et kenties muistin väärin. mutta hattuja vaihtaessa, kahdessa puolassa, oli irronnut osittain se pelti(tarkotan niitä pelli liuskoja mitkä on ladottu sen mustan kikkareen ympärille). eikös semmonen haittaa jo puolan toimivuutta?? mielestäni tommonen ois "sökö", sehän lyö läpi sillon...korjatkaa taas viisaammat jos taas olen väärässä...

[Joni*]

Ei vuoda putki. Tulpanhatut kuin uudet. Otin lambdan käteen niin oli paksu nokikerros päällä. Poltin siitä toholla kaikki karstat pois ja pidin hetken punahehkuisena.
Kiinni ja mittaukseen niin HC arvot oli selvästi laskenu, pysyi nipin napin sallituissa(noin 80). Lambda arvo pyöri sallitun ja rikkaan välillä. MUTTA CO edelleen jossain 2,3 tienoilla. Raja tais olla 0,3.
Johtuukos tuo nyt rikkaasta seoksesta vai palamattomuudesta? Auto toimii edelleen hyvin. Aavistuksen tyjhäkäynnillä täristää, mutta en tiedä onko enemmänkin ominaisuus? Mittasin myös bensanpaineet ja kohdillaan olivat. Lämpötila-anturi näytti melko uudelta.

[Joni*]

Noniin. Meni päästöistä ilman mitään ongelmia ja leimalta huomautuksitta
Ilmeisesti lambdassa oli vika. Kokeilin kaverilta saatua e36 320 lambdaa ja sillä päästöt korjaantui ja kulutus tipahti ajotietokoneen mukaan pari litraa maantieajossa. Pientä nykimistä vielä on.täytynee synkata kaasuläpät jos siitä olisi apua.

[M5 bemu]

Noniin. Meni päästöistä ilman mitään ongelmia ja leimalta huomautuksitta
Ilmeisesti lambdassa oli vika. Kokeilin kaverilta saatua e36 320 lambdaa ja sillä päästöt korjaantui ja kulutus tipahti ajotietokoneen mukaan pari litraa maantieajossa. Pientä nykimistä vielä on.täytynee synkata kaasuläpät jos siitä olisi apua.

hyvä ku tuli kuntoon... mun pitää mittauttaa puolat et onks ne kunnossa. sit kone tulee kuntoon ni sit mun pitää alkaa etsimään vikaa ajotietokoneesta. ei näytä mitään kulutusta tällä hetkellä. matkan mitä tankilla pääsee näyttää lähes aina 754km...oli tankki täynnä tai lähes tyhjä...

[Petteri75]

Puola/puolat saattavat olla menossa, varsinkin jos ovat alkuperäisiä. Jos nykiminen jatkuu, niin jossain vaiheessa voi kokeilla etsiä sitä viallista yksilöä. Muista mitata jossain vaiheessa ohivuodot/puristukset ja jos ne kunnossa, niin välillä tarkkailla tulppia. Ex-M5 seisoi talven ja sen aikana yhden pytyn sytytystulpa oli löystynyt melkein auki. Tämä siis vain minulla, elämä M5:en kanssahan oli aikalailla jatkuvaa askartelua lyhyen (kaksi kesää) kestäneen omistajuuden aikana.

Mutta uutta tekisi mieli.

[Joni*]

Puola/puolat saattavat olla menossa, varsinkin jos ovat alkuperäisiä. Jos nykiminen jatkuu, niin jossain vaiheessa voi kokeilla etsiä sitä viallista yksilöä. Muista mitata jossain vaiheessa ohivuodot/puristukset ja jos ne kunnossa, niin välillä tarkkailla tulppia. Ex-M5 seisoi talven ja sen aikana yhden pytyn sytytystulpa oli löystynyt melkein auki. Tämä siis vain minulla, elämä M5:en kanssahan oli aikalailla jatkuvaa askartelua lyhyen (kaksi kesää) kestäneen omistajuuden aikana.

Mutta uutta tekisi mieli.

Puolavika saattaa olla mahdollinen myös. Mutta oireilisiko se sitten täyskaasukiihdytyksessäkin? Kun silloin toimii kyllä hyvin. Tulppiakin kun ottanut irti niin olleet aika samanlaisia. Tuntuu että puolilämpöisenä(öljynlämpö 70c) toimii parhaiten, mutta nykiminen pahenee lämmetessä. Niin ja nykimisellä tarkoitan sellaista pientä nypytystä jonka huomaa tasakaasulla.

[Petteri75]

Puolavika saattaa olla mahdollinen myös. Mutta oireilisiko se sitten täyskaasukiihdytyksessäkin? Kun silloin toimii kyllä hyvin. Tulppiakin kun ottanut irti niin olleet aika samanlaisia. Tuntuu että puolilämpöisenä(öljynlämpö 70c) toimii parhaiten, mutta nykiminen pahenee lämmetessä. Niin ja nykimisellä tarkoitan sellaista pientä nypytystä jonka huomaa tasakaasulla.

Ex-M5:ssa puolat menivät kyllä kerralla, mutta tässä M50B25:ssa se yksi mokoma oli menossa hiljakseen. Nykimistä esiintyi alle 2500 kierroksen kun painoi paljon kaasua. Pintakaasulla vedättämälle ei niinkään. Lambdan uusiminen kokonaan saattaa olla kohtuuhintainen vaihtoehto, ellei joudu hankkimaan ///Marmoritiskiltä tavaraa. Mutta puolien testaaminen on kustannuksetonta ja muistaakseni mukavampaa puuhaa kuin tuossa nykyisessä kulkineessa, oliko siinä edes mitään "maadoituskiskoja" tms tiellä. Ja testaamisella tarkoitan ihan sitä normaalia yksi kerrallaan sytytysjohdon ottamista irti ja sen vaikutuksen kuuntelemista joutokäyntiin.

[M5 bemu]

nostellaas ylös... talvi meni aika nopeesti...ei oikein aikaa riittänyt autolle...uudet puolat ja tulpanhatut sain hommattua ja asennettua paikalle. vika ei silti korjaantunut. pientä nykimistä pienellä kiihdytyksellä ja ajotietokoneen kulutus mittari ei näytä mitään...

[M5 bemu]

Noniin, vuosi meni äkkiä. vihdoinkin sain aikaseks mennä tallille ja koittaa etsiä vikaa.

vika nro 1. Alipainetta ei o ollenkaan, syytä en ehtinyt vielä tarkemmin etsimään mutta remontin yhteydessä vaihdetut alipaineletkut on ainakin vaihtokunnossa.

vika nro 2. koska ei alipainetta, ei myöskään bensapaineensäädin toimi, joten siittä johtuu suuri kulutus ja päästöjen perseellä olo

vika nro 3. ajotietokone ei näytä kulutusta> syy, ajotietokone ei saa nopeus tietoa.

vika nro 4. Edc- iskarit ei toimi>syy, edc-yksikkö ei saa nopeus tietoa

Nopeus mittari toimii!
ELI, nyt tarttisin ekaks tietoa, perästä menee johto ilmeisesti suoraan mittariin ja haaroittuu sieltä eteen päin?? mikä johto( väri-koodi??? )
jos joku tietää kertoa johdon tarkan kulkureitin ja värin, olisin todella kiitollinen!

Sähkökaavio olisi poikaa, löytyykö keltään?

[bigblock]

Puolavika saattaa olla mahdollinen myös. Mutta oireilisiko se sitten täyskaasukiihdytyksessäkin? Kun silloin toimii kyllä hyvin. Tulppiakin kun ottanut irti niin olleet aika samanlaisia. Tuntuu että puolilämpöisenä(öljynlämpö 70c) toimii parhaiten, mutta nykiminen pahenee lämmetessä. Niin ja nykimisellä tarkoitan sellaista pientä nypytystä jonka huomaa tasakaasulla.

Onkohan tähän lämpimänä huononemiseen kukaan keksinyt vastausta,itsellä samaa ongelmaa tosin m5 3.6

[Vauhtivaunu]

Kannattaisi mitata moottorinlämpöanturin vastusarvot eri lämpötiloissa ja verrata niitä Boschin antamiin arvoihin. Useimpiin Boschin antureihin löytyy vastus/lämpötila-arvot netistä sillä kymmennumeroisella koodilla joka on anturin kyljessä.