E34 Jarru remontti.

[Vegas]

Eli auto on 91 e34 2.0 m50 abs.
Ja ongelmana jarrupalojen vaihdon jälkeen merkkivalo ei sammu.
Akun kenkää olen pitänyt irti... Ei vaikutusta.
Eli pitääkö kuitata jotenkin vai onko kuluneisuus tunnistimet kertakäyttö tavaraa???

[zener]

Kuluneisuus anturit on kertakäyttökamaa. Maksaa 5e/kpl, joten kipase uudet. Löytyy tosiaan 2kpl/auto. Kuskinpuolelta edestä ja vänkärin puolelta takaa.

[grandpa-look]

Eli auto on 91 e34 2.0 m50 abs.
Ja ongelmana jarrupalojen vaihdon jälkeen merkkivalo ei sammu.
Akun kenkää olen pitänyt irti... Ei vaikutusta.
Eli pitääkö kuitata jotenkin vai onko kuluneisuus tunnistimet kertakäyttö tavaraa???

Oikein arvelit lopussa, eli anturit on kertakäyttö kamaa. Uudetkaan anturit eivät paljoa kustanna 10€? tai yhdistä piuhat niin vikavalo sammuu Antureita on muistaakseni kaksi kappaletta autossa, eli yksi takana ja yksi edessä..

[Haggis]

Johdot vaan yhteen. Niin minä tein

[SushiX]

Jarrujen säätö

Onko mahdollista säätää jarruja? Ilmeisesti kuskin puoleinen jarru edestä ja apukuskin puolen takajarru jarruttaa heikommin kuin kuskin taka ja apparin etu..

Onko mitenkään mahdollista säätää jarrujen tehoja ja jos on niin miten ja millä työkalu(i)lla?

Meinaan vaihtaa kaikki palat ja tod.näköisesti myös levyt sekä satulatkin..

Auton malli on 540iA

- SushIX

[WSE1]

Onko mahdollista säätää jarruja? Ilmeisesti kuskin puoleinen jarru edestä ja apukuskin puolen takajarru jarruttaa heikommin kuin kuskin taka ja apparin etu..

Onko mitenkään mahdollista säätää jarrujen tehoja ja jos on niin miten ja millä työkalu(i)lla?

Meinaan vaihtaa kaikki palat ja tod.näköisesti myös levyt sekä satulatkin..

Auton malli on 540iA

- SushIX

Jarrujen tehon saa oikeaksi korjaamalla viat jarrusatuloissa ja uusimalla muut kuluvat jarruosat sekä vaihtamalla jarrunesteet. Tuo viimeisin toimenpide auttaa mutta lienee kallis.

[SushiX]

Jarrujen tehon saa oikeaksi korjaamalla viat jarrusatuloissa ja uusimalla muut kuluvat jarruosat sekä vaihtamalla jarrunesteet. Tuo viimeisin toimenpide auttaa mutta lienee kallis.

Jarrunesteiden vaihtaminenko vai?

Inssimies varmasti hylkää auton jos jarrutehot on eriävät?

- SushiX

[Micce///M]

Jarrunesteiden vaihtaminenko vai?

Inssimies varmasti hylkää auton jos jarrutehot on eriävät?

- SushiX

Liian eron takia hylätään kyllä.

Ensimmäinen toimenpide on purkaa jarrut, hiomapaperilla palat mattapintasiksi. Satulan liukupinnat vingun+teräsharjalaikan kanssa puhtaaksi ja jokin ruosteenestomaali päälle. Männät kannattaa suosiolla irroittaa, puhdistaa (tarvittaessa vaihtaa o-renkaat ja voidella uudet renkaat jarrunesteellä. Osat takaisin nippuun kuparitahnan kera, kaikki liukupinnat tahnalla käydä siis läpi. Jos ei ole tietoa edellisestä jarrunesteiden vaihdosta, niin suosiolla liikkeeseen nesteiden vaihtoon. Ei maksa vaivaa vaihtaa nesteitä itse, ellei löydy vehkeitä.

Muuten pelkkä jarrujen ilmaus.

E: Ja tietysti palat/levyt/satuloiden männät vaihtoon tarvittaessa. Loppuunajetuilla osilla lienee turhaa tekohengittämistä.

[Havis]

Onko mahdollista säätää jarruja? Ilmeisesti kuskin puoleinen jarru edestä ja apukuskin puolen takajarru jarruttaa heikommin kuin kuskin taka ja apparin etu..

Onko mitenkään mahdollista säätää jarrujen tehoja ja jos on niin miten ja millä työkalu(i)lla?

Meinaan vaihtaa kaikki palat ja tod.näköisesti myös levyt sekä satulatkin..

Auton malli on 540iA

- SushIX

"ilmeisesti", mitä tällä oikeastaan tarkoitat? Et tiedä pyöräkohtaista jarrutehoa, mutta palat kuluneet epätasaisesti eri pyörissä?

Vai jotain muuta?

Pyöräkohtaisesti jarrutehon säätöä ei ole mahdollista tehdä, mutta ei ole tarpeenkaan, kyllä tehtaan jäljiltä jarruteho on tasainen. Jos taas jarrutehossa on eroja, jossain on joko paikat jumissa tms.

Jos jarrutehossa oikeasti on eroja, suosittelen ensin herkistelemään joka pyörän jarrusatula ja mäntä herkäksi ja tutkimaan sen jälkeen tilanne uudestaan.

[SushiX]

"ilmeisesti", mitä tällä oikeastaan tarkoitat? Et tiedä pyöräkohtaista jarrutehoa, mutta palat kuluneet epätasaisesti eri pyörissä?

Vai jotain muuta?

Pyöräkohtaisesti jarrutehon säätöä ei ole mahdollista tehdä, mutta ei ole tarpeenkaan, kyllä tehtaan jäljiltä jarruteho on tasainen. Jos taas jarrutehossa on eroja, jossain on joko paikat jumissa tms.

Jos jarrutehossa oikeasti on eroja, suosittelen ensin herkistelemään joka pyörän jarrusatula ja mäntä herkäksi ja tutkimaan sen jälkeen tilanne uudestaan.

Edellinen omistaja sanoi vain, että jarrut ottaa toiselta puolen paremmin kuin toiselta. Itse en ole vielä kerennyt niitä sen ihmeellisemmin tarkistamaan, tosin jarrut vinkuvat jarruttaessa hiljemmin.

Meinaan joka tapauksessa vaihtaa kaikki jarru osat.. Niin palat, levyt, varmaankin satulat myös riippuen missä kunnossa männät ja satula muuten ovat sekä jarruletkutkin. Nesteen lisäyksen ja ilmauksen voisi jossain pajalla käydä teettämässä, koska ilman työkaluja sitä on ilmeisesti aika vaikea saada hyväksi?

- SushiX

[jannel]

Liian eron takia hylätään kyllä.

Ensimmäinen toimenpide on purkaa jarrut, hiomapaperilla palat mattapintasiksi. Satulan liukupinnat vingun+teräsharjalaikan kanssa puhtaaksi ja jokin ruosteenestomaali päälle. Männät kannattaa suosiolla irroittaa, puhdistaa (tarvittaessa vaihtaa o-renkaat ja voidella uudet renkaat jarrunesteellä. Osat takaisin nippuun kuparitahnan kera, kaikki liukupinnat tahnalla käydä siis läpi. Jos ei ole tietoa edellisestä jarrunesteiden vaihdosta, niin suosiolla liikkeeseen nesteiden vaihtoon. Ei maksa vaivaa vaihtaa nesteitä itse, ellei löydy vehkeitä.

Muuten pelkkä jarrujen ilmaus.

E: Ja tietysti palat/levyt/satuloiden männät vaihtoon tarvittaessa. Loppuunajetuilla osilla lienee turhaa tekohengittämistä.

O-renkaat? Varmaanki sylinterin tiivisteet? Taitaa tulla hassut jarrut jos sinne o-renkaat soveltaa... Ja jos kerran purkaa jarrut, sylintereitä myöten niin eikös ne siinä nesteetkin vaihdu jo itekseen? Vai laitatko vanhat takaisin? Ja jarrusylinterin kumisille tiivisteosille on olemassa ihan oikeaakin rasvaa varaosaliikkeissä ettei tarvi lutrata tuon jarrunesteen kanssa!

[Micce///M]

O-renkaat? Varmaanki sylinterin tiivisteet? Taitaa tulla hassut jarrut jos sinne o-renkaat soveltaa... Ja jos kerran purkaa jarrut, sylintereitä myöten niin eikös ne siinä nesteetkin vaihdu jo itekseen? Vai laitatko vanhat takaisin? Ja jarrusylinterin kumisille tiivisteosille on olemassa ihan oikeaakin rasvaa varaosaliikkeissä ettei tarvi lutrata tuon jarrunesteen kanssa!

Oho, tulipas kirjoitettua höpöjä. Tiivisterenkaitahan siis tarkoitin, en o-renkaita.

Harvemmin tulee itse vaihdettua nesteitä pienen jarrurempan yhteydessä, jos ne on esimerkiksi vaihdettu hetki sitten. Vaihtaisitko itse? Mielestäni melko rahan tuhlausta.

E: Vai luokitellaanko nestettä parin lusikallisen verran lisääminen vaihdoksi?

[escort]

jos ei ole mitään tietoa nesteiden iästä ja jarruja purkaessa nesteet ovat epäilyttävät/säiliössä möhnää antaa vanhojen valua johonkin soikkoon sillä aikaa kun huoltaa satulat ja normaali ilmaus uusilla nesteillä 1-1.5l normaalia dot4 nestettä pitäisi riittää hyvin eikä maksa paljon,mihin siinä korjaamoa tarvitsee??
jos ei jarrujen ilmaus onnistu ei ehkä kannata silloin alkaa satuloita/letkuja vaihtamaan itse.

[jani73]

Jos aikoo laittaa jarrumäntiin uudet tiivisteet, niin kannattaa varmaan ostaa korjaussarjat muualta kuin motonetista. Mä en saanut niitä satulan ja männän väliin tulevia pölytiivisteitä millään sopimaan, joten piti laittaa vanhat takas. Oli satulan/männän uraan liian ahtaat.

Jarrujen ilmaukseen riittää 30cm pätkä letkua ilmausnippaan, 10mm? lenkki ja vaikkapa tyhjä olutpullo minne laskee nestettä.

[Micce///M]

jos ei jarrujen ilmaus onnistu ei ehkä kannata silloin alkaa satuloita/letkuja vaihtamaan itse.

Jaah, itse en ole kuin yhden ja viimeisen kerran ilmannut potkimalla jarruja. Se riitti. Tarkoitan siis koko järjestelmän nesteiden vaihtoa.

Viimeksi ottivat pari kymppiä korjaamolla nesteiden vaihdosta, jos ei löydy tallista ilmauspumppua niin omasta mielestä turhaa hommaa jos yhtään laskee omalle työlle hintaa.