e34 jengamittarin johto tms?

[Ter0]

Tuosta http://www.bmwtuningclub.net/foorumi...010a45b7d0d021
tuli mieleen että mihin tarkoitukseen e34 520/525 12v versiossa se yhen pytyn sytkäjohossa oleva extrajohto on? Kierrosluvun tarkkailuun vai mainitun topikin mukaiseen juttuun?

Ongelmahan itseasiassa on että orkkis-jengamittari pitäis saada toimimaan. Pitäis löytää jengamittarille menevä johto tjs.
Koneessa on Tatechin sääjettävä systeemi, ja sieltä saa kyllä sen jengatiedon ulos. Motronikki raksuttelee sielä taustalla hoitaen kaikki varoitusvalot sun muut, sytkä ja bensa on Tatechin hoidossa. :roll:
edit: auto on -88 520i

[Leka]

Noinhan se minunkin muistikuvan mukaan menee mitä "Kyytsis" tuolla jutussa kirjoitti. Tuosta kuvasta kun katsot niin kierrosluvun signaali lähtee motronicin liittimen pinnistä #6. Mulla on konella hyvä kuva 525:n mittaristosta ja siitä mihin mittariston pinnin tuo kierrosluvun tieto tulee mutta en löytänyt sitä tähän hätään, toivottavsti en ole poistanut sitä :?

Kattele jos tuolta löytyis apuja.

[Ter0]

joo pittääpä tutkia.. mittaristo onki sopivasti jo irrotettu niin voi helposti siitä tutkia.
Mitähän kaikki johtoja tulee sinne imusarjan alla olevaan "liitinpaneeliin" .. :?: laturin johot ainaki sinne tulee, ja sit kaasuläppäanturi tais olla. Mutta siinä on niitä liittimiä jos jonkinlaista. :shock:

[Leka]

Selviskös mitään? Kierrosluvun signaali pitäisi tulla mittariston liittimeen X16 (kuva) ja siellä pinniin 18 (musta johto). Nuo tiedot on peräisin jenkki ETM:stä (525 -91) ja noissa on jenkkiversioissa on joskus joitain pieniä eroja ECE-malleihin, mutta luulen että tässä tapauksessa tuo tieto pitää paikkaansa.

[Ter0]

lisää mittaristosta

Joops, onpi tuo oma mittaristo näemmä asteen verran kökömpi. :P ei oo ku kaks liitintä.
...
Mikähän mahtaa olla tuo musta kökkäle tuossa mittaristossa... "B"-kirjaimen kohalla.
On ikäänkuin jonku sortin "koodipalikka", siis liittimen kaltainen palikka.

[Leka]

Koodiplugihan se on (lukeekin siinä yläpuolella), kyllä se kierrosluvun singnaali taitaa tulla tuohon A littimeen kun siinä näyttää 26 pinniä olevan. 100% varmuutta ei ole mutta kai täällä joku on noiden piuhojen kanssa pelannut. Kattelen vielä jos tuolta ETM:stä löytyis vastaavanlaisen mittariston kytkis.

[Ter0]

Koodiplugihan se on (lukeekin siinä yläpuolella), kyllä se kierrosluvun singnaali taitaa tulla tuohon A littimeen kun siinä näyttää 26 pinniä olevan. 100% varmuutta ei ole mutta kai täällä joku on noiden piuhojen kanssa pelannut. Kattelen vielä jos tuolta ETM:stä löytyis vastaavanlaisen mittariston kytkis.

Mitähän moinen koodiplugi tekee sitten?
Ei oikein ole löytyny jengasigunalle vielä liitintä/johtoa.. pitääpi mitata autosta tuon motronicin liittimen perusteella... tjs. :o

[Leka]

Mitähän moinen koodiplugi tekee sitten?
Ei oikein ole löytyny jengasigunalle vielä liitintä/johtoa.. pitääpi mitata autosta tuon motronicin liittimen perusteella... tjs. :o

Lainataas taas vähän.

Coding plug stores the car specific information, cluster software and recorded mileage. Should this chip need replacing, they are available from BMW main dealers, but have to be programmed for each car. Retain the old chip as part of the cars service history, as the mileage will be reset to zero when the chip is replaced.

[Ter0]

Selviskös mitään? Kierrosluvun signaali pitäisi tulla mittariston liittimeen X16 (kuva) ja siellä pinniin 18 (musta johto). Nuo tiedot on peräisin jenkki ETM:stä (525 -91) ja noissa on jenkkiversioissa on joskus joitain pieniä eroja ECE-malleihin, mutta luulen että tässä tapauksessa tuo tieto pitää paikkaansa.

Nostetaas vanhahko topic ylös..
Mittasin noita johtoja ja sain seuraavia tuloksia:
X20:n 9-pinnistä lähtee musta johto joka järjen mukaan olisi se kiekkasignaali, mutta kas kummaa se menee X16:n pinniin 26, joka on eri ETM:ien mukaan tekemisissä joko lämpömittarin kans tai sitten jengamittarin (-88 etm).
Sekavaa? joo.

Sitten taas nuo X20:n (se pyöreä liitin sielä diagnostiikkatökkelin vieress&#228 pinnitkään ei aina mene järjen mukaan.. tai sitten järki on lähteny ite asentajalta...
Eli vuosimallien välillä tuntus olevan suurikin ero.
Auto on vuosimallia -88 ja X20:n kohdalla pitänee paikkansa -88 ETM, ja X16 kohdalla lähimmäs taitaa sattua -93 ETM.

Tuntuu ettei löydy sellaista ETM:ää joka olisi tuonnepäinkään.

[Ter0]

X16:n (eli mittariston takana oleva keltainen liitin tässä mun tapauksessa)
pinninumero ja johdon väri-taulukko mitä tutkailin tuosta omasta:


1 -
2 -
3 brn-grn-yel
4 brn-vio
5 brn-grn
6 -
7 -
8 whi-grn
9 blue
10 -
11 -
12 -
13 -
14 blue-black
15 grn-red
16 grn-red
17 vio
18 brn
19 grn-black
20 whi-black
21 red-yel
22 vio-yel
23 whi
24 whi-red
25 grn-red
26 black

joka ei sitten yhtään mätsää ETM:n kans (paitsi hieman http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6200.3/03.png jonka Leka aiemmin neuvo)

Sekin mietityttää että kun mittaristoon ei tule kuin kaksi liitintä (X16 ja X271) tässä tapauksessa, (normaalisti kai 3 tai 4) että mitä kautta se saa edes maata. Tosin nopeusmittari ja bensamittari toimii että kai se jotain jostain saa.
edit: maa tuliki pinniin 18..

Jengamittari ja lämpömittari ovat siis mykkiä.
Motronic on nakattu mäkeen ja tilalla on Tatech 5.

Voiskohan mittaristo olla vaan paskana simppelisti.. :/

[Ter0]

Vähän OT, samalla kun noita mittariston ongelmia etsiskelin niin hoksin kytkeä mittaristolta tulevan nopeustiedon Tatechille niin sain samalla vaihteentunnistuksen..
Ny toimii ahtopaineen säätö joka vaihteelle.

Mutta ettei menis vallan projektiksi koko homma niin mittarit on edelleen mykkänä. :(
Sähkökaavioista tutkittuna er liittimiä löytyy eri vuosimallien kaavioista. Eteen ei ole vielä tullut sellaista kaavioita jossa olisi kaikki liittimet, mitä tässä mun yksilössä on..

Sekavasti selitetty mut kuitenki...

[pakkm2c]

lämpömittari

Vähän OT, samalla kun noita mittariston ongelmia etsiskelin niin hoksin kytkeä mittaristolta tulevan nopeustiedon Tatechille niin sain samalla vaihteentunnistuksen..
Ny toimii ahtopaineen säätö joka vaihteelle.

Mutta ettei menis vallan projektiksi koko homma niin mittarit on edelleen mykkänä. :(
Sähkökaavioista tutkittuna er liittimiä löytyy eri vuosimallien kaavioista. Eteen ei ole vielä tullut sellaista kaavioita jossa olisi kaikki liittimet, mitä tässä mun yksilössä on..

Sekavasti selitetty mut kuitenki...

meillä sama ogelma johtuu toden näköisesti lämpö anturasta jos ei vettä tarpeeksi häipyy molemmat mittarit kuittaamalla lömpömittarin antura johon runkoon rupee pelaan mutta häipyy taas jonkin ajankuluttua mistä lie johtuu

[mukko]

Itse pitäisi tuohon tekniikanvaihtokirsakkeeseen ährätä jengamittari toimimaan, oli mittariston takana sellaiset hässäkät ettei sitä usko kukaan eikä niitä pantetteja usko jos ei näe (tosin karsin pois kaiken ylimääräisen).
Tosin, minulla on eta-koneena = taitaa motronikin pinnit erota, mittaristo on joku pirun kyhäelmä ainakin kolmea eri mittaristoa.
Mutta, mulla on autossa ne shemat (ainakin yhdet) joiden mukaan löysin tacho-singaalin piuhan mittariston takaa, oisko ollut '88 vai '89 malliin. Pistän tälle illalle vielä infoa.

-Mikko