e34 525 simpukka purettu

[pheno]

Tuli purettua e34:n tehostettu (ei-servotronic) simpukka ihan mielenkiinnon vuoksi. Täältä kuvia: http://s910.photobucket.com/albums/a...teering%20box/

Simpukasta iso kiitos tonton:ille!

Löytyy myös alkup. isot 6MP kuvat, jos joku sellaisia haluaa.


Hienoa olisi, jos joku viitsisi selvittää tuon toimintaperiaatettakin kuviin viitaten..

[kalevik]

Hienot kuvat.

En kuitenkaan nähnyt yhtään kuvaa "hammastangosta", mikä sen oikea nimi sitten onkin?

Saisiko siitä vielä kuvia?

Toimintaperiaate on yksinkertainen, mutta en tiedä osien oikeita nimiä, joten en nyt ihan kehtaa laittaa tänne selostusta

[Muurahainen]

Hienot kuvat.

En kuitenkaan nähnyt yhtään kuvaa "hammastangosta", mikä sen oikea nimi sitten onkin?

Saisiko siitä vielä kuvia?

Toimintaperiaate on yksinkertainen, mutta en tiedä osien oikeita nimiä, joten en nyt ihan kehtaa laittaa tänne selostusta

Mutta E34:ssä ei ole hammastankoa kun siinä on simpukka...

En siis tiedä mitä tarkoitat tuolla hammastangolla valitettavasti.

[kalevik]

Siksipä juuri laitoinkin nimen lainausmerkkeihin. Osa näkyy esimerkiksi kuvissa 6,7 ja 14, joissa osa on paikoillaan.

[Maza]

Siksipä juuri laitoinkin nimen lainausmerkkeihin. Osa näkyy esimerkiksi kuvissa 6,7 ja 14, joissa osa on paikoillaan.

Samaa itsekin katselin, että toiminnan kannalta melkeinpä olennaisimmasta osasta ei ollut irtaallaan yhtään kuvaa. Siitä huolimatta mielenkiintoiset kuvat. Aiemmin ollut itsellekin hiukan epäselvä tuon simpukan toimintaperiaate, mutta noista kuvistahan se selvisi.

Toimintaperiaate noin lyhyesti (korjatkoon joku jos menee pieleen):

Ohjausakseli pyörittää "kuljetinruuvia", jossa on puolipallon muotoiset urat. Kuljetinruuvin ympärillä on em. "hammastanko" jossa on myös vastaavanlaiset puolipallon muotoiset urat. Hammastangon pyörimisliike on lukittu, joten ohjausakselia pyöritettäessä tanko liikkuu urissa olevien kuulien välityksellä akselin pituussuunnassa eteen ja taakse. Hammastangon hammastusta vasten osuu itse "pääakselin" hammastus, jonka välityksellä liikutellaan sitte itse ohjausvarsia.

Termit hieman hakusalla, mutta kuvia katselemalla selvinnee mitä tarkoitin.

[HC91]

Mutta E34:ssä ei ole hammastankoa kun siinä on simpukka...

...tai jos ihan tarkkoja ollaan niin kaikissa E34:ssa ei ole hammastankoa

[kalevik]

Katselin nimiä noilla osille, joten laitetaan nyt lyhyt selostus tehostuksen pääperiaatteesta.

Kuvassa 28 ovat osat joilla tehostus toteutetaan (poislukien se kuulamutteri, josta kuvaa ei ole).

Kun rattia käännetään, voima välittyy vääntösauvan kautta matoruuville. Jos ruuvi ei pyöri sillä voimalla jonka vääntösauva vääntymättä välittää, liikutetaan rattiakselin paksun osan päässä olevilla tapeilla jompaa kumpaa venttiiliä.

Venttiili ohjaa pumpun paineen kuulamutterin päässä olevan männän liikesuunnan vastakkaiselle puolelle, ts. paine työntää kuulamutteria samaan suuntaan kuin se muutenkin liikkuisi (tehostus).

Ohjaus toimii vaikka tehostimen pumppu ei pyörisi (tai ei nestettä), on vain melkoisen raskas. Jos tehostusta ei jonain hetkenä tarvita, venttiilit ovat asennossa jossa nesteellä on vapaakierto.

[pheno]

Jep, valitettavasti siitä hammastangosta ei ole enempää kuvia. Eikä ole enään koko simpukkaakaan. Otin kuvat joskus keväällä, mutta vasta nyt laitoin nettiin. Se hammastanko pyöri jonkun verran akselinsa ympäri, ei kokonaan ja kuten tässä aiemminkin on todettu se liikuttaa ohjaustankoa, joka liikuttaa sitten raidetankoa.

Mukava nähdä, että porukkaa kiinnostaa. Itseäni kiinnosti tuo mystisen "kiristysruuvin" toiminta, sen takia purin tuon.

Niin ja yksi ihmettelyn aihe on esim. kuvassa 15, hammastangon uloimmaiset hampaat on eri muotoiset kun muut, osaako joku sanoa miksi ?

Löytyy myös isommat alkuperäiset kuvat, toi photobucket näköjään rajaa niitä jonkun verran.

[Muurahainen]

...tai jos ihan tarkkoja ollaan niin kaikissa E34:ssa ei ole hammastankoa

Wat? Onko jossain E34:ssa muu ohjaustyyppi kuin simpukka?

[JusZsE]

Eikös neliveto versiossa ole hammastanko. :think

[Risto113]

Niin ja yksi ihmettelyn aihe on esim. kuvassa 15, hammastangon uloimmaiset hampaat on eri muotoiset kun muut, osaako joku sanoa miksi?

Ohjaustuntuma ja välitys on eri keskialueella!

[Rocla]

Eikös neliveto versiossa ole hammastanko. :think

Kyl vaanni.

[kalevik]

Ohjaustuntuma ja välitys on eri keskialueella!

Eiköhän tässä ole kuitenkin kysymys siitä että reunimmaisen hampaan ulompi syrjä ei koskaan osallistu voimien välittämiseen, joten se on jätetty pois (kapeampi hammas). Näin sille ei tarvitse varata tilaa kuulamutteriiin ja sen hammastuksesta saadaan lyhyempi. Tuon välityksen muutoksen keskialue/suuremmat kääntökulmat voi hoitaa myös ohjausvarsien geometrialla.