Elikkäs semmoista ongelmaa kyseisessä vehkeessä, että toisinaan vedot kateissa heti alhaalta jonnekkin n.4000rpm asti. Eli kun kiihdyttää, niin välillä lähtee vetämään normaalisti, ja toisinaan takkuilee ja tuntuu kuin kone tukehtuisi. Silloin tällöin tekee sellaistakin, että kiihdytys on pätkittäistä, eli lähtee kiihtymään normaalisti, sitten takkuilee, ja taas lähtee vetämään normaalisti, ja tätä tapahtuu niin kauan kuin rajoitin tulee vastaan. Joskus sellaistakin oiretta, että vasta n.6000rpm jälkeen vetäisee vasta ne muutamat sadat kierrokset ennen rajoitinta normaalisti, eli selvästi paremmin kuin ennen tuota ko. kierroslukemaa.
Joskus kokeiltiin vetojen ollessa kateissa, niin hävisi 1.3l 323f mazdalle kiihdytyksessä...
Sellaistakin havaittavissa, kun tyhjäkäynnillä napauttaa kaasua, niin kierrokset laskevat ja kone rupeaa röpeltämään ja nostaa kiekat taas normaaliksi. Tyhjäkäynnissä joskus myös katkoksia joita ei huomaa kierroslukumittarista, vaan tuntee persauksissa kun tärähtelee. Liittyisikkö ylempänä olevaan ongelmaan?
Auto on siis m30b34 moottorilla. Laitettu ilmeisesti joku "teholastu." Venttiilikoneisto rallattaa hiukan, mutta en ole vielä kerennyt säätämään välyksiä. Ilmanputsari on vaihdettu, tulpat myös. Virranjakajaakin käytin auki ja tutkailin + putsailin, siitä ei löytynyt mitään moittimista. Imuvuotoja olen tutkinut starttisprayn kanssa, mutta en huomannyt käynnissä muutosta, vaikka kuinka suihkutteli sinnetänne tuota ainesta. Ilmamäärämittaria pyörittelin käsissäni, ja siitä oli joskus aukaistu alempi kansi, kun oli sikaliimalla kiinni. Toimiiko tässäkin ilmamäärämittari samalla periaattella kuin esim. m40b16 koneessa, eli läppä liikkuu virtaavan ilman mukaan, ja sisällä on ns. hiiliraita, johon jonkinsortin läpykkä ottaa kiinni, ja mittailee vastusarvoja siitä?
Kulutus on myös noussut kaupungissa normaalista, ennen ajotietokone näytti keskikulutukseksi n.12.3l, nyt 14l per 100km. Matkassa menee kuitenkin alle 10l/100km
Kannen etuosasta löytyy kolme lämpötila anturia, mihin tämä moottori kolmea tarvitsee?
Haulla en löytänyt oikein varteenotettavia vaihtoehtoja ko. ongelmaan, joten jos täältä joku jelppi löytyisi, mistä lähtisi seuraavaksi vikaa etsimään.
Edittiä. Unohtui otsikosta vian kuvaus, pahoitteluni.
Joskus kokeiltiin vetojen ollessa kateissa, niin hävisi 1.3l 323f mazdalle kiihdytyksessä...
Sellaistakin havaittavissa, kun tyhjäkäynnillä napauttaa kaasua, niin kierrokset laskevat ja kone rupeaa röpeltämään ja nostaa kiekat taas normaaliksi. Tyhjäkäynnissä joskus myös katkoksia joita ei huomaa kierroslukumittarista, vaan tuntee persauksissa kun tärähtelee. Liittyisikkö ylempänä olevaan ongelmaan?
Auto on siis m30b34 moottorilla. Laitettu ilmeisesti joku "teholastu." Venttiilikoneisto rallattaa hiukan, mutta en ole vielä kerennyt säätämään välyksiä. Ilmanputsari on vaihdettu, tulpat myös. Virranjakajaakin käytin auki ja tutkailin + putsailin, siitä ei löytynyt mitään moittimista. Imuvuotoja olen tutkinut starttisprayn kanssa, mutta en huomannyt käynnissä muutosta, vaikka kuinka suihkutteli sinnetänne tuota ainesta. Ilmamäärämittaria pyörittelin käsissäni, ja siitä oli joskus aukaistu alempi kansi, kun oli sikaliimalla kiinni. Toimiiko tässäkin ilmamäärämittari samalla periaattella kuin esim. m40b16 koneessa, eli läppä liikkuu virtaavan ilman mukaan, ja sisällä on ns. hiiliraita, johon jonkinsortin läpykkä ottaa kiinni, ja mittailee vastusarvoja siitä?
Kulutus on myös noussut kaupungissa normaalista, ennen ajotietokone näytti keskikulutukseksi n.12.3l, nyt 14l per 100km. Matkassa menee kuitenkin alle 10l/100km
Kannen etuosasta löytyy kolme lämpötila anturia, mihin tämä moottori kolmea tarvitsee?
Haulla en löytänyt oikein varteenotettavia vaihtoehtoja ko. ongelmaan, joten jos täältä joku jelppi löytyisi, mistä lähtisi seuraavaksi vikaa etsimään.
Edittiä. Unohtui otsikosta vian kuvaus, pahoitteluni.
Comment