E34 simpukka väljä ja muuta asiaa

[anttilehtimaa]

Tosiaan e34 vm.88 ja todella väljä ohjaus. Simpukkaa kiristetty joskus ja nyt ei enään auta. Yhtä puuta koko paketti. Olisko vaan fiksuin ostaa purkaamolta toinen? Uus maksaa 1200e!

Ja toisena asiana mimmonen homma laittaa uus sisusta sähkösäädöllä kun nykyään on manuaali säädöt penkeissä? Myös sähkölasit olisin laittamassa. Löytyy auto mistä sais kaikki varaosat?

[Ziggis]

entäs tuo apusimpukan hela?
tai rättinivel?

ja jos on auto mistä saat kaikki sähköhilppeet,nii eikö siinä oo aika hyvä malli samalla?

[anttilehtimaa]

Kaveri joka autoa korjas niin sano että juurikin siinä simpukassa on se vika :(

[Ziggis]

Kaveri joka autoa korjas niin sano että juurikin siinä simpukassa on se vika :(

kannattaa kattoo uudelleen... ei se aina oo se kallein osa joka on paskana...
siellä tosiaan on aika paljon muitakin liikkuvia osia.

[julli75]

sulla on todennäköisesti väljää osa nro.14

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M20/browse/steering/steering_linkage_tie_rods/

tyyppi vikoja.:think

[SushiX]

sulla on todennäköisesti väljää osa nro.14

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M20/browse/steering/steering_linkage_tie_rods/

tyyppi vikoja.:think

Kannattaa muistaa myös tarkastaa sen helan kunto ennen kiinni laittamista.. Ollut paljon juttua, että se on jo tehtaalta tulleena väljä..

[anttilehtimaa]

Jotain osaa sieltä on kuulemma kiristetty ja ohjaus on nyt paljon jäykempi mitä kuuluis olla.

[mla]

Jotain osaa sieltä on kuulemma kiristetty ja ohjaus on nyt paljon jäykempi mitä kuuluis olla.

No sitten on kiristetty liikaa. Omassani väljää oli "joka paikassa" eli uusiksi meni kaikki kolme raidetankoa. Simpukkaakin piti säätää mutta vain 1/8 kierrosta, isoin välys oli ohjausvarren tjsp. (edellisten linkkien osa 10) kiinnityksessä. Tarkasta se ennen kuin lähdet vaihtamaan koko ohjausvaihdetta.

[bemaristi89]

jahas, nostampa vanhan aiheen yles takes niin ei tartte uutta luoda, eli kyse tästä ainiaasta ohjaussimpukan välyksestä, eli itselläni on simpukka sen verran väljä ettei autolla pääse/pysty ajamaan suoraan ilman ratin korjailuja, eli väljää on ratissa, kiristin hieman simpukkaa, ja ote tiehen hieman parani, ja kokeilin lisää kiristää niin alkaa ääriasennoilla takkuamaan, eli akselin hampaset keski asennolta kulahtaneet enempi, kaikki ohjauksen vemputtimet on tarkastettu/ osa uusittu, niissä ei ole väljyyksiä, ja kun kone huoneesta kahteloo kun toveri liikuttaa rattia niin ei se simpukan alakäpälä tiiä mitään keskiasennolla, ja taas ääriasennossa on herkkä ku mikäkin, mutta siis itse aiheeseen, pystyykö niitä akselin hampaita työstämään?niihin ei varmaankaan tavaraa saa lisää, mutta pystyisikö esim, joku koneistamo koneistamaan hampaista ns tasalaatuiset? eli niistä jysrittäisiin tai hiodaan tahi miten se nyt koneistamolla tapahtuisikaan niin kaikki hampaset vastaamaan sitä keskialueen hampasia??? näin saisi sitten ns uuren akselin hampasineen paikoilleen ja sen jälkeen kiristys?

ulkomailla ja koto suomessakin nuita oli jopa ihan kotioloissa hiottu rälläkällä ja sen jälkeen kiilloteltu hampaat dremelillä/paineilma vingulla jotta saataisiin hiomajäljet pois jottei syö hampaita nopeasti pilalle, mutta tämän kannattavuutta mietin, koneistamolla kumminkin tulisi mitta tarkkaa työtä.

ja se syy miksi tätä pähkäilen, romikselta en uskalla käytettyä ostaa koska yleensä siellä joko ei osata tarkisaa välystä tai sitten se kiristetään siellä valmiiksi ja paikallaan sitten huomataankin ettei tämä palauta tai sitten takkuaapi, joten se ei ole edes vaihto ehto, (kokemusta on) ja toinen kun käytettynä ostaa saa jonnin aikaa ehtiä yksityiseltäkin välyksetöntä/tiivistä simpukkaa, sen takia mietin tuota koneistusta, koska periaatteessahan sillä saadaan vielä vanhastakin uuden veroinen, ja säätövarahan tuossa riittää kyllä senkin jälkeen, kunhan ne hampaat saisi vain tasalaatuiseksi jos se vain on mahdollista?

[bemaristi89]

ja heti perään kysymys kun tuossa kuuklettelin, eikä oikein löydy tietoa tästä, saakos näihin ihan perusmallin tehostettua hammastankoa laitettua?, eli jäisi tuo simpukka kokonaan pois? ja jos saa niin mistähän mallista passaisi? e34 ix mallissa on vissiin ainakin osassa hamppitanko, mutta käykö kyseinen verme nelikosta takatuuppariin?

periaatteessa omasta mielestä tuo hammastanko olisi parempi vaihto ehto koska päästäisiin, ns ylimääräisistä liikkuvista osista pois, apusimpukoista ja niin edelleen =)

ja vastaus lopulta löytyikin, laitan nyt linkin tähän koska joku muukin varmaan joskus pohtii kyseistä swappia. http://www.btcf.fi/forum/archive/ind.../t-227736.html

omalla kohdalla en ala kyllä tuota puuhaa tekemään vaikka oma onkin riiselillä, tiedä sitten tarvisiko nuita tekniikan osia vaihtaa tiisulissa, mutta silti osien vaihto lista on aivan liian pitkä, tuo puuha ei minusta enään kannata osien vaihtolistan sekä työmäärän takia, helpommalla,vähemmällä työmäärällä,osien mehtästämisellä sekä ehkä jopa reippaasti edullisemmin pääsee jos tuon vanhan saa kunnostettua.

[mla]

Kannattaa etsiä ehjä, onhan noita purkaamoilla valittavaksi asti (www.varaosahaku.fi). Jos haluat olla varma kunnosta niin haet sen itse. Tuommoisen ohjausvaihteen purkaminen ja kasaaminen on homma johon et halua ryhtyä...tiivisteitä toki saa tilaamalla ainakin ulkomailta.

Vaihdoin juuri omaani käytetyn (120 euroa Saksasta postikuluineen) ja vein suosiolla korjaamolle (3 tuntia töitä). Ei kannata edes yrittää ilman nosturia, yläkautta vaihtaminen ei onnistu.

[bemaristi89]

Kannattaa etsiä ehjä, onhan noita purkaamoilla valittavaksi asti (www.varaosahaku.fi). Jos haluat olla varma kunnosta niin haet sen itse. Tuommoisen ohjausvaihteen purkaminen ja kasaaminen on homma johon et halua ryhtyä...tiivisteitä toki saa tilaamalla ainakin ulkomailta.

Vaihdoin juuri omaani käytetyn (120 euroa Saksasta postikuluineen) ja vein suosiolla korjaamolle (3 tuntia töitä). Ei kannata edes yrittää ilman nosturia, yläkautta vaihtaminen ei onnistu.

niin ja omanihan on siis 525 tds joten siinä on hyvästikki tilaa, tulee se sit ylä tai ala kautta niin tuloo se sielt kumminkin. =)

itse purku/työ ei ole este, siihen löytyy tietotaito ja näppylät oikeilta paikoilta =) (8v asti alkanu autoja ropaamaan) ja sain tuohon työstöönkin jo vastauksen, ja se onnistuu samoten kun onnistuu tavaran lisäyskin oikialla puikolla sekä lämmitys metodilla, näin kertoili yksi koneistaja, sillä tavalla korjattu monet raskaan kaluston hammas pyörät ynnä muut vaikeasti hitsattavat raudat, ja omani simpukan akselit lähtevätkin kunnostukseen, on se kumminkin paljon mukavampi ajella uuden verosella simpukalla entä vanhalla joka on kirrattu.