helppiä.. EML?

[Supra^]

Vaijerikaasulla tosiaan ei tulisi eml palaa tai olla edes hehkua siinä kohdassa. Vetäseppä mittaristo irti ja tsekkaa mitä näkyy.
...
Mieleeni tulee että sinulla joku on tökännyt sinne hehkun tai valo heijastuu jostain muualta hehkun reijän kautta.

Korjaan tässä aikaisempaa muistivirhettäni, eli polttimoita ei pysty asentaa/irroittaa muuta kuin juottamalla, niitä on kaksi kappaletta EML-merkkivalolle, ja voi olla tehtaalla juotettu kiinni vaikkei autossa EMLää olisikaan.

Asiaa sivuten, EML-varustetuissa autoissa taas on jännää se, että jos linja EML-merkkivalolle jostain syystä katkeaa, niin järjestelmä menee silloinkin vikatilaan, muttei ilmoita viasta mitenkään (muutakuin tottakai merkkivalon palamattomuudella). Yksi E34 535 saatiin aikoinaan halvalla ostettua kun myyjä taisi luulla että siinä jotain pahempaa vikaa oli. Ihmeteltiin kun ei kierroksia jaksanut ottaa millään. Metro-auto/Laakkonen halusi ruveta vaihtamaan osia järjestyksessä kaasupolkimen potentiometri (700e) -> kaasuläppä (900e) -> EML ohjausyksikkö (700e), joten alettiin itse tutkimaan asiaa tarkemmin. Tuonlaisessa "limp-modessa" kun EML-valo ei toimi, kaasuläppä aukeaa max. 1/3, ja muita oireita on vakionopeudensäätimen toimimattomuus. Mittaristo auki ja hyppylanka liittimen oikeasta pinnistä merkkivalolle asti. Virrat päälle -> EML-merkkivalo syttyy ja sammuu -> koeajolle -> vakionopeudensäädin toimii ja autossa tehot taas käytössä.

Selvä. Nå katotaan mitä teen. Ihme vaan kun sytty yhtäkkiä kun auto seisoi tallissa yön yli.

Mittaristo auki ja yleismittarilla mittaa mistä se vuotaa jännitettä/maadoitusta tuolle valon linjalle.

[Incarnated]

Semmonen villi idea toki tulis mieleen et jos joku on rakentanut autoosi sen US-mallin vikakoodinluvun, ja vetänyt piuhan eml-valolle eikä check engine valolle...sillon toi tarkottas et moottorinohjausjärjestelmä pitää jotain vikaa muistissaan ja siksi polttaa tota valoa...epätodennäköistä mutta mahdollista

[Supra^]

Semmonen villi idea toki tulis mieleen et jos joku on rakentanut autoosi sen US-mallin vikakoodinluvun, ja vetänyt piuhan eml-valolle eikä check engine valolle...sillon toi tarkottas et moottorinohjausjärjestelmä pitää jotain vikaa muistissaan ja siksi polttaa tota valoa...epätodennäköistä mutta mahdollista

Eikös siihen liittynyt joku kaasupolkimen painelu että se rupeaa vilkkumaan?

[Incarnated]

Juu, heti virtojen päällelaiton jälkeen nopeeta viis kertaa kaasu pohjaan ja ylös, vikalla kerralla jätetään lappu lattiaan, niin pitäs vilkutella vikakoodit ulos. Mutta jos oikein olen ymmärtänyt, niin jos siellä joku komponentti koneessa on RIKKI, ei vajaakuntoinen tms niin se valo palaa koko ajan, eli tekee sitä mitä check engine valot yleensä, ilmoittaa palamalla että jokin on mennyt rikki...

Eikös siihen liittynyt joku kaasupolkimen painelu että se rupeaa vilkkumaan?

[Supra^]

Juu, heti virtojen päällelaiton jälkeen nopeeta viis kertaa kaasu pohjaan ja ylös, vikalla kerralla jätetään lappu lattiaan, niin pitäs vilkutella vikakoodit ulos. Mutta jos oikein olen ymmärtänyt, niin jos siellä joku komponentti koneessa on RIKKI, ei vajaakuntoinen tms niin se valo palaa koko ajan, eli tekee sitä mitä check engine valot yleensä, ilmoittaa palamalla että jokin on mennyt rikki...

No niinpä tietenkin, anteeksi vajavaisuuteni Selittäisi miten yhtäkkiä alkaa valo palamaan. Kannattaa siis varmaan OP:n tsekata tuokin mahdollisuus :think

[DJ-Kossu]

hööps

Nappaa mittaristosta lanka poikki. Väliltä valkoinen riviliitin pinni14/13 (ovat samassa) ja niiden kahden eml polttimon välistä Karva kulkee trippi painikkeen alta, Ja yleensä hapettuukin siitä itsestään...

Itsellä kummassakin autossa vetänyt vikatilaan, Tuon hapettuman takia X( Mutta ei vaikuta vaijjeri kaasulliseen mitenkään.