E34/M50 -91 käyntiongelma

[Timppa50]

Kone toimii kylmänä ok, lämmettyään käyntilämpötilaan, alkaa satunnaisesti 2 sylinteri putoamaan pois pelistä.Joskus tuntuu, että putoaa 2 sylkkyä pelistä,jos jatkaa ajoa 5:llä pidempään. Tätä ei ole testattu, on vaan mutu tuntumaa.
Kun antaa koneen jäähtyä vähän, vika katoaa.
Vaihdoin tulpat ja putsasin tulpan reiät öljystä.
Kokeilin vaihtaa 2 ja 1 puolan keskenään, 2 sylinteri edelleen temppuilee, joten tuskin puolavika.
Testattu puolat irrottamalla yksi kerrallaan piuhaliitin. Koneen käynti muuttuu vain 2 cyl kohdalla.
Oliskohan joku anturivika, antaa väärää tietoa motronicille.
Onkohan tässä versiossa safetymode systeemi, joka pudottaa kipinöitä tai suihkuja pois, jos joku anturitieto menee turvallisuusrajan yli?
Tätä vikaa edelsi n. 500km ajo huonosti tasapainoitetuilla pyörillä, välillä oli tekarit tipahtaa lattialle, ihan karmeeta vatkausta 90-100km/t.

[Eetu]

Itselläni oli taannoin M50 Koneisessa 520iA:Ssa samanmoista vikaa, ja vian aiheuttajaksi paljastui viallinen Motronic. Tosin kävi kylläkin jatkuvasti korkeintaan viidellä, ja välillä neljällä..

[marko83]

Itselläni oli taannoin M50 Koneisessa 520iA:Ssa samanmoista vikaa, ja vian aiheuttajaksi paljastui viallinen Motronic. Tosin kävi kylläkin jatkuvasti korkeintaan viidellä, ja välillä neljällä..

Itellä kans saman tyyppisiä ongelmia. Miten todensit tuon boksi vian?

[FünfZweiFünf]

Mittailkaa yleismittarilla suuttimien liittimiltä jännite.
Mulla oma M50 rytkytti aina välillä, koska yksi pytty putosi pelistä pois. Syynä siihen oli, että ykköspytyn suutin lakkasi välillä antamasta bensaa. Ja siihen taas oli syynä viallinen Motronic.

Suuttimille tulee plussa koko ajan auton käydessä, ja Motronic säätelee suuttimille tulevan maadoituksen kautta niiden toimintaa.
Yleismittari näyttää muistaakseni normaalisti n. 0,5 V jännitettä (jännite suuttimen napojen välillä vaihtelee tietty koko ajan) mutta jos putoaa kokonaan nollille, niin tietää että Motronic ei sillä hetkellä anna maata.

Mun viassa syypää oli tuo Motronic ja vika korjaantui boksin vaihdolla. En sitte tarkemmin tiiä, että oliko jotain juotosvikaa vai mitä.

[Eetu]

Itellä kans saman tyyppisiä ongelmia. Miten todensit tuon boksi vian?

Vastataan reilusti myöhässä, mutta sain päähäni kokeilla toisen autoni samalla numerolla olevaa boksia tuohon, ja kappas kaikki 6 sylinteriä heräsi henkiin.

[marko83]

Vastataan reilusti myöhässä, mutta sain päähäni kokeilla toisen autoni samalla numerolla olevaa boksia tuohon, ja kappas kaikki 6 sylinteriä heräsi henkiin.

Kyllä kyllä. Itellä on tuolla siemenssin ohjauksella tuo, eli m50b20tu, johon ei ihan joka nurkalta boksia löydy.

[Hamppu80]

Vastataan reilusti myöhässä, mutta sain päähäni kokeilla toisen autoni samalla numerolla olevaa boksia tuohon, ja kappas kaikki 6 sylinteriä heräsi henkiin.

Ei muutako purkki auki ja teräväkärkinen kolvi käteen ja hieman tinaa... varovasti lämhäytteleen piirilevyistä ainakin ne isoimmat juotokset ja kokeileen.

Suurella todennäkösyydellä boxi tulee kuntoon!

[Aksa P]

Jatketaan Motronic murheilla...ehkä

Oisko kukaan muu mittaillut näitä vehkeitä...

Potilas m50b20 non vanos, käy selvästi vajailla pytyillä kylmänä ja kuumana. Lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja kuumana. Kun antaa kaasua, kone kiihtyy nykimällä ja voima puuttuu (se vähäinenkin). Joo...ja ei oo imuvuoto

3.pytyn puola oli haljennut ja ilmeisesti ylikuumennut, koska kuori oli hieman sulanut. Ostin 2 uutta puolaa ja vaihdoin 3.sylinteriin uuden. Ei auttanut. Vaihtelin puolat ristiin toista uutta puolaa apuna käyttäen. Ei auttanut. Auto ei oo ollut ajosaa sen jälkeen kun kone on täysin läpikäyty. Koneen niputuksen jälkeen käynti oli pariviikkoa priimaa, kun satunnaisesti käyttelin. Sitten eräällä kerralla kesken tyhjäkäynnin oireet ilmestyi.

Mittasin Motronicin antamat jännitteet puolille. Nastaan 1 tulee kaikille muille paitsi 3.puolalle ~0,35V. 3.puolalle tulee 3,5V. Maat ja +12V tulee kaikille oikein. Mittasin myös puolat, joista kipeää saanut puola antoi puolta pienemmän vastuksen kuin muut. Motronic 24 vuotta vanha ja parivuotta oli irti lämpimässä odottamassa uutta elämää.

Käsittääkseni Motronic seula?! Onko muilla vastaavia kokemuksia tai jopa ohjeita mikä komponentti Motronicista vaihdetaan / kolvataan? Vai olenko ensinkään oikeilla jäljillä?

[Fanatic21]

Oletko kokeillut toisella ilmamäärämittarilla? Tämä voi olla osa syypää. Mutta kerta välillä hävittää paria mukia, voi olla että kyseiset mukit, eivät saa polttoainetta lämpimällä moottorilla. Oletko kokeillut tapahtuuko tämä että mukit katoaa niin tietyllä kierrosalueella vai satunnaisesti?

Mielestäni eioo safetymodee tuossa vuosmallissa, itellä aivan samanlainen 525 (m50b25) vm91

[Aksa P]

Oletko kokeillut toisella ilmamäärämittarilla? Tämä voi olla osa syypää. Mutta kerta välillä hävittää paria mukia, voi olla että kyseiset mukit, eivät saa polttoainetta lämpimällä moottorilla. Oletko kokeillut tapahtuuko tämä että mukit katoaa niin tietyllä kierrosalueella vai satunnaisesti?

En oo kokeillu toisella imm:llä. Miten tuo ilmamäärämittari noin teoriassa vaikuttaisi tuohon motronicin tuottamiin jännitteisiin? Uskoisin, että saa bensaa, koska savutuksesta päätellen palamatonta bensaa menee moottorin läpi.

Kyllä toi yksi sylinteri puttuu sekä kylmänä että kuumana ja kaikilla kierroksilla. Tulevana viikonloppuna pääsen tutkimaan vähän tarkemmin monen viikon tauon jälkeen.

[Fanatic21]

Enempi Timpan ekaan viestiin vastasin

[Aksa P]

Enempi Timpan ekaan viestiin vastasin

Timppa on tainnu pistää auton paaliin...tai kiertoon...

Avasin Motronicin. Yksi transistoreista oli käynyt lämpöisenä (juurikin 3. sylinteriä syöttävä). Kaikki muut antoi saamat vastusarvot, mutta tää kuumana käyny oli ihan jotain muuta. Ongelmana tällä hetkellä löytää varmuudella oikea korvaava komponentti. Viallinen trankku on Boschin 30016, TO218 kuorissa. Jos joku osaa sanoa oikean korvaavan osan, niin kylläpä lämmittäisi.

Nettisurffailun perusteella en suoraa vastausta 30016 korvaajaksi löytänyt. 30014 trankulle (joita myös käytetty 90-luvun M50 DME:ssä) löytyi useampikin vaihtoehto: BU323Z, BU931P, BU941P, КТ898А.

Mitäs suosittaisitte?

Myös edullista ja ehjää 0 261 200 405 Motronickia voi tarjota, tai jopa sikahalpaa rikkinäistä.

[Fanatic21]

Voisi ehkä löytyä motronic tuosta turbosta, ilmoittelen josse on siellä. En ole käynyt hallilla 2vk nii en muista yhtään onko se siellä vai maailmalla jo, täytyi squirtti hommaa ku ei moto toimi oikee noissa vehkeissä Ja tuota ensmäistä korvike vaihtoehtoo käyttäävät eniten.

[Aksa P]

Uusi transistori BU323Z tinattu ECUun.Toimii

[Fanatic21]

Uusi transistori BU323Z tinattu ECUun.Toimii

Hyvä homma! Eikun hyvät joulut ja uudet vuodet!