540ia E34 käynti kierroksilla

[kyrdelli]

eli tuli tossa maanantaina PIKKU vika rotteloon. 1500-2000 kierroksilla kone tärisee matalasti. oli sitten veto päällä tai ei. ajaessa tärisee enemmän. tai ainakin tuntuu siltä. heti kun menee yli 2000 kierroksen niin ei tärise enään.

sit toinen PIKKU vika. nostaa kierroksen vaikka 4000 niin kierrokset rupee vetään 3500-4000 väliä. 3000 kierroksilla ei vielä kierrokset heittelehdi. auto toimii tyhjäkäynnillä hyvin mut heti ku kierroksia tulee niin ei enää toimi. öljyt, + muut nesteet kattottu ettei ole sekasin. piuhaan pääsen vasta 2-4 viikonpäästä.

sit kysymys yhestä vaijerista. vaijeri sijaitsee koneen nokalla ja kääntää läppää ilmanotto putkessa. löytyiskö jotain räjäytys kuvaa kyseisestä vaijeriviritelmästä? todennäkösesti kääntää läppää auki ja kiinni ku polkee kaasua. realoem:stä koitin löytää mut en löytänyt. pitäs viä 1.5kk ajella ja hakee vikalista ja ottaa ikuisuus projektiks. ku ei tosta kukaan maksa mitään. tosin en oo koittanukkaan myydä.

[SushiX]

eli tuli tossa maanantaina PIKKU vika rotteloon. 1500-2000 kierroksilla kone tärisee matalasti. oli sitten veto päällä tai ei. ajaessa tärisee enemmän. tai ainakin tuntuu siltä. heti kun menee yli 2000 kierroksen niin ei tärise enään.

sit toinen PIKKU vika. nostaa kierroksen vaikka 4000 niin kierrokset rupee vetään 3500-4000 väliä. 3000 kierroksilla ei vielä kierrokset heittelehdi. auto toimii tyhjäkäynnillä hyvin mut heti ku kierroksia tulee niin ei enää toimi. öljyt, + muut nesteet kattottu ettei ole sekasin. piuhaan pääsen vasta 2-4 viikonpäästä.

sit kysymys yhestä vaijerista. vaijeri sijaitsee koneen nokalla ja kääntää läppää ilmanotto putkessa. löytyiskö jotain räjäytys kuvaa kyseisestä vaijeriviritelmästä? todennäkösesti kääntää läppää auki ja kiinni ku polkee kaasua. realoem:stä koitin löytää mut en löytänyt. pitäs viä 1.5kk ajella ja hakee vikalista ja ottaa ikuisuus projektiks. ku ei tosta kukaan maksa mitään. tosin en oo koittanukkaan myydä.

Ettei olisi kalvo mennyt?

Kuvasta osa nro 3..



Tuo vaijeri on muistaakseni luistoneston osa.

Viisaammat voipi korjata..

[kyrdelli]

Ettei olisi kalvo mennyt?

Kuvasta osa nro 3..



Tuo vaijeri on muistaakseni luistoneston osa.

Viisaammat voipi korjata..

eli tarkotat huohotin venttiiliä? se on tukittu jo 4v sitten ku meni paskaks ja kuulin ettei se tarvi sitä. oireet ei oo nyt samat. suunta on sinne päin tosin. tarvii koittaa vilkasta sinne sit ku kerkee.

[Muurahainen]

eli tarkotat huohotin venttiiliä? se on tukittu jo 4v sitten ku meni paskaks ja kuulin ettei se tarvi sitä. oireet ei oo nyt samat. suunta on sinne päin tosin. tarvii koittaa vilkasta sinne sit ku kerkee.

Tukittu? No hyvä, ei kai huohotinta mihinkään tarvitakkaan...

Tulpankolot täynnä öljyä, imuvuoto jossain / pullahtanut tiiviste. Eikun tutkimaan

[kyrdelli]

Tukittu? No hyvä, ei kai huohotinta mihinkään tarvitakkaan...

Tulpankolot täynnä öljyä, imuvuoto jossain / pullahtanut tiiviste. Eikun tutkimaan

johan se 4v on kestänykkin ilman huohotinta tai mikä lieneekään. laitan kyllähuohottimen takas ku saan konerempan tehtyä! eli joskus tulevaisuudessa.

[Muurahainen]

johan se 4v on kestänykkin ilman huohotinta tai mikä lieneekään. laitan kyllähuohottimen takas ku saan konerempan tehtyä! eli joskus tulevaisuudessa.

Ei kyllä huonosti kestänyt.

Koneen sisällä voi olla painetta ilman huohotusta.
Voi tulla stefat yms. tiivisteet ulos.
Ainakin periaatteessa öljyt pyyvät parempana jos huohotus on ja kondessivedelläkin poistumistie.

[E34M60]

eli tuli tossa maanantaina PIKKU vika rotteloon. 1500-2000 kierroksilla kone tärisee matalasti. oli sitten veto päällä tai ei. ajaessa tärisee enemmän. tai ainakin tuntuu siltä. heti kun menee yli 2000 kierroksen niin ei tärise enään.

Tämä kuulostaa imuvuodolta, niin kuin ylläkin jo mainittu.

sit toinen PIKKU vika. nostaa kierroksen vaikka 4000 niin kierrokset rupee vetään 3500-4000 väliä. 3000 kierroksilla ei vielä kierrokset heittelehdi. auto toimii tyhjäkäynnillä hyvin mut heti ku kierroksia tulee niin ei enää toimi. öljyt, + muut nesteet kattottu ettei ole sekasin. piuhaan pääsen vasta 2-4 viikonpäästä.

Tästä ei mitään havaintoa.

sit kysymys yhestä vaijerista. vaijeri sijaitsee koneen nokalla ja kääntää läppää ilmanotto putkessa. löytyiskö jotain räjäytys kuvaa kyseisestä vaijeriviritelmästä? todennäkösesti kääntää läppää auki ja kiinni ku polkee kaasua. realoem:stä koitin löytää mut en löytänyt. pitäs viä 1.5kk ajella ja hakee vikalista ja ottaa ikuisuus projektiks. ku ei tosta kukaan maksa mitään. tosin en oo koittanukkaan myydä.

Jos siis kyse on siitä vaijerista, joka ei tule kaasupolkimelta vaan se kokonaan toinen läppä, kyseessä on luistonesto (kuten ylläkin jo mainittu). Se on auki normaalisti, ja kun luistonesto puuttuu peliin, vaijeri vetää läppää kiinni päin.

[kyrdelli]

Tämä kuulostaa imuvuodolta, niin kuin ylläkin jo mainittu.


Tästä ei mitään havaintoa.


Jos siis kyse on siitä vaijerista, joka ei tule kaasupolkimelta vaan se kokonaan toinen läppä, kyseessä on luistonesto (kuten ylläkin jo mainittu). Se on auki normaalisti, ja kun luistonesto puuttuu peliin, vaijeri vetää läppää kiinni päin.

löytyykö täältä ohjeita venttiilikopantiivisteiden vaihtoon. oon purkanu jo jonkin verran mut tuli stoppi ku ei tiä mitä purkais seuraavaks. lähinnä toi muovikotelo mis menee noita vitun pieniä johtoja. miten saan sen irti et saa ruuvattua venttiilikopan irti? yritin ettiä mut ei vaan tullu vastaan ohjeita. huomenna saan vasta tiivisteen huohottimelle niin saan sen vaihdettua ja samalla vaihdan venttiilikopan tiivisteet ja kattoo sit toimiiko!




venttiilikopan tiivisteet vaihdettu. mutta ei puutu enää ku huohotin paikoilleen. MUTTA MITEN VITUSSA TON TIIVISTEEN SAA PAIKOILLEEN???? tuun taaas huomenna hallille katteleen ja ihmetteleen miten vitussa. jos joku viisaampi vois jotain linkkiä tai jotain laittaa ni olisin kiitollinen.

[Muurahainen]

Tarkoitatko siis sitä imusarjan takapään tiivistettä?

Sehän menee siihen uraan kun revit vanhan pois sieltä ensin.

[kyrdelli]

Tarkoitatko siis sitä imusarjan takapään tiivistettä?

Sehän menee siihen uraan kun revit vanhan pois sieltä ensin.

siellä menee 2 uraa ja molempiin tungettiin mut ei vaan mene. täytyy ilmeisesti tutkia tarkemmin. löytyiskö valokuvaa?

[Muurahainen]

siellä menee 2 uraa ja molempiin tungettiin mut ei vaan mene. täytyy ilmeisesti tutkia tarkemmin. löytyiskö valokuvaa?

Tähän tapaan? Tulee siis imusarjan puolelle.

[kyrdelli]

Tähän tapaan? Tulee siis imusarjan puolelle.

auto on taas läjässä. mut samat viat. mitäs sit koittais?? tarvii varmaan viedä jonnekin pajalle seuraavaks. olisko imusarjan tiiviste? onko minkälainen homma? ohjeita?

[Muurahainen]

No oma hommansa tietysti siinäkin.

Mitään ihmeellisiä tuossa ei ole. Pultteja vain irti ja sieltä se imarikin nousee.

[kyrdelli]

No oma hommansa tietysti siinäkin.

Mitään ihmeellisiä tuossa ei ole. Pultteja vain irti ja sieltä se imarikin nousee.

hmmm. eikös se oo toi mihin toi huohotinkin tulee kiinni? thmäkysymys mut kuitenkin. siinähän pitää toi bensajärjestelmä ottaa pois? suuttimet? ja se harmaa mötikkä toiselta puolelta johon menee johtoja yms? on siinä toisessa päässä kiinni? koskakohan senki sit kerkeis tekeen.

[Muurahainen]

hmmm. eikös se oo toi mihin toi huohotinkin tulee kiinni? thmäkysymys mut kuitenkin. siinähän pitää toi bensajärjestelmä ottaa pois? suuttimet? ja se harmaa mötikkä toiselta puolelta johon menee johtoja yms? on siinä toisessa päässä kiinni? koskakohan senki sit kerkeis tekeen.

Just se käikäle. Suuttimet on kiinni bensakiskossa ja se irtoaa muutamalla pultilla. Sen jälkeen tukeva nykäisy niin lähtee irti.

Suihkuttele bräkkiksellä niin kuulee onko imuvuotoa. Ei joudu sitten purkamaan turhaan.