e34 525 vm 95 nestekytkin ongelma

[Julperi]

Ennen vuodenvaihetta rupesi käyttöautosta häviämään kytkin kylmillä keleillä,aluksi polkimeen tuli vapaaliikettä enemmän, sitten eräänä kauniina kiireisenä aamuna oli koko polin lattiassa Pajalla aikasa ihmeteltyä ruuttasin sinne suoraa ruutalla NESTETTÄ pääsylinterin letkuun ja kytkin palasi kesti pariviikkoa ja taas sama homma polin lattiassa.. Vaihdoin kovalla vaivalla motonetin uudet kytkin pääsylinterin mikä oli "tehty loppuauto sen ympärille" ja työsylinterin, työsylinteri räjähti jo ilmatessa paskaksi kusi nestettä otin sen perkeleen irti ja koko sen 30e lystin sisusta oli vinossa ja tikku ulkona jumiutuneena..muutaman kerran se kesti painaa kytkimen pohjaa Toimiiko nää kalliimat sylinterit näissä vain ,vai onko laitettava jotain yyber kamaa?? Taitaa olla vaihtokamaa tietynajan kestävät alkuperäsetkin? kellään kokemuksia samanlaisesta vaivasta ja ohjetta miten sen kytkimen saa kunnolla ilmattua ja yleensäkkin toimimaan ja kestämään? onko alkuperästä järkeä huoltaa?? onko niihin edes olemas jotaa huoltosatsia??

[Haju69]

ilmaukseen nyt ei ainakaan tarvii mitään taikoja. Kaataa nestettä riittävästi säiliöön ja käypi kahvilla. Sillä se hoituu.

[Klasu-]

Itse kanssa törmäsin tuohon samaiseen kun vaihdoin työsylinterin, ja systeemiin pääsi ilmaa. Tuolloin ilmasin painamalla ison lääkeruiskullisen jarrunestettä työsylinterin nipasta sisään, mutta ilmeisesti tämä ei ollut riittävästi...

Toimi varmaan 3-4kk ihan ongelmitta kunnes yks kerta kytkin tuntu erikoiselta ja irrotti vasta melkeen poljin matossa kiinni...

Yritin ilmata alipaineilmaimella työsylinterin nipasta, tämä ei onnistu, tosin vanhaa nestettä saa imettyä pois, mutta se ei jostainsyystä korvaudu uudella, vaan poljin lävähtää (ja pysyy) pohjaan jos sitä menee painelemaan kun on "ilmattu" alipaineilmaimella.

Tein 0,5l kokispullosta paineastian, johon kaadoin reilun desin jarrunestettä, ja paineilman avulla syötin sitä reilusti työsylinterin nipasta ylöspäin, ja nyt kytkin on toiminut taas kuukausia ongelmitta.

[Julperi]

Tein 0,5l kokispullosta paineastian, johon kaadoin reilun desin jarrunestettä, ja paineilman avulla syötin sitä reilusti työsylinterin nipasta ylöspäin, ja nyt kytkin on toiminut taas kuukausia ongelmitta.[/QUOTE]
Joo eli sä täytit sen työsylkän täyteen ilmausnipasta nestettä ?.. Tiiä sit tot "kahvitaukohommaa" saa olla aika pitkä paussi ,et se ilma sielt lähtis vaa kaatamal säiliön täytee?? kehnosti se pääsylkkä tuntu ottavan vastaa sit nesua muutenki kun kaadoin se säiliö täytee ja polin oli lötkö 2päivää .. Tää vanha työsylkkä on kai vuotanu vähän ja halvaantuu se kytkin ajoittain .. Täytyy kokeillla uudel alkuperäis varaosa sylinteril kun hakee sen tot" painamal paineel sinne nesteet "kikkaa, jos siin pysyis kytkin pitempään:think nyt mennää vanhal työsylinteril mut uudel pääsylinteril ,kun se motonet sano jo enspolkasuil poks

[Make H.]

Ite ilmaillu niin että työsylinterin ilmausnipasta letku (jossa takaiskuventtiili!) pulloon ja sitten vaan kytkintä polkeen. Tarpeeks toistoja ja huolehtii vaan että säiliös on nestettä. Ja vehkeet rokkaa ...

[Haju69]

Kahvitauon pituushan vaihtelee mutta voi sen määritellä kahvitauon pituiseksi. Jättää vaan sen säiliön korkin auki tauon ajaksi. Eipä siinä muuta tarvii mutta tehkää kuten parhaaksi näette. On kumma jos näihinkin juttuihin pitää jotain pullopatentteja tehdä.

[Axum]

Ihan helpoin ja idioottivarmin tapa on laittaa letku työsylinterin ja etujarrusatulan nippojen väliin, nipat auki ja polkemaan jarrua.. kertaakaan ei ole pettänyt

[Hamppu80]

Ihan helpoin ja idioottivarmin tapa on laittaa letku työsylinterin ja etujarrusatulan nippojen väliin, nipat auki ja polkemaan jarrua.. kertaakaan ei ole pettänyt

Perhana, eipä ole muuten käyny koskaan mielessä, mutta on varmasti helpoin ja varmin konsti, ainaki jos ei ole asiaan kuuluvia erikoistyökaluja

[penariko]

Perhana, eipä ole muuten käyny koskaan mielessä, mutta on varmasti helpoin ja varmin konsti, ainaki jos ei ole asiaan kuuluvia erikoistyökaluja

mistäs se ilma työsylinteriin on tullut? kannattaisko harkita uutta sylinteriä. niin ei ole sama ongelma seuraavilla pakkasilla:think

[Lanttu]

Itselläni oli vastaava ongelma äskettäin 518i:ssä (vm. 1995), poljin meni aivan lattiaan eikä irrottanut. Työsylinterin vaihdolla tuli aivan normaaliksi jälleen.

[Juzbe]

Ennen vuodenvaihetta rupesi käyttöautosta häviämään kytkin kylmillä keleillä,aluksi polkimeen tuli vapaaliikettä enemmän, sitten eräänä kauniina kiireisenä aamuna oli koko polin lattiassa Pajalla aikasa ihmeteltyä ruuttasin sinne suoraa ruutalla NESTETTÄ pääsylinterin letkuun ja kytkin palasi kesti pariviikkoa ja taas sama homma polin lattiassa.. Vaihdoin kovalla vaivalla motonetin uudet kytkin pääsylinterin mikä oli "tehty loppuauto sen ympärille" ja työsylinterin, työsylinteri räjähti jo ilmatessa paskaksi kusi nestettä otin sen perkeleen irti ja koko sen 30e lystin sisusta oli vinossa ja tikku ulkona jumiutuneena..muutaman kerran se kesti painaa kytkimen pohjaa Toimiiko nää kalliimat sylinterit näissä vain ,vai onko laitettava jotain yyber kamaa?? Taitaa olla vaihtokamaa tietynajan kestävät alkuperäsetkin? kellään kokemuksia samanlaisesta vaivasta ja ohjetta miten sen kytkimen saa kunnolla ilmattua ja yleensäkkin toimimaan ja kestämään? onko alkuperästä järkeä huoltaa?? onko niihin edes olemas jotaa huoltosatsia??

Et oo ainut tuon motonetin sylinterin kanssa painineena,itse hajotin 2kpl niitä ja molemmat hajosi vielä 5polkaisun sisällä.

[Klasu-]

Hienosti toimii edelleen kytkin omassa autossani.

Eli riittävästi vaan nestettä työsylinterin nipasta sisään (ylöspäin). jarrunestesäiliön korkki auki tällöin.

Ja ennen ko. operaatiota imasee vielä vanhat nesteet pois alipaineilmaimella työsylkän nipasta, ite sain melkolailla mustaa mujua ulos sieltä.