535i täryyttää kakkosella vedättäessä

[aliasJ]

Elikkä, autona 535i -89 manuaali.
Kakkosvaihteelle vaihtaessa pienestä nopeudesta lähdettäessä, < 20 km/h, kovemmin kaasua painaessa auto täristää hieman ennen kuin kierroksia ja nopeutta on enemmän koneessa. Hitaasti kiihdyttäessä eikä muilla vaihteella ongelmaa esiinny, tai ainakaan huomaa.

Myöskin jos kakkosen ollessa päällä hidastan vaikka 40 km/h nopeudesta kävelyvauhtiin ja kiihdytän kovemmin niin taas tärinä esiintyy parin sekunnin ajan. Luulisi että ongelma ei ole kytkimessä kun näin tapahtuu koska vaihde on pidempään ollut kytkettynä? Entinen omistaja on myöskin vaihtanut kardaanin kumilaipan, joten sekään ei pitäisi olla syynä. Onko voimansiirrossa mitä muita potentiaalisia kohteita mistä voisi johtua? Entä onko kardaanissa ristikossa/kumilaipassa jotain keskitystä mikä pielessä ollessaan voisi aiheuttaa kyseistä ongelmaa? Renkaatkin ovat hyvin tasapainossa ja pyöränkulmat kunnossa. Miten puslat tms. taka-akselistossa?

[Flanker35M]

S!

Liekö edellinen omistaja laittanu merkit, kun avannu kardaanin liitoksen booreista ja sitten siinä pitäs olla 4-5mm "pänninkiä" keulaan päin, kun asentaa sen tukilaakerin.

[aliasJ]

Eli mitä tarkoitat "pänningillä"? Arvelin lähiaikoina tarkistaa asian, onko kardaanin keskitykseen jotkut varsinaiset ohjeetkin olemassa?

[Coltti]

Esijännitystä auton keulaa kohti.

Kardaani taas keskittyy automaattisesti perän laippaan, sekä vaihteistoon keskitapilla.

[zener]

Oireen perusteella kardaanissa ristikko tai molemmat jumissa. Ex. 750iL teki tismalleen samaa ja siinä oli etummainen ristinivel ruostunut melkosesti jumiin. Hajotti myös lopulta tukilaakerin, joten ei kannata kovin vedättää.

[aliasJ]

Selvittelinkin jo tuota asennusta, eli kardaanin tukilaakeria siirretään asennuksen yhteydessä muutama milli eteenpäin, oppaassa ja jossain netissä ohjeiksi annetaan 2-4-6 mm, varmaankin se nelisen milliä olisi sopiva? Mitenkäs jos onkin käynyt niin, että entinen omistaja ei ole merkannut kardaanin osia toisiinsa nähden ennen irroitusta ja jotku osat eivät ole kohdakkain, kuinka tällöin alkuperäisen kardaanin osien keskinäisen kokoonpanon voi selvittää?

Aivan helppo homma ei tosiaan ole, kun lämpöpellit ja putkistokin pitää irroittaa, mitä tallin lattialla katselin. Nuo ristinivelet varmaan voisi samalla tarkistaa ja ehkä vaihtaakin, mikäli eivät ole kovin arvokkaita osia, ei tuohon remonttiin ihan vähällä viiti ryhtyä.

[zener]

Vaikka onkin E32 750i, niin idea projektiin sama. Kardaanissa pitäisi olla tehtaalta merkit mitkä kohdistaa: http://bmwe32.masscom.net/sean750/dr...terbearing.htm

[aliasJ]

Hyvä ohje tuolla edellisen postaajan linkin takana. Eli tehtaalta tullessa olisi kohdistusmerkit lyöty kardaanin osiin. Noiden ristinivelten vaihto ei ilmeisesti olekaan aivan helppo homma, mitä tuota enkku -ohjetta koitin tulkita niin erikoistyökaluja tai koneistamon apua tarvitaan.

[zener]

Ihan ruuvipenkissä ja sopivilla hylsillä nuo ristinivelet saa puristeltua pois. Toki jollain esim. dremelillä on hyvä vinguttaa tehtaan lukitukset pois.

Ainoa toki on että kardaani olisi hyvä tasapainottaa ristinivelten vaihdon jälkeen. Vaikkakin tuo oma 750iL meni täysin tutinoitta ilman painotusta, kun vain katsoi että nivel tuli keskelle.