520 tehot kateissa?

[btt]

Olen tuntitolkulla lueskellut foorumia mutta siltikään en löytänyt vastauksia ongelmaan.. Eli jos joku viisaampi voisi veikata mikä mättää bemarissa kun 150 hevosvoimasta tuntuu olevan noin 50 jäljellä. Esim. Kakkosella kiihdyttäessä jos polkaisee kaasun pohjaan niin kestää noin puoli tuntia että rajoitin ottaa vastaan, reagoi kaasuun muutenkin viiveellä. Eikös tuo eml valo ole käytännössä moottorin häiriövalo? Sekin palaa normaalisti kun virrat kytkee päälle. Muuten ihan toimiva auto, kone käy normaalisti eikä öljyäkään mahdottomasti syö. Bensankulutus on kylläkin lisääntynyt..
Kiitos jo etukäteen ja pahoittelen postaustani jos foorumilta löytyy jo vastaukset näihin kysymyksiin.

[Haju69]

Voi olla katalysaattori tukossa.

[btt]

Näkyykö päästöarvoissa jos katti tukossa? Eilen käytin leimalla jä läpi meni. Ilmamassamittarikin vaihdettu n. Vuosi sitten vaikka tuskin se noin oireilee.

[Klasu-]

Ei välttämättä näy, voi jopa parantaa päästöjä kun se katalysaattorin ei-tukkeutunut osa saa kasvaneesta virtauksesta enemmän lämpöä.

Melkeen varmaan koittasin ottaa lambdan irti putkesta ja liitin irti, ja kattoo mitä tekee.

Näin lambdan reiästä pääsee virtaamaan pakokaasua ulos, ja moottori varakartalla kun liitin irti = pitäs kyllä olla enemmän kun kolmasosa tehosta paikalla.

[btt]

Jääkös tuosta moottorin häiriövalo palamaan kun lambdan irrottaa vai pitääkö nollata?

[Klasu-]

Tämä ei nyt ihan 100% varmaa tietoa ole, mutta _oletan_, että valo sammuu kun ajelee taas hetken lambda kiinni.

[426Hemi]

Mulla joskus 525 m50 ei kovin mieleenpainuvaa eroa ollut kun lambda meni sököks ja oli hetken ajot irti. Kulutus lähinnä kasvoi.

Että ei noi tehohukut siitä johdu.

[btt]

Kylmällä koneella tuntuu joskus vetävän paremmin, laitoin myös ruiskun puhdistusaineet tankkiin niin ainakin perstuntumalla tuntuu toimivan hieman paremmin.. Eikös näissä ole sähköinen kaasu? Alkaa vaikuttamaan että siellä se vika piilee..

[Klasu-]

Käsittääkseni sähköinen kaasuläppä on ainoastaan 535i - malleissa, joissa ASC (luistonesto)

Tuon näet helposti, meneekö kaasuläpälle vaieri, vai kääntääkö sitä servo?

[Havis]

Olen tuntitolkulla lueskellut foorumia mutta siltikään en löytänyt vastauksia ongelmaan.. Eli jos joku viisaampi voisi veikata mikä mättää bemarissa kun 150 hevosvoimasta tuntuu olevan noin 50 jäljellä. Esim. Kakkosella kiihdyttäessä jos polkaisee kaasun pohjaan niin kestää noin puoli tuntia että rajoitin ottaa vastaan, reagoi kaasuun muutenkin viiveellä. Eikös tuo eml valo ole käytännössä moottorin häiriövalo? Sekin palaa normaalisti kun virrat kytkee päälle. Muuten ihan toimiva auto, kone käy normaalisti eikä öljyäkään mahdottomasti syö. Bensankulutus on kylläkin lisääntynyt..
Kiitos jo etukäteen ja pahoittelen postaustani jos foorumilta löytyy jo vastaukset näihin kysymyksiin.

Kahtele sytytystulpat jospa olis karstaset (kuluttaako kone paljon öljyä?)

Samalla kannattaa kahella imuputkien kunto siitä IMM:stä kaasuläpälle, ja kaikki muutkin alipaineletkut mitkä liittyy venttiilikoppaan/imusarjaan.

[Raven77]

En tiedä varmaa vastausta, mutta mulla tehot nousi huimasti kun vaihdoin polttoainepumpun.

Oli niin sökö, että helisi ja kilisi kun irroitettiin.

Jälkeenpäin olen laskenut, että se todennäköisesti toimi sen hetken kun auton käynnisti. Sen jälkeen toiminut varmaan jotenki alipaineella tai vastaavalla ja saanut polttoa moottoriin juuri ja juuri käydäkseen.
Yksi oire oli myös kauhean pitkä "miettimis" aika. Eli aika jona kaasua painatteassa auto alkoi ottaa kierroksia. Luulin tämän johtuvan esiksi automaattilaatikosta.