e39 523 ö.pohjantiivisteen + moottorin tukikumien vaihto

[aliasJ]

Eli e39 523 -97. Arvelin tehdä molemmat hommat samalla kertaa, eli kun konettahan joutuu varmaan jokatapauksessa nostamaan ylhäältä että öljypohja mahtuu tulemaan apurungon välistä pois ja irroittamaan moottorin tuet.

Moottorin oikean ja vasemman tukikumin vaihdossa ei varmaan mitään ihmeellistä ole? Entä öljypohjan tiiviste, kannattaako samalla esim. puhdistaa öljypumpun sihtiä tai vaihtaa siihen uutta tiivistettä/o-rengasta?

[zener]

Öljypohja ei mahdu tulemaan, ilman että koko apurungon irroittaa ja laskee myös sitä.

[Havis]

Eli e39 523 -97. Arvelin tehdä molemmat hommat samalla kertaa, eli kun konettahan joutuu varmaan jokatapauksessa nostamaan ylhäältä että öljypohja mahtuu tulemaan apurungon välistä pois ja irroittamaan moottorin tuet.

Moottorin oikean ja vasemman tukikumin vaihdossa ei varmaan mitään ihmeellistä ole? Entä öljypohjan tiiviste, kannattaako samalla esim. puhdistaa öljypumpun sihtiä tai vaihtaa siihen uutta tiivistettä/o-rengasta?

Oletko varma että vuoto tulee nimenomaan öljypohjan tiivisteen välistä? Ettei tulis ylempää, esim öljynsuodatinkotelon ja lohkon välisestä tiivisteestä. Tietääkseni se on ainakin huomattavasti yleisempi vuotokohta.

[Fastpiksu]

Korjatkaa jos muistan väärin, mutta eikö öljypohjan tiivistys tapahdu tiivisteliimalla :think Jos näin on niin aika epätodennäköistä että alkaisi vuotamaan.

[zener]

Korjatkaa jos muistan väärin, mutta eikö öljypohjan tiivistys tapahdu tiivisteliimalla :think Jos näin on niin aika epätodennäköistä että alkaisi vuotamaan.

Korjataan, kyllä siellä ihan tiiviste on.

[aliasJ]

Kyllä se ihan öljypohjan tiivisteen välistä minusta vuotaa, ajettukin on jo 360 tkm ja varmaan orkkis tiiviste. Kannattaako konetta sitten nostaa ollenkaan yläkautta lisäksi, jos koko apurungon joutuu laskemaan irti jokatapauksessa. Eli öljypohjaa varten vain apurunko (+ mitä muuta pitää irroittaa?) irti ja sitten moottorin tukikumien vaihtoon voisi konetta nostaa tunkilla öljypohjasta jotain lautaa välissä käyttäen.

[Ivl]

Kyllä se ihan öljypohjan tiivisteen välistä minusta vuotaa, ajettukin on jo 360 tkm ja varmaan orkkis tiiviste. Kannattaako konetta sitten nostaa ollenkaan yläkautta lisäksi, jos koko apurungon joutuu laskemaan irti jokatapauksessa. Eli öljypohjaa varten vain apurunko (+ mitä muuta pitää irroittaa?) irti ja sitten moottorin tukikumien vaihtoon voisi konetta nostaa tunkilla öljypohjasta jotain lautaa välissä käyttäen.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1823697-E39-6cyl-oil-pan-gasket-replacement-illustrated

Tuossa hyvät ohjeet tiivisteen vaihtoon, omaan autoon vaihdoin tiivisteen ja öljypohjan elokuussa.
Apurunko tuli liian alas ja siitä johtuen rattiakseli irtosi, joka teetti lisätöitä.

Suosittelevat käyttämään orginaali tiivistettä, maksoi Oulun Wetterillä muistaakseni 50e hujakoilla. Antavat 2v takuun.

Metallitiiviste jossa kumireunus.


T Jukka

[Hemi]

Kyllä se ihan öljypohjan tiivisteen välistä minusta vuotaa, ajettukin on jo 360 tkm ja varmaan orkkis tiiviste.

Kannattaa silti varmistaa ihan tosissaan, koska näissä tuo öljynsuodattimen jalka on se mistä nämä öljyvuodot näissä on 90%:sti syntyisin.
Näyttää toki että tulee pohjan välistä, kun tuo jalka levittää öljyn juurikin öljypohjan tiivisteelle.

[zener]

Samoilla linjoilla Hemin kanssa, on tuossa kuitenkin sen verran hommaa että jos ei muuta asiaa ole sinne öljypohjan sisälle niin varmistus on hyvä.

Itse tein tuon 528:iin, mutta siinä kolisikin kiertokangen laakerit. En kyllä enää muista mitä kaikkea piti purkaa, mutta paljon. Myös konetta täytyy hieman nostaa, jos ei halua tosiaan hammastankoakin irroittaa ohjausakselista.