530D touring viritys

[JiikooMusic]

Termos!

Meikä on tässä pitkään miettiny, että tenkoa pitää saaha lisään puimuriin. Onko jollakin täällä tietotaitoa pakoputkiston vaikutuksesta diisseliautoon?

Ja sitten, olisiko jollakin tietoa mistä seuraavat osat saisi helpoiten ja halviten:
- 535 common rail suuttimet
- pakoputkisto
- pakosarja

Lastu on jo valmiiksi katsottu, tehon nosto n. 40hp/100nm, tämänhän jälkeen autossa PITÄISI olla 233hp/510nm(?), miten sitten jos vaihdan myös ko. suuttimet, putkiston ja pakosarjan myös, tuleeko tehonlisäystä? Ja jos vaihdan esimerkiksi E60 garretin vakion tilalle, niin onko vaikutus ihan olematon ja meneekö suoraan paikalleen ilman mahdollisia muita muutoksia?

[Fastpiksu]

Kokeile googlea ja hakua! Aiheesta on puitu foorumilla niin kauan kun jaksan muistaa..

Miksi siihen pitää pakosarja vaihtaa? Onko autosi manuaali vai automaatti?
Pakoputken vaihdosta tuskin mitään iloa, hiukkaspöntöt sieltä voi tyhjentää.

[Jarzka_]

Joopajoo. Ne 535 suuttimet ei mene paikalleen heittämällä. Tarttet paljon muutankin osaa. Tiedän tämän kahdesti sen homman tehneenä. Myös penkitys ja säätö maksaa pelkästään tonnin useissa paikoissa.

Putkistoa ei kannata mennä suurentamaan kun kyseessä on muuttuvasiipinen ahdin. Turbolta lähdetevät pienet downpipet kannattaa kyllä korvata yhdellä isolla ja katalysaattorit poistaa.

Sinnehän saa hieman isompia turboja ja niitäkin on hieman eri versioita, vaikka kaikista saa kiskottua samat lukemat. Itselläni on x5:tosen ahdin. Muutoksena joutuu ainoastaan vaihtamaan öljynpaine ja paluuletkut. Ja myöskin ahtoputken.

Hyötyä siitä on senverran että isommalla ahtimella ja vakiosuuttimilla loppuu suuttimista hönkä siinä 250hv paikeilla ja 535 suuttimilla isompi ahdin loppuu kesken siinä vähän vajaat 300hv paikkeilla.

Eli jos haluat lisää voimaa helposti, päivitä ahdin, muuta downpipe ja lastuta sen jälkeen _kohtuullisesti_

[Fastpiksu]

Lisää voimaa helposti ja halvalla saa kun vaihtaa auton.
Menee äkkiä hyvin paljon euroja kun aletaan ostamaan uutta turboa, suuttimia, putkistoa/downpipeä ja säätö/penkkireissua hommaamaan.
Tähän vielä päälle se GM automaatin porsiminen tai manuaalin kytkin + vauhtipyörän vaihto..

Tiedän kyllä 307hv M57D30 auton, mutta jos pelkällä ohjelmalla saa sen ~230hv niin kyllä tulee 60-70 hevosvoimalle aika paljon hintaa

[JMTN]

Putkistoa ei kannata mennä suurentamaan kun kyseessä on muuttuvasiipinen ahdin.

Millä perusteella ??
80 tkm ajanut 3" RST röörillä, eikä ole moitittavaa turpon käytöksestä.