e39 takakaiuttimien piuhoitus ja nokka/kampiakselin anturi kysymykset

[wham!]

Terve,

Eli e39:iin pitäis vetää takakaiuttimille johdot hattuhyllylle mutta miten sen tekisi järkevästi siten että johdot tulisivat kaiuttimille "alta" päin. Kuinka ne johdot kulkevat alunperin?

Toinen kysymys on se että MAFfia on herjaillut jo jonkin aikaa ja alavedot ovat mielestäni heikentyneet ja nyt on ilmennyt yllättäviä ja sattumanvaraisia nykäisyjä aivan kuin sytytys jotenkin heittäisi. Lukemistani artikkeleista olen käsittänyt että kyse voisi olla nokka- tai kampiakselin anturi mutta kuinka voisi testata tai päätellä kummasta on kyse? Molempia en viitsisi vaihtaa kun "opiskelija"budjetilla ollaan liikkeellä.

edit: Kyseessä siis BMW 523i E39 -95vm

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

-wham

[Tome]

Jos ajossa sytytyskatkoksia ja tehot katoaa kampianturi vaihtoon. Nokka-anturi ei aiheuta sytytyskatkoksia vaan pidentynyttä starttia, suuttimien naputusta ja heikkoa alavääntöä.

[wham!]

kampianturi

OK, kiitos tiedoista.

Kuinka ollakkaan ajonaikaiset katkot ovat nyt poistuneet itsestään.

kone tuntuu myös pyörivän liian rikkaalla seoksella, mutta voihan olla että MAFfissa on tosiaan jotain häikkää vaikka suht uusi se muistaakseni onkin.

-wham

[wham!]

Taka kaiuttimien johdot

Saisko vielä selvitystä että mistä nuo hattuhyllyn piuhat alunperin ovat kulkeneet tai mistä ne saisi nätisti vedettyä ilman reikien porailua hattuhyllyn kaikukoppeihin?

Tarkennan vielä että piuhat ovat jo vedetty takakonttiin asti mutta kuinka ne saisi nätisti hattuhyllyn kaiuttimille vai onko se edes "järkevästi" mahdollista ilman suurta purkuoperaatiota?


-wham