E39 525tds -98 syöttöpumpun säätäminen

[Simo e39]

Itse itselleni vastaten, kokeilin vanhan pumpun kansilla ja nyt sai säädetty kohdalleen

Täytyy vielä hommata uudet tiivisteet noihin kansiin ja kasata vihdoin.

Eli jos jollain tulee samanlaisia ongelmia saada säätöihin niin vika saattaa olla noissa kansien sähköosissa.

[Simo e39]

Vaihdoin korjatun pumpun vuotavan tilalle ja säädin ajotuksen 0,90mm, jonka jälkeen yritin käyntiin, mutta ei tehnyt muuta kuin hörähti vain. Sitten aloin säätää syöttöä isommalle, jonka jälkeen lähti käyntiin. Mutta en säädettyä niin ettei kone jäisi hummaamaan

Jos lisään syöttöjä niin pitkään että kone pyöriin nätisti, niin silloin jää kierrokset ns. päälle kaasua painaessa...

Voisiko väärä ajoitus aiheuttaa tämän ongelman :think autolla ajettu 410tkm alkuperäsellä ketjulla. Eli pitäisikö kokeilla jollain toisella ennakolla?

Säädin tänään noin kolme tuntia tuota edestakaisin, silleen että oli imusarjat yms. paikoillaan mutta ei pelaa...

Lisää kysymyksiä, eli voiko pumppu olla jotenkin koodattu ECUn kanssa yhteen? Kun nyt siinä ei ole alkuperäinen pumppu kiinni :think

Toinen asia mikä vähän mietityttää on se kun tuo pumppu on ollut kuivilla noin kaksi vuotta että olisiko elektroniikka ottanut itseensä?

Täytyy metsästää uudet tiivisteet noihin kansiin ja laittaa alkuperäisen pumpun kannet tuohon paikallaan olevaan.

Eli tuo auto pyörii samalla tavalla kuin tässä videossa (paitsi ei savuta yhtään) sillon kun muuten pelaisi hyvin, eli ottaa hyvin kierroksia jotka myös laskee normaalisti alaspäin tullessa.

https://www.youtube.com/watch?v=MSSfpoSyhQg

[Simo e39]

Vaihdoin korjatun pumpun vuotavan tilalle ja säädin ajotuksen 0,90mm, jonka jälkeen yritin käyntiin, mutta ei tehnyt muuta kuin hörähti vain. Sitten aloin säätää syöttöä isommalle, jonka jälkeen lähti käyntiin. Mutta en säädettyä niin ettei kone jäisi hummaamaan

Jos lisään syöttöjä niin pitkään että kone pyöriin nätisti, niin silloin jää kierrokset ns. päälle kaasua painaessa...

Voisiko väärä ajoitus aiheuttaa tämän ongelman :think autolla ajettu 410tkm alkuperäsellä ketjulla. Eli pitäisikö kokeilla jollain toisella ennakolla?

Säädin tänään noin kolme tuntia tuota edestakaisin, silleen että oli imusarjat yms. paikoillaan mutta ei pelaa...

[joni_wt]

Se säätöhän sitten on optimaalisin silloin, kun kierroksien laskiessa laskee nopeasti hieman reiluun 1000 kierrokseen ja siitä laskee hitaammin normaaliin.

[kalevik]

Kiitokset vinkeistä. Sain säädöt melko hyvin kohdalleen imusarja paikoillaan, mutta alakierroksilta puuttuu vielä vääntöä. Pitäisikö vielä yrittää tulipeltiin päin?

Kyllä sitä hieman voisi vielä naputella. Nyt kuitenkin siten että kevyesti pari pikku 'napsua' kerrallaan, ja ajolenkki.
Tarvittava kannen siirto on nyt todella pieni, jos liike näkyy niin liikaa meni

Kone kannattaa ajaa kunnolla lämpimäksi ja tehdä säädöt vain kuumaan pumppuun.

[Atrej]

Kiitokset vinkeistä. Sain säädöt melko hyvin kohdalleen imusarja paikoillaan, mutta alakierroksilta puuttuu vielä vääntöä. Pitäisikö vielä yrittää tulipeltiin päin?

[kalevik]

OK korjataan vielä sen verran että kävin nuo testiajot ajamassa imusarja kiinni ja sen jälkeen otin sen pois. Eli pitäisi imusarjan kanssa vaan koittaa säädellä tuota kantta?

Testiajot siten että kaikki palikat paikoillaan, myös egr-putki yms.

Kuten eiskalt kertoo, säädön voi aivan hyvin tehdä imusarja paikoillaan.

Ensin siten että just lähtee käymään, testiajo ja tarvittaessa naputtelee lisää.

Ja sen kannen siirto on sitten kymppejä, ei millejä.

[eiskalt]

talttapäämeisselillä varovasti pultinkolon kauluksesta kääntäen sai hyvin säädettyä kohtuullisen tarkasti. se 1.5kg vasara kun ei nyt ihan kaikkein tarkin työkalu ole.

eikä se imusarjakaan mielestäni kummemmin tiellä ole. yhden pumpun pultin kanssa sai vissiin käyttää niveltä hylsyn perässä, että pääsee kunnolla kiristämään.

ps. aika reilut syötöt, jos voimatkin jo meinaa hävitä.

[Atrej]

Olet säätämässä syöttöä, et ajoitusta.

Ilman imusarjaa säädetään sen verran että yleensä käynnistyy, ei humppaa eikä jää huutamaan.

Kiihdytys ei suju + massiiviset savut johtuu siitä että ilman täydellistä imusarjaa ahtimen tuottama ilma/paine menee moottorin sijaan h_________. Lisää puuttuva sana

OK korjataan vielä sen verran että kävin nuo testiajot ajamassa imusarja kiinni ja sen jälkeen otin sen pois. Eli pitäisi imusarjan kanssa vaan koittaa säädellä tuota kantta?

[kalevik]

Syöttöpumppu tuli tiivistettyä ylä- ja alakannesta ja nyt on ajoituksen säätämisessä ongelmia. Merkkasin kannen ennen irroitusta, mutta ei siltikään tahdo osua syöttö kohdalleen.

Tulipeltiin päin naputtelulla kierrokset eivät palaa alas kovinkaan nopeasti, ja syyläriin päin naputtelulla nostaa kierroksia hitaasti. Löytämälläni asennolla käynnistyy hyvin, mutta kiihdytys ei suju ja lykkää massiiviset savut. Mistähän kohtaa pitäisi löytyä tämä "sweet spot"?

Imusarja&egr irti. Vaikuttavatko ne jotenkin käyttäytymiseen?

Olet säätämässä syöttöä, et ajoitusta.

Ilman imusarjaa säädetään sen verran että yleensä käynnistyy, ei humppaa eikä jää huutamaan.

Kiihdytys ei suju + massiiviset savut johtuu siitä että ilman täydellistä imusarjaa ahtimen tuottama ilma/paine menee moottorin sijaan h_________. Lisää puuttuva sana

[Atrej]

Syöttöpumppu tuli tiivistettyä ylä- ja alakannesta ja nyt on ajoituksen säätämisessä ongelmia. Merkkasin kannen ennen irroitusta, mutta ei siltikään tahdo osua syöttö kohdalleen.

Tulipeltiin päin naputtelulla kierrokset eivät palaa alas kovinkaan nopeasti, ja syyläriin päin naputtelulla nostaa kierroksia hitaasti. Löytämälläni asennolla käynnistyy hyvin, mutta kiihdytys ei suju ja lykkää massiiviset savut. Mistähän kohtaa pitäisi löytyä tämä "sweet spot"?

Imusarja&egr irti. Vaikuttavatko ne jotenkin käyttäytymiseen?