e39 530d sammuilee..

[Zamppe]

Apua kaivattais.. Elikkä auto on vm.99 530d manuaali, mittarissa 290tkm.
Ongelmana semmonen että auto sammuu kuin seinään täyskiihdytyksessä. Eli ykkösellä kyllä pystyy kiihdyttämään loppuun, mutta kakkosella kun painaa kaasun pohjaan alle 3000rpm, niin auto sammuu. Jos taas kiihdyttää kevyesti yli 3000rpm niin pystyy taas lapun painamaan lattiaan. Eli alaväännöillä sammuu kun kone joutuu tositoimiin. :think

Inpalla katottu suuttimien korjausarvot ja ohivuodot mitattu, oli molemmat arvoissaan. Ja vikamuistissa ei ollut kuin nokka-akselin anturi, ja senhän ei pitäisi vaikuttaa lennosta sammumiseen.. Eikö tämä vika sitten jää muistiin kun virrat katkaistaan ja auto käynnistyy normaalisti?

Sitten kävi pikku onnettomuus, kun vasen moottorin tukikumi petti, niin kone pääsi putoomaan reilusti alaspäin. Onko tämä voinut hajottaa jonkun anturin tms?

Vastauksia kaivattais nopeesti että sais auton rokkaamaan niinkuin pitää.

[Japeli]

hups väärään threadiin kirjoittelin. Poistettu...

[Zamppe]

Eikö minkään näköstä vikabingoa saada aikaiseksi??

Olisko väsähtänyt korkeapainepumppu tai siirtopumppu mahdollinen kiusantekijä?

[HTK12]

Et katsonut suuttimen korjausarvojen tarkistuksen yhteydessä siirto ja railpainetta?

[Zamppe]

Katsoin, mutta en nyt muista yhtään mitä paineet oli. Pitää nyt taas inpalla tutkia kun ehtii.

Paljonkos se rail paine nyt pitikään olla tyhjäkäynnillä?

[Zamppe]

Joo, vähän päivitystä kun tänään tuli taas inpalla kikkailtua.
Nokka-akselin anturi vaihdettu, nyt käynnistyy aina, mutta edelleen sammuu ajosta, kuten arvata saattoi.

Rail paine näyttäää 0 bar virrat päällä, kun siirtopumppu ei pyöri. Kun siirtopumppu surisee sen 60sek, niin näyttää rail paine 10,42 bar.
Tyhjäkäynnillä 296 bar paikkeilla. Eli vähän alhainen(kö) ?

Siirtopumppu ilmeisesti ok, kun tyhjäkäynnillä paineet 3.63, ja virrat päällä pumpun surratessa 3.53.

Lisäksi oli nyt yks vikakoodi muistissa:
Rail pressure plausibility

Mitä mahtaa tarkoittaa? Putsasin Rail paine-anturin kontaktipinnat elektroniikan puhdistajalla, mutta ei vaikutusta..

[HTK12]

Kun sammuu kiihdytyksessä ei noilla tyhjäkäynti paineilla ole paljoa merkitystä. Paljonko on paineet kun kaasu on pohjassa? Vikakoodi viittaa juuri ongelmaan rail paineissa.

[Zamppe]

Enpä saanut sitä katottua, kun yksin touhusin. Mutta onko silläkään merkitystä paikallaan kaasutellessa, kun silloin ei ongelmaa ole..?

Voiko toi paine-anturi mitenkään liittyä tähän ongelmaan, vai onko vika nyt sitten kp pumpussa?

ilmanmassa näytti olevan aika korkeella, ja siitä myös yksi vikakoodi muistissa. Tuskin kuitenkaan liittyy tähän ongelmaan mitenkään..

[HTK12]

Ne rail paineet pitäisi katso tilanteessa kun ongelma on päällä (kun kiihdytät kaasupohjassa). Onnistuu yksinkin kun hankit jatko usb-johdon ja pistät softan tallentamaan ruudun tapahtumat tai sitten lataat Teston, niin se piirtää kivat käyrät.

[Zamppe]

Tässä nyt vielä se vikakoodi:

https://flickr.com/#/photos/123803820@N02/14193302420/

En tiiä näkyykö, kun puhelimella laitoin..

[Kissvesala]

Nuo paineet on kierroslukuun nähen auttamattoman alhaiset. Ootko ohivuodot mitannu? Joko suuttimet tai joku muu vuotaa reilusti tai Korkeapainepumppu tiensä päässä.

Edit. Olihan ne vuodot mitattu.
Eikä vuoda mistää muualta??

[Zamppe]

Mittailinpas tänään suuttimien ohivuodot uudestaan, kun auto lakkas käynnistymästä taas lämpösenä. Ja kappas, sielläpä näytti nelosen suutin vuotavan oikeen reilusti.

Tais siis vihdoin löytyä ongelmaan ratkaisu, suutin lähtee huoltoon toivottavasti jo tällä viikolla.

[Zamppe]

Jees, auto tuli tosiaankin kuntoon 4 pytyn suuttimen huollolla. Nyt taas ajeltu melkeen 2tkm ilman ongelmia.

Voin kyllä suositella Autosähkö ja dieselhuolto Häkkistä. Homma toimii ja hinta kohdallaan!

[Nepo]

Jees, auto tuli tosiaankin kuntoon 4 pytyn suuttimen huollolla. Nyt taas ajeltu melkeen 2tkm ilman ongelmia.

Voin kyllä suositella Autosähkö ja dieselhuolto Häkkistä. Homma toimii ja hinta kohdallaan!

Paljon kustansi?

[Zamppe]

Suuttimen huolto/korjaus hiukan päälle 200e.