E39 530i M54 -01 Pakosarja/katalysaattorit

[SettarI]

Osaako joku jo sanoa, että sopiiko M54 pakosarjat/katit keskenään e46/e39/e60. Käsittääkseni e39 ja e60 sarjat sopii ristiin, mutta kuinkas e46?

[ASDTurku]

Päästöarvot aina ollu hyvät, nyt vaan alko putputus kuulumaan takimmaisen sarjan tienoilta. Et jos se ois vaan halki.

En huomannut kulutuksessa mitään poikkeavaa. Kato jos noi e46 330i M54
sarjat sopii sulle niin heitä tarjous priivana.

[Radek]

Hitsaa ne vanhat, ei ole mikään ylivoimainen tehtävä (kun ne vaan ensin saa irti). Vai onko joku syy olettaa, että niissä on muukin vika kuin halkeama?
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=277180

Päästöarvot aina ollu hyvät, nyt vaan alko putputus kuulumaan takimmaisen sarjan tienoilta. Et jos se ois vaan halki.

[TJJ]

Vai onko jollain vielä heittää ehdotuksia?

Hitsaa ne vanhat, ei ole mikään ylivoimainen tehtävä (kun ne vaan ensin saa irti). Vai onko joku syy olettaa, että niissä on muukin vika kuin halkeama?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=277180

[Radek]

Supersprint sopi heittämällä paikalleen ja oli ilman katteja neljällä ulostulolla. Ääni oli metallisen raaka ja matkaajossa liian kova ääninen. Mutta muuten
miehekkäät saundit. Ainoa haittapuoli oli hinta. Pakosarja oli 1600e ja
loppu putki ilman katteja neljällä ulostulolla noin 2000e. Race katit olis
maksanut vielä tonnin lisää. Eli kun katsastin auton niin pakosarjasta
taaksepäin org putki paikoilleen ja kakkos kateilla leimalle. Nippanappa
läpi. sen jälkeen penkkiin ja hämmästys oli suuri, kun loppu putki ei vaikuttanut tehoihin ja vääntöihin mitään. Ehdottomasti kannattaa vaihtaa
pakosarja koska vääntö parani joka aluella.

Mites vaikutti bensankulutukseen verrattuna orkkisputkeen?

Mitähän tuon oman katiskan kanssa nyt oikein tekisi. Arvokkaalta tuntuu ainakin tuon supersprintin putkisto suhteutettuna oman auton arvoon.. Eikä oikein viitsisi maksaa itseään kipeäksi uusista alkuperäisistäkään. Onko nyt yleinen mielipide se että, nuo ns. halppisrosterisarjat + sporttikatit on poissuljettu vaihtoehto (reippaasti alle 1000€ setit) ja täytyy vaan alkaa selailla käytettyä org sarjaa ebaysta. Vai onko jollain vielä heittää ehdotuksia?

[ASDTurku]

Lähtikö sulla samalla katti veke, vai tuliko muut katit tilalle? Paljonko tommonen Supersprintin pakosarja maksaa Suomessa, vai kannattaako tilata suoraan ulkomailta? Miten auton äänimaailma muuttuu tuolla pakosarjalla, onko hiljanen vai nouseeko meteli niin, että kaikki kattoo ku ajelee? Kieltämättä aina välillä käyn tuota pakosarjaa Supersprintin sivuilla kuolaamassa... Onko sulla kokemusta, mitä tuollanen Supersprintin takapöntön vaihto tekee teho- ja vääntökäyrille? Mulla on aiempi omistaja vaihtanu tommosen 304-takapöntön, jonka ääni on aika kivan matala, mutta ei normiajossa kovinkaan äänekäs. Mietin vaan, että mitä tuollanen läpivirtaava pönttö tekee esim. väännöille alakierroksilla verrattuna vakiopönttöön?

Supersprint sopi heittämällä paikalleen ja oli ilman katteja neljällä ulostulolla. Ääni oli metallisen raaka ja matkaajossa liian kova ääninen. Mutta muuten
miehekkäät saundit. Ainoa haittapuoli oli hinta. Pakosarja oli 1600e ja
loppu putki ilman katteja neljällä ulostulolla noin 2000e. Race katit olis
maksanut vielä tonnin lisää. Eli kun katsastin auton niin pakosarjasta
taaksepäin org putki paikoilleen ja kakkos kateilla leimalle. Nippanappa
läpi. sen jälkeen penkkiin ja hämmästys oli suuri, kun loppu putki ei vaikuttanut tehoihin ja vääntöihin mitään. Ehdottomasti kannattaa vaihtaa
pakosarja koska vääntö parani joka aluella.

[Bmw Master]

Mistä itse hommasit, jos halvemmalla sait?

Ei toisaalta tuo kimsun 239€ minusta paha ole verrattuna jos supersrintin sarja maksaa rapiat 1200€. Kovin on samannäköisiä nuo sarjat. http://www.supersprint.com/en/prod_z-p-9992.aspx
Kysymys kuuluukin, et mistä tuo hintaero muodostuu? Ja onko sprintin sarja muka niin paljon parempi kimsuun verrattuna, et kannattaa tonni enemmän siitä maksaa. Onko tuo kimsun
sarja jotain "läkkipeltiä rosterilookilla"? Vai onko vaan niin että kimsun setti on pienemmän, nimettömän pajan tekosia.. Ois kiva saada jotain faktaa pöytään nuista.

Järvenpäässä oli joku tuning liike, hinta oli 125€ ja pienellä tinkaamisella 75€.

Sopivuudessa varmaan suurin ero ja materiaalissa. Ohuempaa materiaalia niin pörisee etenkin kylmänä.

[Radek]

Näyttää olevan samanlainen kuin mulla. Ainakin kallis tuo on.

Mistä itse hommasit, jos halvemmalla sait?

Ei toisaalta tuo kimsun 239€ minusta paha ole verrattuna jos supersrintin sarja maksaa rapiat 1200€. Kovin on samannäköisiä nuo sarjat. http://www.supersprint.com/en/prod_z-p-9992.aspx
Kysymys kuuluukin, et mistä tuo hintaero muodostuu? Ja onko sprintin sarja muka niin paljon parempi kimsuun verrattuna, et kannattaa tonni enemmän siitä maksaa. Onko tuo kimsun
sarja jotain "läkkipeltiä rosterilookilla"? Vai onko vaan niin että kimsun setti on pienemmän, nimettömän pajan tekosia.. Ois kiva saada jotain faktaa pöytään nuista.

[Bomb5]

Itselläni nousi supersprintin pakosarjalla teho 30hp ja vääntö 50Nm...

Lähtikö sulla samalla katti veke, vai tuliko muut katit tilalle? Paljonko tommonen Supersprintin pakosarja maksaa Suomessa, vai kannattaako tilata suoraan ulkomailta? Miten auton äänimaailma muuttuu tuolla pakosarjalla, onko hiljanen vai nouseeko meteli niin, että kaikki kattoo ku ajelee? Kieltämättä aina välillä käyn tuota pakosarjaa Supersprintin sivuilla kuolaamassa... Onko sulla kokemusta, mitä tuollanen Supersprintin takapöntön vaihto tekee teho- ja vääntökäyrille? Mulla on aiempi omistaja vaihtanu tommosen 304-takapöntön, jonka ääni on aika kivan matala, mutta ei normiajossa kovinkaan äänekäs. Mietin vaan, että mitä tuollanen läpivirtaava pönttö tekee esim. väännöille alakierroksilla verrattuna vakiopönttöön?

[Bmw Master]

Entä tuo kimsun sarja http://kimsu.nettix.vilkas.fi/epages...roducts/BMW170,
eikös se ole aikalailla supersprintin kopio..

Näyttää olevan samanlainen kuin mulla. Ainakin kallis tuo on.

[Radek]

Mulla on pakosarjat vaihdettu Fulda steelin rosterisiin ja yksi katti auton alla. Pakosarjat vaativat aikalailla askartelua, että sopivat. Muistaakseni tuo Schmiedmanin setti on myös täysin sopimaton.

Ehkä käytetty ebaystä hyvä vaihtoehto.

Olisihan se liian helppoa jos löytyisi jostain edullinen rosterisarja+katit auton alle, jotka myös kävisi heittämällä paikoilleen..
Tosiaan sikahintaisia nuo alkuperäiset hässäkät.
Entä tuo kimsun sarja http://kimsu.nettix.vilkas.fi/epages...roducts/BMW170,
eikös se ole aikalailla supersprintin kopio..
Eli toimii? Tuohon kun löytäisi sopivan, edullisen, katin..

En nuista putkistoista muutenkaan ymmärrä, mutta ei minusta hirmu toimivalle näytä tuo alkuperäinen sarja ainakaan virtauksien puolesta.
Mut kai tuon joku insinööri on suunnitellut ja hyväksi todennut

Mut siis isoin kysymysmerkki on että kannattaako tuota pakosarjaa ylipäätään
mennä muuttelemaan,
kun kyseessä kuitenkin on muuten vakio kone?

Jos siis uuden vakiopakosarjan hinnalla saisi rosterisarjan + katit auton alle.

Vai onko tässä mentävä suosiolla sinne ebayhyn..

[ASDTurku]

Tästä varmaan löytyy dynolaput?Siis ennen ja jälkeen pelkkien pakosarjojen vaihdon jälkeen.

Täytyy katsoa onko vielä tallessa. sellaiset mittaukset tein vielä, että
loppu putkisto ei vaikuttanut kuin ääneen. Ja k&N imukitti tiputti 8hp tehoa.
Seokset meni sillä liian rikkaalle. Korjattiin myöhemmin ohjelmalla.
Ohjelma noin 4hp, mutta lähti vääntämään 500rpm alempaa. Ja jos olet
nähnyt org m54 pakosarjat, niin ymmärrät mistä teho tulee. Teen aina
kaikki muutokset dynon kautta. Ja pyrin tekemään yhden muutoksen ker-
rallaan niin näen mikä vaikuttaa mitäkin. Kun on oma dyno käytössä niin
ei tarvi varailla aikoja...

[Bmw Master]

Mulla on pakosarjat vaihdettu Fulda steelin rosterisiin ja yksi katti auton alla. Pakosarjat vaativat aikalailla askartelua, että sopivat. Muistaakseni tuo Schmiedmanin setti on myös täysin sopimaton.

Ehkä käytetty ebaystä hyvä vaihtoehto.

[Ha2]

Mulla kuului jo ennen vaihtoa ihan hirveä kolkotus ja pärinä. Stetoskoopilla paikannettiin pärinä sinne taaemman pakosarjan kattiin. Ääni kuului mullakin hyvin, kun paikallaan kaasutteli ja antoi laskea tyhjäkäynnille, niin siinä 1000 kierroksen tienoolla pärähti kunnolla.

Kun pakosarja/katti oli saatu irti, niin se oli ihan helistin. Rojut kolisi sisällä ihan valtoimenaan.

[Bomb5]

Minuakin kiinnostaa, jos jollakin on tietoa e39 530i:hin sopivasta pakosarjasta ja kateista, ihan tulevaisuuden varalle. Varsinkin kylmällä moottorilla siinä 1000 rpm kohdalla vähän pärähtää joku, voi tosin olla pakosarjan lämpösuojatkin. Niitä kun sormilla kiusaa, niin ne pärisevät aika helposti. Uskaltaisko ne vaan kiskasta pois, vai pitäiskö vaihtaa?