Minulla oli entisestä E39 530i touringista lähteneet katin sisukset irti. Tässähän on tosiaan pakosarja ja katti samaa pötköä. Ostin Saksan eBaystä 140 tkm ajetusta autosta puretun alkuperäisen pakosarjan/katin. Maksoin siitä 100 € + rahti 29 euroa. Samalla vaihdettiin tietenkin pakosarjojen tiivisteet ja kattien jälkeisten liitosten tiivisteet.
Tarvikkeenakin uudet alkuperäisen tyyliset pakosarjat maksoivat yli 500 €. OEM-osan hintaa en edes uskaltanut kysyä...
Istuvuus on kyllä varmin purkuosan kanssa. Varaosanumerolla kun katsoo, niin selviää, että samaa pakosarjaa on käytetty monessa BMW:n aikalaismallissa 5- ja 7-sarjoissa ja oliko jopa X5:ssa. Minä suosittelisin alkuperäisen purkuosan hommaamista ulkomailta. Suomessa nimittäin olivat purkaamoilla vailla niistä 250-300 €, kun tosiaan eBayssä oli 100-150 € valita asti. Eikä tule ongelmia lambdojen, istuvuuden tai tehohäviöden kanssa ongelmia. Pelkällä pakosarjalla ja kateilla +30 hv on haaveenutuista utopiaa M54:ssa.
-
E39 530i M54 -01 Pakosarja/katalysaattorit
Hei,
kuulostaisi minullakin olevan tuo pakosarja/kattihässäkkä halki.
Mietin tuossa että jos siitä ei hitsaamalla kalua saa, niin olisiko millään tasolla järkevää vaihtaa tuon alkuperäisen sarjan
tilalle sporttisempi pakosarja + katalysaattori auton alle. Esim. http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e39...uote=SCM395254 tai vastaava :think
Pysyykö nuilla tehot edes entisellään? Ja entä päästöt kurissa?
Meinaan että on tuossa uudessa alkuperäisessäkin pakosarjassa hintaa..
Leave a comment: