ODB-portit ja keltainen moottorivalo

[Corbis]

Terve!

E39:ni on mallia 9/1999 ja ilmeisesti tilanne on nyt se, että juuri tällä tienoilla (1999-2000) valmistetuissa autoissa on ODB-portit sekä konepellin alla, että ohjaamossa (ODB-II?) JA ohjaamossa olevan portin diagnostiikka on rajattu.

Onko asia näin ja mikä olisi nyt helpoin keino lukea itse vikakoodeja? Tarkoitus oli hankkia ODB bluetooth adapteri ja tsekkailla auton meininkejä Torque appsilla, mutta tuo ohjaamon puolen ODB-portin rajoitus mietityttää..

Ja miksi haluan lukea vikakoodit: Auto on nyt useampaan otteeseen heittänyt keltaista moottorivaloa (MIL), joka kuitenkin nollaantuu autoa käynnistelemällä/seuraavana päivänä. Ei mitään näkyvää/kuuluvaa vaikutusta ajoon tai muuhun toimintaan. Olisiko tähän ideoita?

Käsittääkseni voisi liittyä satunnaiseen päästöjen ylitykseen, jonka takia heittää tuon varoituksen ja sitten poistuu..

[Muurahainen]

Tuo yhdistelmä jota ajattelit käyttää tosiaan on aika heikko kyseisen auton kanssa.

Tuo ei ole vielä täysin OBD-II yhteensopiva.

Jos tarvitset vain harvoin vikakoodien lukua joku foorumilainen voi kenties auttaa sinua tuon kanssa.

[Corbis]

Koodien lukemiselle on ollut tarvetta enemmän kuin toivoisin, joten oman lukijan hankkiminen ei ole poissuljettua.

Missähän hinnoissa pyörii lukijat, joilla tähän kaaraan pääsisi käsiksi? Tuleeko softat mukana?

[Muurahainen]

Koodien lukemiselle on ollut tarvetta enemmän kuin toivoisin, joten oman lukijan hankkiminen ei ole poissuljettua.

Missähän hinnoissa pyörii lukijat, joilla tähän kaaraan pääsisi käsiksi? Tuleeko softat mukana?

Usb porttiin kaapeli ja siihen kaveriksi inpa.
Noita löytyy vaikka foorumin myydään osiolta.

[Hen-3]

Tähän aiheeseen törmäsin eilen kun kokeiltiin kaverin vikakoodinlukijaa joka on VAG-konsernin autoihin, siis ensisijaisesti.
OBD-porttia kokeltiin mikä on siinä kuskin polvenkorkeudella.
Kyseisellä laitteella pääsi lukemaan/nollaamaan moottorin vikakoodit mutta ei muita.
Aikas jännä vaan että vakkilaisiin tehdyllä kalikalla voi lukea bemmin kooditkin, siis vain moottorin.

[Corbis]

Kiitoksia taas vastauksista!

Jos nyt vielä vaivaan, niin esim. tällä pääsisi sitten koodit lukemaan läppärin kautta?

http://www.huuto.net/kohteet/bmw-ediabas_inpa-diagnose-interface-set-e39-e46-e53-e60-e61/320637274

INPA on ilmeisesti maksullinen, mutta "ilmaisversiot" taitaa olla ihan toimivia?

[Supra^]

Kiitoksia taas vastauksista!

Jos nyt vielä vaivaan, niin esim. tällä pääsisi sitten koodit lukemaan läppärin kautta?

http://www.huuto.net/kohteet/bmw-ediabas_inpa-diagnose-interface-set-e39-e46-e53-e60-e61/320637274

INPA on ilmeisesti maksullinen, mutta "ilmaisversiot" taitaa olla ihan toimivia?

Tuon tapaista tarvitset, onnistuu karkeasti pyöristettynä noista korimalleista vikakoodien lukeminen, nollaaminen, varusteiden koodaus ym. Ainoa rajoittava tekijä on omat taidot, ja niitähän voi aina parantaa. Ebaystä voit löytää 20-30e hintaan noita jos säästää haluat, sieltähän nuo huutonetinkin myyjät ne ostaa ja tekee pienen tilin siinä välissä.
Selvennykseksi vielä, että INPA ei ole kaupallinen ohjelmisto, vaan BMW Groupin tekemä ohjelma. Siitä ei ole olemassa minkäänlaisia demoja, eikä sitä virallisesti voi mistään ostaa. Kaikki olemassa olevat versiot ovat BMW:ltä vuotaneita tavalla tai toisella.

[Corbis]

Ok, kiitos selvennyksistä! Laitan tuon tilaukseen, ei jaksa nyt etsiä halvinta ja loppujen lopuksi hintaerokin aika pieni.

Täytynee nyt sitten aloittaa omien taitojen kehittäminen :think

EDIT: Piuhat tuli eilen ja löysin hyvät ohjeet. Softat löytyi torrentteina ja vanha läppäri (Win7) pääsi hyötykäyttöön. Koodien luku ainakin moottorin osalta toimi ensimmäisellä yrittämällä, eli piuhat maksoi itsensä heti takaisin! Konehuoneen happianturit ovat useamman kerran aiheuttaneet virhekoodin "Not any signal". Olisko kontaktihäiriötä, piuhat huonossa kunnossa tms..

Jos joku on samassa tilanteessa, niin voin linkkejä ohjeisiin ja softiin koittaa vielä kaivaa.