E39 530D ABS hakkaa pienillä nopeuksilla

[ElMaco]

Moro!
99 530D farkku. etu (vasen?) ABS hakkaa jarruttaessa pienillä nopeuksilla (kävelyvauhti)

-Molemmat etupuolen ABS-anturit vaihdettu (bosch)

-Ei vikakoodeja

-Jarrulevyt/palat ovat samat joilla on ajettu muutama kymppitonni. Käyttö on ollut kevyttä.

Muutama mekaanikko on yrittänyt löytää vikaa, mutta ei löydy ei... ja pitäis jossakin vaiheessa katsastaa...

Apuva...

[Clavurion]

Toki tarvikeanturissakin voi olla syy, mutta oletetaan, että Boschilainen toimii oikein. Anturi on liian kaukana lukukehästä, lukukehällä moskaa tai lukukehä rikki. Irrota anturi. Putsaa napakappaleesta anturin kiinnityskohdasta hapettumat mahdollisimman tarkoin pois. Anturin reiästä jarrukliineriä lukukehälle rengasta pyörittäen ja paineilmaa perään. Etuanturin reiästä näkee myös kohtuullisesti, onko siinä laakerin takapinnalla olevassa lukukehässä vaurioita.

[HTK12]

Eikö nyt olisi ensin viisainta paikallistaa missä kulmassa se vika on ja sitten alkaa korjaamaan sitä :think. Onnistuu helposti live-datan avulla. Eli diagnostiikka laitteet kiinni, auto liikkeelle ja live-datasta katsomaan miltä pyörältä ei tule oikeaa tietoa. Jos vanhat anturit irroitettiin poraamalla niin voi olla laakerin vaihto edessä.

[ElMaco]

Niin... mutta kun ei siitä tule mitään vikakoodia...

[HTK12]

Niin... mutta kun ei siitä tule mitään vikakoodia...

Ja mitä sitten? Ei läheskään aina tule tälläisissä tapauksissa vikakoodia. Live-data ei tarkoita vikakoodeja. Kuten aikaisemmassa viestissäni sanoin niin katso live-dataa. Kun se hakkaa niin joltain pyörältä ei tule oikeaa nopeustietoa. Kun katsot live-datasta miltä pyörältä niin voit keskitty sen nurkan korjaamiseen, ei tarvitse turhaan toista purkaa. Live-datasta näkee heti, että miltä pyörältä ei tule oikeaa nopeustietoa (tästä löytyy ihan omakohtaista kokemusta). Eli INPA:lla tutkailemaan, ei onnistu yleismallin halpa testereillä.

[Heguli 31]

Tuon lisäksi mitä HTK12 kirjoitti,voi vika olla kuitenkin itse boksissa.Vaikka vikakoodit/live data ilmoittaisikin jonkun tietyn anturin olevan viallinen.Ja antureiksi vaan ainoastaan sitten oem/oem vastaavat osat,jos niitä tarvii vaihdella.Vaidettaessa anturin "pohjien" kiillotus,kuten Clavu kirjoitti.Eli hapettumat hiotaan pois.

Ja tosiaan niitä koodeja on turha jollain yleistesterillä mittailla.Joskus toimii,joskus ei.Pyydä jotain foorumilaista inpan kanssa autoa tutkimaan,ennemmin kun jokin asiantuntemattoman pikkupajan "yleis-hessua".

[Mikkomies84]

Samaa vikaa, ajaessa vaan en huomaa antureiden lukemissa mitään eroja INPA:lla katsottaessa. :think

[Hemi]

Samaa vikaa, ajaessa vaan en huomaa antureiden lukemissa mitään eroja INPA:lla katsottaessa. :think

Joka nurkassa oikean kokoiset renkaat?
Siis paljonko eroja keskenään?

[Mikkomies84]

Edessä 205/60/16 kumho -nuljut, takana 225/55/16 hankookit. Saattoi tehdä jo 225/55/16 talvirenkailla samaa, voin muistaa väärinkin.

Ulkomaan foorumeilla on laakerin vaihdolla saatu korjausta asiaan, kumma vaan kun livedata ei näytä mitään poikkeavaa. Tosin epäilisin kyllä ensimmäisenä oikean puolen takalaakeria kun vakkari myös sekoilee. Olisi laakeri ostettunakin kun jaksaisi vaihtaa.

[HTK12]

Tuon lisäksi mitä HTK12 kirjoitti,voi vika olla kuitenkin itse boksissa.Vaikka vikakoodit/live data ilmoittaisikin jonkun tietyn anturin olevan viallinen.Ja antureiksi vaan ainoastaan sitten oem/oem vastaavat osat,jos niitä tarvii vaihdella.Vaidettaessa anturin "pohjien" kiillotus,kuten Clavu kirjoitti.Eli hapettumat hiotaan pois.

Ja tosiaan niitä koodeja on turha jollain yleistesterillä mittailla.Joskus toimii,joskus ei.Pyydä jotain foorumilaista inpan kanssa autoa tutkimaan,ennemmin kun jokin asiantuntemattoman pikkupajan "yleis-hessua".

Toki voi olla boksissakin, mutta helpoin ja nopein tapa lähteä rajaamaan vikaa on live-data. Tämä siis ei tietenkaan kerro mikä se vika on vaan, että minkä pyörän nopeustieto ei ole kunnossa (vikakoodit nyt ei yleensäkkään kerro, että vaihda osa x, vaan kertovat oireet jonka perusteella voi päätellä vikaa). Vikakohteita on anturi, johdotus, liitokset, abs-kehä. Oman autoni abs-anturin vaihdossa jouduin hiomaan hapettumina reippaasti, kun ei olisi muuten saanut boschin uutta anturia pohjaan.